czy ktoś z was stosuje tego typu element...

http://www2.gpmd.com/image/d/dtxc7702.jpg

jesli tak to z jakim skutkiem... jego zadaniem jest chłodzenie silika??

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Chłodzenie i odelżenie. Dziurki zmniejszają masę wirującą, co przekłada się na ciut lepsze osiągi (teoretycznie, nie wiem jak jest w praktyce). Nie wiem też jak to jest w spalinówkach, ale w normalnych samochodach odchudzanie koła zamachowego może utrudnić odpalanie i trzymanie na niskich obrotach.

_________________
www.rcds.prv.pl

to moze te koła sa zrobione z jakiegoś cięższego metalu aby po zrobieniu dziurek waga koła zamachowego z lżejszego metalu bez dziurek zrównała się z wagą wyżej przestawionego... i chyba taki układ byłby lepszy gdyż krawędzie byłby cięższe przy tej samej masie oku elementów...

troszkę namieszałem, ale moze mnie ktoś zrozumie

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

mi-mix ma racej, lzejsze kolo zamachowe powoduje ze trudniej utrzymac silnik na niskich obrotach, i jest bardizej wrazliwy na ustawienia, ale lepiej przyspiesza!!

Utrudnic odpalenie? eee... kazde kolo zamachowe w samochodzie ma zabki i ma rozrusznik. Waga kola nie ma tu raczej nic do rzeczy. Ogolnie z lzejszym kolem zamachowym silnik chodzi bardzo nierowno na kazdych obrotach (ta roznica przy wysokich obrotach jest troche mneijsza bo znacznie zwieksza sie energia kinetyczna przenoszona na kolo), lecz za to lepiej reaguje na gaz i szybciej przyspiesza. Odchudzenie kola zamachowego w modelu nic nie daje. Moze tylko pogorszyc sprawe, bo tu jest tylko 1 cylinder.

tzn odchudzone kolo zmachowe sprawia ze jest trudniej utrzymac prace silnika na niskich obrotach, dlatego ze jest mniejszy moment bezwladnosci,

czyli lepiej kupowac jak największe koła zamachowe??

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Im ciezsze kolo zamachowe tym slabsze osiagi ale rowniejsza praca silnika.
Im lzejsze kolo zamachowe tym lepsze osiagi ale bardzej nierowna praca silnika.
Jak we wszystkim... cos kosztem czegos

Ja proponuje zrobić tak. Brać cięższe koło zamachowe i dać więcej nitro ale ma to jedną wade :/ od większej ilości nitro silnik troche bardziej będzie sie zużywał

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

Olo swoje dobre rady zostaw dla kogoś innego...

Paweł ja bym w takim razie przychylał się do cięższego koła zamachowego, ale bez przesady... czy ktoś znalazł jaką informacje jak powinno wyglądać najodpowiedniejsze koła zamachowe dla małego spaliniaka??

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

ale silnik nie zuzywa sie z powodu nitro tylko zbyt wysokiej temperatury, lub zbyt malej ilosci smarowania, nawet przy 50% nitro jesli ustawisz dobrze mieszanke, i masz dobrej jakosci olej, to zuzycie silnika bedzie tylko troche wieksze, ale ogolnie rzecz biorac, przechodzac do wyzszego nitro ( tzn np 35%) zaleca sie dodac podkladke pod glowice silnika, a z kolem zamachowym, trzeba dobrze trafic w srodek, miedzy dobre osiagi, i rowna prace silnika