Zostałem dziś poproszony o założenie tematu związanego z modelem:
3Racing Sakura D3 CS Drift (Front Motor Drift Car) 1:10 4WD FR Touring

Sprzedawany jest on w wersji kit czyli samo podwozie. Na wstępie dostajemy szpery na obu osiach i CS 2.14.
CS niestety dla początkujących (tzn dla mnie) jest za duży przy tak małym koncie skrętu kół.
Dla mnie był nie do ogarnięcia i go zmniejszyłem.
Dla każdego kupującego na wstępie niezbędną modyfikacją będzie One-way na przedniej osi i wymiana płytki trzymającej zębatkę odbiorczą na aluminiową.
Koszt ok 30$.

Minusy:
Cały model jest z plastiku. Przez co wieżyczki uginają się i podwozie traci sztywność. Polecam kupić karbonowe w cenie ok 13$ za sztukę.
Napięcie pasków. Bardzo skomplikowali ustawienie pasków przez co wieżyczka robiąca CS nie napina dobrze środkowego paska.
Jest na to sposób przez dodanie podkładek tak by się ona wykrzywiła do tyłu i napięła pasek. Tylni ma swój napinacz i nie ma z tym problemu.
Słyszałem też o niszczącym się pasku przednim ale u mnie to nie występuje.
Wanienka na pakiet jest tak zrobiona że można go włożyć jedynie pod kontem. Przez co wchodzą tylko nie wysokie baterie.
Tylny dyfuzor nie pasujący do żadnego podwozia.

Plusy:
Oczywiście fabryczny CS, silnik z przodu, ustawienie pakietu tak że mamy dobre wyważenie modelu na prawą i lewą stronę.
Wszystkie pół osie cvd.
Fabryczne opony do driftu iskrzące na betonie.
Cena Cena i jeszcze raz Cena! I do tego cena części niska.
Wielka możliwość tuningu.


Mam nadzieję że rozwiałem wątpliwości i teraz przejdę do ceny:
Podwozie: 99%
One way: 23$
Wieżyczki: 12.50$ tył 13.50$ przód
Aluminiowa płytka do zębatki: 7,50$
Przesyłka 34$

Razem: ok 190$ czyli ok 600zł plus ewentualny podatek 23%.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

Poprosiłem Michała o opis, ponieważ modele 3racing - sakura, za wielka woda zdobyły spora popularność.
Poniżej link do strony producenta:
http://os.3racing.hk/carkits_web.php?carkits_web_key=18
Klub na facebooku
https://www.facebook.com/SakuraD3CsDrift

Pytanko - na zdjęciach widzę, że katy skrętu są naprawdę duże, a jak to jest w rzeczywistości?
Co już połamałeś? co jest wytrzymale?
Na koniec chciałbym dodać, że z drifetm nie mam nic wspólnego

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne

Są duże ale nie wystarczające dla CSa 2.14.
Nic jeszcze nie urwałem i nic się nie zniszczyło a model mam już półtorej roku.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

Michale jeździsz półtora roku, ale na jakiej nawierzchni?
Ile pakietów już wytrąbiłeś?
Chodzi mi o stan pasków i przenia napędu w zależności od przebiegu sakury (w szczególności na asfaltowych nawierzchniach).
Jeszcze wracając do skrętu - jak z jakością układu skrętnego - luzy, sztywność?

Jak możesz to sprawdź, jaka dokładnie masz wersje sakury, bo na ich stronie pisze, że d3 cs będzie dostępna od sierpnia 2012

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne

Początek to była nawierzchnia dywanowa. Później betonowa i teraz znowu dywan.
Heh sporo pakietów wytrąbiłem, ciężko to zliczyć ale sądzę że spokojnie 50.
Stan pasków jest nie naganny. Trzeba dobrze złożyć przedni dyfer bo w instrukcji jest chyba jakiś błąd i jak założyłem za pierwszym razem to przedni pasek był zbyt luźny.
Układ skrętu nie ma dużych luzów a nawet powiedział bym że są minimalne. Jedyne na co zwróciłem uwagę to ruszająca się dźwignia co jest montowana do płyty. Nie przeszkadza to bardzo, a naprawa to po prostu wymiana łożysk.

Moja wersja to "Sakura D3 CS Drift" a dokładniej:
http://os.3racing.hk/carkits_web.php?carkits_web_key=18

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków