jakie cżęsci lepsze aluminiowy czy np grafitowe czy węglowe?? czy moze jeszcze jakieś inne jak to się ma do wytrzymałości?? waga aluminium jest chyba troszkę większa, za to konstrukcja jest sztywniejsza... jednak z drugiej strny aluminium nie wycisza tak jak pozostałe tworzywa... jakie elementy proponujecie pozostawić aluminiowe a jakie z jakis innych materiałów chodiz mi o autko z zastosowanie do rally...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Hmm nie znam sie na grafitach i węglowych częściach ale moim zdaniem amortyzatory w zupełności wystarczą aluminiowe... (zreszta nie widzialem innych... ale jak ktos ma linka to chetnie zobacze)

_________________
Duże koła = MONSTER
Terra Crusher

zalezy czy duzo sie "rozbijasz" poniewaz grafit jest bardziej kruchy od alu, ale znacznie lzejszy. Inna sprawa ze grafit i wegiel to to samo, chyba ze mowisz o wloknach weglowych, bo wtedy to chyba one beda najlepsze, niesamowicie wytrzymale, sztywne, i lekkie, ( ale i tak mniej wytrzymale od Alu) amory sa jeszcze plastikowe. A jaki czesci bym polecal z wlokna weglowego wieze od amorow, plyte gorna podwozia ( dolna najlepiej z tytanu), aluminiowe slupki od radia ( czy cos w tym rodzaju)

Ja jeszcze nie słyszałem o amorkach z włókna węglowego nie mówiąc już o szklanym i chyba nikt sie nie odważy zobić czegoś takiego z żadną z części i też nigdy nie widziałem ani nie słyszałem (już nie mówiąc o dotykaniu ) podwozia zrobionego z tytanu ale wiem że istnieje kilka części tytanowych do modeli

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

no jasne że amorki aluminiowe i takie posiadam choidzło mi właśnie o to włókno węglowe... na razie bawię się w wycinanie części z aluminium, ale jak to isę mówi cżłowiek musi się rozwijać... ale czy podwozie musi być tytanowe?? czyżby tytanowe podwize było bardzije wytrzymałe na wygięcie... na pewno... czytałem na innych wątkach że trudno jest dośtać takie rzeczy jak płyta węglowa czy to tworzywo węglowe, a szkoda...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Marcin przecież tytan jest najwytrzymalszym metalem jaki zna człowiek. Na z punktu widzenia chemi to diament jest najtwardszy ale to inna bajka

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

Olo uspokuj się z tym tytanem... zgodze się że jest najtwardszy. ale czy potrzebny... rozumiem że Adam ma tytanowe podwozie, bo jeżdzi terenowym truckiem, ale ja chce jeździć torówką i rally głównie i nie wiem cyz taki materiał jak tytan byłby mi uzyteczny...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Mo tak troszke się rozpędziłem W sumie to masz racje bo byłby troche za ciężki ale alu będzie w sam raz z tym że tylko kilka razy się z takim podwoziem spotkałem bo zazwyczaj były miweszane troche tego troche węgla tak jak np. w x-ray

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

ja na razie mam prawie wszystko metalowowo aluminiowe... yulko obudowy dyferencjały i wahacze z nylonu, ale i one są wzmocnione aluminium...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

mam trucka ale mam niestety plyte alu, a sa tytanowe, ale z tego co wiem to glownie do on-roadow ( np hardcore racing), a z wlokna szklanego byly chyba wieze amorow do RC10GT tak mi sie wydaje, ale na podwozie alu wystarczy tylko dobry stop (7075 T6) i bedzie w porzadku, a jestem przeciwny robieniu wszystkiego z alu, bo to bardzo zwieksza mase, a jesli bedziesz jezdzil dobrze i nie tlukl w bandy, ledwo odczujesz przewage wytrzymalosciowa, dlatego lepiej zostawic czesci niektore plastikowe i tak jezdzic, a taka ciekawostka http://www.khbracing.com/AG_Piston_Sleeve.htm to sa tloki ze sztucznego grafitu!!

a przy podwoziach rally... tam na pewno częściej amorki chodza niz w torowkach czy w tym wypadku aluminiowe wierzyczki nie byłby lepsze??

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

ogolnie obecnie wieze powinny byc z alu, a wbrew pozorom w torowkach tez duzo amory pracuja, i nawet sa wieksze obciazenia, bo znacznie gestszy olej, i sa ogolnie sztywniejsze

jasne że pracują inaczje nikt by nie instalował i nie dodawał wagi... tylko chyba w rally praca amorków jest bardziej dynamiczna... bardzo zmieniaja sięsiły, ktore napieraja na wieżyczki...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

chodzi mi o to ze w torowkach masz znacznie gestszy olej, co powoduje ze amory sa twardsze i wieksza sila jest przekazywana na wieze a mniejsza pochlaniana przez amory, za to ogolnie w terenowych jest bardziej rzadki olej, i mniejsze sily na wieze, ale za to jest ich wiecej (bo nierownosci) dlatego ogolnie powinno sie stosowac aluminiowe, albo z wlokna weglowego

a co do samej podłogi na której opiera się silnik czy są jakieś większe przeciwskazania aby była z carbonu

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin