Witam, posiadam model Ansmann Virus 2.0 i dzisiaj zauważyłem że od spodu na śrubkach które mocują silnik pojawły się krople czarnego oleju.
Skąd on może wyciekać? Tam gdzie jest sprzęgło i hamulec też widać olej. Proszę o pomoc. Na razie nie pali mi się do rozkręcania pojazdu, ponieważ jestem
początkujący.

Dzisiaj wziąłem się za to sam. Obstawiłem że to dyferencjał (bo to on był najbardziej uciapany w oleju).
Wymontowałem, rozebrałem, jest w nim tylko smar. Czy to możliwe że był też olej? Mam zamiar go zalać olejem tylko czy wszystko wyczyścić z tego smaru przed zalaniem?

Jak jest smar, to nie było oleju. Oczywiście przed zalaniem wyczyść wszystko np. benzyną ekstrakcyjną.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Ile silnik ma przepalone? Może łożysko przednie przepuszcza?

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6

Wyczyściłem, zalałem, olej wycieka przez 2 z 4 wkrętów mocujących dyfer. Wlałem Castrola GTX 10W-40 (tylko taki miałem)
Przejeździłem chyba 7 baków.

Gwinty się przekręciły ? Pewnie będziesz musiał kupić nowy kubek.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Gwinty są w porządku. A ten olej to nadaje się? Wlałem jaki miałem pod ręką.
Jak wyjąłem dyfer to wcześniej był na nich ten fabryczny smar, też go wyrzucało. Mam zamiar uszczelnić je silikonem np.
No ale wiadomo że problem z tym wyciekiem to nie dyfra dotyczy. Dzisiaj wszystko wytarłem, złożyłem i zobaczymy jak będzie wyglądać jutro.

Olej lepiej kup dedykowany do dyfrów, gęstość w zależności co chcesz uzyskać 3k, 5k, 10k...

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Wykręcasz śuby na jakieś 2/3mm, smarujesz każdą śrubę do okoła silikonem, zakęcasz, zero wycieków.
Jeśli olej wycieka spod zębatki, pomiędzy kubkiem, a zębatka, to tez można załatwic to silikonem. Jednak tutaj jest sprawa o tyle trudniejsza, bo silikon po skręceniu nie może sie dostac do środka kubka. Więc należy bardzo oszczędnie i bliżej zewnętrznej krawędzi nakładać silikonu.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Myślę że z tym silikonem to będzie dobre rozwiązanie. Dzięki za radę Marek.
A i chyba już wiem "Skąd wycieka olej", a mianowicie nieprzepalony z silnika gdzieś tam jak jest koło zamachowe. Co o tym sądzicie?
Czy to wogóle możliwe?

To oznacza, że łożysko przednie na silniku przepuszcza.

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6

Sprawdziłem, owszem powinienem to już wcześniej sprawdzić jak napisałeś kilka postów wyżej że łożysko może przepuszczać. Szczerze to myślałem że chodzi Ci o inne... Sporo roboty przy tym wymienianiu no ale co poradzić.
Kurczę, ledwo zacząłem jeździć, a już tyle awarii. Serwo, dyfer, łożysko, a na dodatek zgubiłem 2 śrubki mocujące silnik do podwozia ehh

Z łożyskiem w silniku jest różnie. Niektóre silniki przepuszczają już od 1 litra, inne w ogóle. Jak silnik pracuje stabilnie to nie ma co zmieniać.

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6

umnie są dobre po 6l i sa dobre

U mnie w Novarossi zaczęło trochę sączyć po 18l, ale silnik pracuje stabilnie to jest ok i się na razie nie przejmować.

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6