Czyli nadajnik i odbiornik mogę zostawić. Ale będę musiał dokupić regiel (ten z x-raya na tej stronie)? Czy może jakiś inny i tańszy? Serwo micro też x-raya czy inne może być (jakie?).

Nie wiem co wybrać. Czy tego X-raya czy HPI. X-ray jest drogi i części też, no ale jest leprzy, a HPI jest tańszy i gorszy. Hmm...gdybym chciał kupić X-raya i części to musiałbym sprzedać moją TL-kę (jestem bardzo przywiązany do niej)

No i mam problem. Kasy nie mam aż tak dużo żeby inwestować w tego malucha 2tys. zł.

_________________
Pozdrawia Jarosław Damiec

Aparature możesz zostawić (odbiornik powinien być jak najmniejszy). Regulatora xray'a nikt nie poleca (polecam Graupner SX6, lub własnej konstrukcji). Serwo powinno być mikro i nie musi być xray'a.

_________________
Tylko śmigłowce

Jesli chodzi o regiel to tylko SX3 lub SX6 Gm racing, serwo to prawie wszyscy jezdza na Hitecach HS81MG jesli dobrze pamietam. Odbiornik musi byc jak najmniejszy. Silnik konieczne 300 czyli na przyklad Graupner Speed 300. Natomiast poniewaz bedziesz w to wchodzil wiec zastanow sie nad wieksza inwestycja w silnik bezszczotkowy bo jego kupujesz tylko raz i masz z glowy, a na hali cala czolowka bedzie miec te silniki. Bedziemy je sciagac z Honk Hongu w cenie okolo 120 dolarow za silnik z reglem. Do tego jeszcze pozniej dojdzie ci pare czesci tuningowych ale to w praniu juz wyjdzie.

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Kiedy przewidujecie ściąganie tych silników z regulatorem. I jeżeli można to jakieś konkretniejsze dane dotyczące tego zestawu (silnik+regulator) ewentualnie link.

_________________
Tylko śmigłowce

Jeśli chodzi o te silniki bezszczotkowe to chyba nie można ich używać na zawodach no nie???(chyba)

A co mam zrobić z TL-ką? Sprzedać czy zostawić?
I nie wiem czy przejść do tej klasy 1/18 czy zostać przy 1/10?
Może powiecie z czego jest większa satyswakcja i frajda, czy z 1/10 czy z 1/18. Wiem że to zależy od kierowcy, ale które wam bardziej przypadły do gustu 1/10 czy 1./18????

_________________
Pozdrawia Jarosław Damiec

Posiadam TL-01 i posiadam micro. Jeżeli chodzi o frajdę to zależy co kto lubi. Przy micro można pewne rzeczy zrobić samemu (np. płyta podłogowa itp.) są to dosyć otwarte konstrukcje.
TL to stary model, w którym nie bardzo jest co ulapeszać (kupowanie oryginalnych części tuningowych to wyrzucanie pieniedzy) już lepiej przesiąść się na modele, które startują w DTM (standard i open).
Modelem micro nie pojeździmy po nierównych drogach, na których TL'ka sobie radzi doskonale.
Najgorzej jest się zdecydować. W moim przekonaniu (jeżeli nie ma się kasy) postawić na jeden model i tego się trzymać.

_________________
Tylko śmigłowce

Ale kupowanie oryginalnych części do TL-ki jest wskazane gdy się jedzie na zawody A na stronie ATA jest dużo części tuningowych Carsona do TL-ki (tak na marginesie to czy nie można startować na amorach i łożyskach Carsona?) może można?

A co do micro to jeszcze się będę zastanawiał. Gryzie mnie jedno pytanie czy są już podziały na Stock i Open w 1/18???? Czy wszystko jest tak pomieszane (patrzyłem na przepisy)

_________________
Pozdrawia Jarosław Damiec

silniki bedziemy pewnie zamawiac kolo wrzesnia, pazdziernika tego roku.
Ponizej link do tego tych silinikow. Sa 4 wiem ze dwa najmocniejsze nie sa sugerowane dla zawodnikow tylko do bicia predkosci. Model bodajze 5400 jest chyba najatrakcyjniejszy. Nie widzialem jeszcze dobrych opisow i nie wiem ktory jest ktory.
http://www.towerhobbies.com/listings/cat-cat-c.html

A co do faktu ze nie mozna stosowac silnikow bezszczotkowych na zawodach to wiem o tym ale tlumacze ze rozmawialismy juz sedzia i beda one dopuszczone w tej klasie od nowego sezonu halowego

Pozdziału na stock i open nie ma i nie bedzie dopoki ludzie wlasnie tacy jak wy nie wezma sie do roboty i nie zaczna wchodzic w ta klase. Jak jest nas na zawodach nie wiecj jak 10-ciu to nie mamy o czym mowic zeby nas podzielic jeszcze. Na razie jest Mikro OPEN. Jezeli uzbiera sie nas ze 25-ciu zawodnikow to wtedy sedzia powiedzial ze mozemy sie zastanowic nad rozbiciem mikro na stnadard i open.

Aha jeszcze jedno. Od grudnia na hali jezdzimy w mikro po 8 minut wiec akumulatory tylko GP1100, zadnych mniejszych bo nie wytrzymaja.

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Czy mówiąc o silniku 5400 miałeś na myśli MAMBE? I czy chodziło ci o ten zestaw
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXHAH9&P=0

_________________
Tylko śmigłowce

ja swoją decyzję o zakupie silnika 5400 podjąłem po przeczytaniu informacji z tej strony: http://www.rchobbies.org/mamba-brushless.htm

o Mambach można przeczytać też na stronie producenta:
http://www.castlecreations.com/products ... ba-25.html

osobiście nie widziałem Mamb w HK - tylko w USA...

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Jeżeli chodzi o opis i test mamby to polecam również to:
http://www.bigsquidrc.com/reviews/mamba_brushless.html

_________________
Tylko śmigłowce

Marcin powiedział wszystko, XRAY i kropka jeśli się myśli o zawodach. Dodam tylko, że średnio wypasiony model to ok. 2 tys. zł. nielicząć części zamiennych.
Marcin, czy ja dobrze słyszę o tych silnikach, przecież te samochody już się odrywają od zi emi, a może w komplecie są skrzydła:) hihi
...taka buda np. jumbo jeta
... może jednak wprowadzimy do M18 wyścig na 1/18 mili:)

_________________
Xray M18
Xray M18T
Xray M18MT

To zdjęcho jest spox http://www.bigsquidrc.com/reviews/mamba ... oon_01.jpg Nie wiedziałem że to ma aż tak dużą moc że zniekształca opony!!!

Mam pytanko. Ile czasu będzie się jeździło tak ok. na silniku Mamba 5400v z pakietem 11.1V 1200??

P.S Czy ktoś mi odpowie czy można jeździć na zawodach TS TL-ką z częściami Carsona(są tańsze) np. łożyska, amory.????

_________________
Pozdrawia Jarosław Damiec

Potwierdzam informacje dot. silnikow bezszczotkowych, beda dopuszczone wiec formułki i standardy bójcie się. Na torze w Kłodzku przeszliśmy juz standardy więc na bezszczotkowcach to bedzie ogien dopiero.

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Czemu sprowadzacie te silniki z Hong Kongu a nie z TH?
A i czy ktoś mi powie ile tak ok. czasu będzie jeździł mikro z Mambą 5400Kv?

_________________
Pozdrawia Jarosław Damiec