W przepisach krajowych nie ma odwołania do przepisów ROAR, było jedynie cyt. "określenie wg ROAR'97", jako standardu wykonania.
ROAR jako pierwsza ogłosiła w latach 90. i wprowadziła standard wykonania silników określanych jako STOCK, który przyjął się również w Europie. Większość silników STOCK na przodzie obudowy posiada wytłoczony napis ROAR z liczbą roku, w którym powstała modyfikacja standardu (głównie dotyczy ona grubości płaszcza obudowy i sposobu wentylacji).
Chodziło zatem o standard wykonania a nie o przepisy w kwestionowanym zwrocie.
Zapis ograniczający ilość magnesów wg przepisów ROAR 2005 obowiązuje na terytorium działania ROAR. Ograniczenie to pojawiło się poraz pierwszy w 2005 roku, EFRA natomiast nie wprowadziła go, zatem w przepisach krajowych nie musi obowiązywać.

Panie Jania, nie zebym sie czepial ale silnik BINARY 2 nie posiada napisu ROAR na obudowie. Posiada natomiast jeszcze jedna ceche ktora jest zakazana przez ROAR i EFRA. Wirnik jest wywazany za pomoca zywicy a nie nawiercania.
Dodatkowo, przepisy naszego "standartu" sa nieprecyzyjne.
Okreslaja silnik jako zgodny z opisem EFRA dla silnika "spec" oraz wyszczegolniaja te parametry silnika ktore sa inne niz w regulaminie EFRA. To nie budzi moich zastrzezen.
Jednak te ustalenia EFRA ktore nie zostaly przez nasz regulamin zmieniaone nadal obowiazuja.
Szczegolnie konstrukcja wirnika.
Standartowe ROAR-owskie wirniki sa wedlug EFRA nielegalne.
Wszyscy jednak na nich w Polsce jezdzia.

Pozdrowienia,

Marek

z silnikami w ST zawsze było zamieszanie, ja mam Binary2 i nie zamierzam odłożyć ich na półke i wykładać kase na nowe, nigdzie to niebyło napisane ze te silniki są niedozwolone.

Witam,

Ja nic takiego nie postuluje.
Sugeruje jedynie aby przepisy standartu mialy cokolwiek wspolnego z rzeczywistoscia.

Pozdrowienia,

Marek

P.S.
Jednak, "nieznajomosc prawa nie moze byc usprawiedliwieniem bezprawnego dzialania".
To wszystko o czym pisze jest zawarte w obowiazujacych dzisiaj przepisach. Trzeba je tylko przeczytac.
Ale prosze sie nie martwic bo tak napisane przepisy sprawiaja ze wszystkie silniki uzywane w Polsce w klasie ST sa nielegalne.
Wystarczy zmienic nazwe klasy z STANDART na OUTLAW i wszystko bedzie OK