Jakich silnikow uzywacie w klasie standrad?

Rozumiem, że DTM Std.
Trynity: GM3, Monster, P2K2
Team Orion: Core

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

ja jeżdze na EPIC Binary 2

Całkiem o nim zapomniałem. Sam na takim przejeździłek klika zawodów.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Jeat jeszcze Peak. No i najnowszy Trinity Co 27. Błądząc po internecie można znależć silniki Stock mniej znnych firm jak Putman czy Fantom. Są też silnik Stock ze szczotkami V.

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

Witam,

Czy aby napewno silniki z czterema magnesami sa dopuszczone?

Przepisy:

6. Silnik.
Wszystkie modele mogą być napędzane tylko jednym silnikiem typu STOCK (określenie wg ROAR?97).

ROAR rule:
8.5.4.3 Only two single-piece ceramic magnets are allowed.

Binary 2:
Quad magnets

Pozdrowienia,

Marek

O to mi wlasnie chodzi panowie ,, z tego co slyszalem to silniki binary outlaw maja 4 magnesy i kilku zawodnikow takie uzywa, jest to pogwalcenie przepisow.
i nie powinni byc oni dopuszczani do startow.
jezeli silnik ma spelniac przepisy roar'u to ten jest nielegalny.
Dlatego zastanawiam sie jak to jest teraz w klasie std z silnikami czy nie ma juz troszke wolnej amerykanki??

Wlasnie dlatego nazywaja sie "outlaw".
Nie sa legalne jako silniki ROAR stock.

Marek

Panie Piotrku,a gdyby wprowadzić taką kontrolę nadwozi jak w Pradze to czy ten "gwałt"nie przyjął by jeszcze większych rozmiarów.
Co na to sędziowieteraz nic się nie dzieje,może niech się szkolą.

O ile dobrze pamiętam to Fantom tylko tuninguje silniki innych producentów.


Z tym przepisem to jest ciekawa sprawa. Zacytowałeś jedynie część jego pełnego brzmienia. Reszta tego przepisu precyzuje co to znaczy silnik STOCK i w niej nie ma nic o ilośći magnesów. Można się zastanawiać czy należy brać pod uwagę ogólniejszy przepis (o ROAR), czy zachowywać się jak w polskim prawodastwie, gdzie przepisy szczegółowe zmieniają treść przepisu ogólnego. Według mnie sprawa nie jest aż taka oczywista.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

1. Paweł kiedyś też jeździł na Epicu Binary. Nawet nie wiedzieliśmy że jest nielegalny? Ale powodem zaprzestania jego używania było to że nie spełniał on naszych oczekiwań. Już silnik Oriona Core jest lepszy. Mówię o sytuacji używania silników w fabrycznym wykonaniu. Tak więc gdy teraz nawet zobaczę że ktoś jeździ na Binary, wcale nam to nie będzie przeszkadzało.
2. Ciekawe że w Polsce obowiązują przepisy ROAR, czyli organizacji działającej w Ameryce Północnej. Czy w "naszej" organizacji tj. EFRA nie ma definicji silnika STOCK?. Na pewno jest. Bo wystarczy wejść na stronę jednej z firm zajmującej się tuningiem silników aby dowiedzieć się że jeden silnik spełnia wymagania IFMAR,EFRA i ROAR a inny tylko ROAR.
3.Jak słusznie napisał L.Zaremba - jest wiele innych parametrów modeli które są określone w przepisach a których nikt nie sprawdza. Tadeusz Żelazo

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

Witam,

Kompletny punkt z przepisow:

6. Silnik.
Wszystkie modele mogą być napędzane tylko jednym silnikiem typu STOCK (określenie wg ROAR?97). Silnik musi posiadać następujące parametry: uzwojenie pojedyncze drutem średnicy 0.71 mm, 27 zwojów na każdym z segmentów wirnika, łożyskowanie wirnika na panewkach ślizgowych, wyprzedzenie komutatora max. 24O, średnica max 36 mm, długość max 50 mm (z wyłączeniem osi). Dopuszczalne są jedynie silniki z magnesami ferrytowymi.
Zawodnicy używający nietypowych i nieznanych na rynku polskim silników powinni na żądanie Komisji Sędziowskiej udostępniać ich wiarygodnie udokumentowane dane techniczne.

Mialbys racje gdyby w pierwszym zdaniu nie bylo wymogu spelnienia przepisow ROAR. Dalsze zdania jedynie cytuja niektore wymagania zawarte w przepisie ROAR.

Aby nie bylo takich dyskusji przepisy powinny byc poprawione.

Pozdrowienia,

Marek

Używałem tego silnika na zawodach w Rudzie (mistrzostwa Polski 2005) i nie tylko (również w 2WD st), ale podczas żadnej kontroli technicznej nikt mi nawet nie wspomniał ze silnik jest nielegalny.
silnik nie różni sie osiągami (a nawet jest słabszy), wiec po co doszukiwac sie problemów, kótre sa naprawde błache.
Uzasadnione by to było wtedy gdy silniki odstawały by znacznie od reszty.

Przepisy sa aby ich przestrzegac.
Jesli cos w tych przepisach jest do zmiany to trzeba to zmienic.

Już któryś rok z rzędu trwa dyskusja na temat klasy DTM-STANDARD,i poraz który uważam ze tę klasę powinno się w Polsce zlikwidować a pozostawić tylko klasę 540 i Open.Ewentualnie ustanowić dostawcę silników i chociażby na Mistrzostwa Polski kupować losowane silniki,to przynajmniej rozwiało by niezdrową atmosferę panującą wokół klasy standard.

Ze swiątecznym pozdrowieniem Marian Kala.