Chcialbym sie dowiedziec czy ktos wie cos na temat kiedy i gdzie bedzie mozna uzyskac konkretna informacje dotyczaca zmian w nadchodzacym sezonie halowym 2006. Chodzi mi konkretnie o dwie sprawy:
1. wprowadzenie nowej klasy DTM540 (przepisy, silniki, co wolno czego nie wolno itp)
2. przepisy dotyczące zmian w klasie Mikro - ewentualny podzial na stadnard i open, czy to co juz podobno jest pewnikiem silniki bezszczotkowe i jazda na hali 8 minut a nie 5.

Sezon juz za pasem a jak na razie nie widac nigdzie na stronach zadnych ifno o zmianach w przepisach. Podejrzewam ze to nie wszystkie zmiany jakie beda, mnie wiadomo tylko tych ale pytanie dotyczy wszystkich zmian.
Czyli kto ma powiedziec i kiedy beda i gdzie?

Pozdrawiam

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Marcinie,
W Kłodzku na GP zostałem upoważniony przez Pana Janka Matukina do opracowania przepisów do klasy micro.

Opierając się na tym co mamy robie podział na 3 kategorie:

1. Micro Standard - to co z pudełka, silnik 180, max. 5 cell
2. Micro 300 - silnik 300 lub mniejszy, max 6 cell, tunning
3. Micro Open - silnik bezszczotkowy dowolny, max. 5 cell, tuning

Szczegółowo rozpisze to na poczatku przyszłego tygodnia i dam propozycje na forum

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

marek wszystko fajnie ale w pukncie 3 chyba sie pomyliles. tam musi byc 6 cel a nie 5, 5 to bez sensu, powinno byc max 6 cel

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Dlatego to tylko propozycja

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

czy naprawde jest taka potrzeba,zeby rozdrabniac mikrusy na 3 klasy?dzielac liczbe zawodnikow jezdzacych w tej klasie na trzy wychodzi,ze znowu bedzie jeden niepelny final,a sadze ze w wiekszosci bedzie to mniej niz minimum dla puszczenia finalow.Moze warto usiasc razem przy jednym stole(ci ktorzy jezdza w tej klasie)i ustalic czego wam wolno a czego nie i zostawic jedna klase tak jak to jest teraz.

Jestem tez tego samego zdania ze powinien byc standard, model z pudelka plus 5 cel i silnik 180 i open czyli pelna dowolnosc i juz

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Oświećcie mnie proszę. Na ilu zawodach w tym roku było więcej niż 10 zawodników startujących w mikro?

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

sprawa pierwsza: 5 czy 6 cel w "mikro open" - zdecydowanie 6 bo:
1. skoro producent podwozia przewidział miejsce na 6 cel, to szkoda byłoby z tego rezygnować,
2. open powinien być klasą najszybszą - jak nazwa wskazuje,
3. odjęcie jednej celi w stosunku do klasy "300" w znacznym stopniu lub wręcz całkowicie niweluje przewagę klasy "open", a chyba nie o to chodzi. już bardziej byłbym skłonny zrobić klasę "300" z pięcioma celami a to dlatego, że:
a) nadal byłaby sporo szybsza od klasy 180
b) wydłużyłoby to żywotność silników

również jestem pełen obaw jeśli chodzi o rozdrobnienie - teoretycznie można byłoby puszczać klasy razem, a jedynie prowadzić osobną klasyfikację, ale obawiam się, że różnica prędkości byłaby zbyt duża i szybsze modele ciągle wpadałyby na te wolniejsze - w pamięci mam swój niezamierzony atak na model Krzyśka Jaskota w Rudzie Śląskiej - na prostej różnica prędkości była tak duża, że nawet patrząc nieco przed swój model nie byłem w stanie zauważyć wolniej poruszającego się modelu z silnikiem 180 i uderzyłem w niego z całej siły...

trudna sprawa... jest nas na razie bardzo mało. moim zdaniem jeśli miałyby być dodane jakieś klasy/klasa - to powinni się w to poważnie zaangażować dystrybutorzy modeli w tej klasie i dać jakiś poważny impuls do rozwoju tej klasy - jaki? nie wiem, nie znam się na tym...

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

prawie wszyscy obecnie scigajacy chca jezdzic na silnikach bezszczotkowych a Ci co beda zaczynac to moga od modelu z pudelka bo nie wszystkich poczatkujacych bedzie stac na naped bezszczotkowy i dlatego Micro zostaje podielone na 3 klasy - a zawodnikow w sezonie 2006 bedzie wiecej niz w sezonie 2005

_________________
pozdrawiam
Christopher

bardzo mnie cieszy to ze bedzie w mikro wiecej zawodnikow. Mam tylko jedno pytanie, skad ta pewnosc, prosze mnie zle nie zrozumiec bo chce zeby nas bylo jak najwiecej ale jak narazie nie wygladalo na to? Dlatego zastanawia mnie to skad ci zawodnicy tak na nagle naplyna? nie bylo ich w ogole przez caly sezon wiec nie wiem czy tak z dnia na dzien bedzie nas cala "kupa"

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

przeciez HPI Polska stara sie rozpropagowac klase Micro wiec maja plan pozyskania nowych zawodnikow w klasie standard tylko niech zaraz inni niech nie staraja sie bombardowac nowych pomyslow a zwlaszcza Ci co nie sa zainteresowani startami w Micro

_________________
pozdrawiam
Christopher

Skąd zawodnicy?
Ano:

Kobierzyce - przynajmniej 5-6 modeli i zawodników w standardzie
Kłodzko - kupujemy 4-5 HPI Micro do klasy standard żeby młodzieży nie zrazić , a ponadto będziemy robić micrusy 2WD oparte na podzespołach HPI oraz M18

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

No to Marek gratuluje pomyslu, oby wiecej takich przedsiewziec. Bedzie fajnie jak beda ze dwie albo trzy grupy w mikro.

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Przy rozbiciu na 3 klasy bedziecie sie scigac w gora pieciu.Wyobrazcie sobie,ze zeby miec pelny final w kazdych mikrusach musialo by byc ponad trzy razy wiecej zawodnikow niz jest w tej chwili!Wedlug mnie samo rozbicie jest ok,ale jeszcze nie teraz!!!Usmiercicie ta klase zanim sie cokolwiek w niej ruszy.

terorwtycznie nie wyglada to tak zle. Do klasy standard z tego widze szykuje sie okolo 7-8 ludzi, do klasy mikro 300 moze wejsc okolo 4-5, a w openie na dzien dzisiejszy jest 4-7 zawodnikow. Zobaczymy jak to bedzie. Podejrzewam ze jak bedzie nas malo w open i mikro 300 to pojedziemy razem w jednej grupie open i tyle.

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT