Witam

Jestem początkującym i niedawno kupiłem Savaga x4.6
Mam mały problem z silnikiem.

Model prawidłowo dotarłem.

Jednak podczas 1 jazdy po docieraniu po prostu podczas jazdy kiedy lekko zachamowałem zasł mi

Ale nie w tym problem.
Tego samego dnia postanowiłem, że wyreguluję model.( dokręciłem o 2/8)
Regulowałem tylko śrubę wysokich obrotów.(to troszkę dlatego, że nie umiem jeszcze bardzo dobrze jeździć a nie chciałem jeszcze żeby bardzo szybko przyspieszał)

Tego dnia jeżdziłem bez problemów.

Jednak dzisiaj kiedy za czołem jeździć zaczęły się problemy.
Na początku było ok.
Potem postanowiłem wyregulować śrubę niskich obrotów.

Dokręciłem o 1/8 i silnik nagle zgasł.
Przywróciłem ustawienia fabryczne śruby, poczekałem aż silnik ostygnie,i zapaliłem znowu)

Wyjeździłem zbiornik bez przeszkód i bez problemów.

Jednak później nie chciał mi odpalić

Nie tyle co odpalić, ale po odpaleniu silnik działa tylko wtedy jak trzyma się go na obrotach.
Po zejściu z obrotów od razu gaśnie

Pod koniec dnia kiedy już wracałem do domu zauważyłem, że gdzie nie przejechał model tam był czarny ślad.
Z rury wydechowe bardzo pluje olejem, czy tak ma być??

I jeszcze jedno małe pytanie, zauważyłem, że nie chce wejść mi na drugi bieg.Co może być tego przyczyną?

W filmach hpi jest pokazane jak ustawić skrzynie, ale prawde mówiąc sam boje się grzebać przy skrznyni.

Za odpowiedzi z góry dziękuje i licze na szybą pomoc ponieważ już w piątek wyjeżdzam a chce wziąć Sava.
pozdrawiam

Witam Na początek sprawdz grzałkę czy działa ,świecę i czy paliwo dochodzi do gażnika.Gdy wszystko będzie ok przywróć silnik do ustawień fabrycznych jeśli dalej będzie gasł ustaw przepustnicę szczelina ma mieć 1mm małą śrubką na gażniku lub trymerem na pilocie . Co do plucia paliwem model powinien pluć ale nie za mocno. Gdy pluje paliwem oznacza że ma bogatą mieszankę i ma dobre smarowanie

Napisz relacje z ponownego odpalania życzę Szczęścia

Witam

Napewno napiszę relacje z ponownego odpalenia.

Ale teraz mogę powiedzieć, żę model ODPALA ale po chwili gaśnie i, że grzałka i świeca są na 100% ok.
Próbowałem już z trymerem i nic.
Popatrzę jeszcze na szczęlinę.


Oczywiście przywrócę ustawiena fabryczne śruby wysokich obrotów.
Bo w przypadku śruby niskich obrotów ustawiłem odrazu na gabryczną kiedy gasł mi wtedy kiedy przekręciłem o 1/8.

Trzymam model na trochę bogatszej mieszance ponieważ są straszne upały i nie chce go przekżać.

Dodam, że jeżdze na paliwie 25% nitro.

pozdrawiam

PS.Jest jeszcze problem ze skrzynią.

Jeśli model gaśnie na fabrycznych ustawieniach a trymerem próbowałeś ustawić i gaśnie dalej ustaw szczelinę śrubką to powinno rozwiązać problem Pozdrawiam . A co do skrzyni to za bardzo nie wiem

Niestety poinformuje cię że nie masz problemu ze skrzynią tak po prostu się dzieje jak masz zbyt bogatą mieszankę na high speed needle (jak zubożysz mieszankę to zobaczysz że wskoczy ci 2 bieg), także się tym nie przejmuj, a co do plucia paliwem to oczywiście ma prawo, ale nie tak że jak jedziesz to zostawia ślad na ziemi. Bogata mieszanka może być też powodem ciągłego gaśnięcia silnika po puszczeniu gazu, także radzę ci zubożyć mieszankę tak aby silnik miał ok 120 stopni. POZDRAWIAM. aha i śrubką idle kręcimy raczej na słuch zaczynając od ustawienia szczeliny 2 mm i odkręcamy powoli aż do osiągnięcia minimalnego łapania sprzęgła.

Aha ok.To popróbuje dzisiaj wieczorem.
Wczoraj nie jeździłem bo padał deszcz.

Aha i kiedy próbowałem zubożyć mieszankę śrubą niskich obrotów silnik nagle zgasł i zaczeło się porządnie dymić z rury.

Ale popróbuje dzisiaj

Ja już trace do mojego savka cierpliwośc.

Byłem wczoraj próbować go odpalić i gasł zaraz po odpaleniu.
Wracam a tu patrze świeca przepalona, a przed jazdą była dobra.
Musze kupić jeszczre dzisiaj świece a jest sobota.
Ja dzisiaj wyjeżdzam i właśnie nie wiem czy zdąże.

Jak już kupie świece to bede go odpalal na miejscu i teraz pytanie
Odpalić go na fabrycznych czy może lepiej odrazu dać uboższą mieszankę.

Będe potrzebował vhyba kogoś z Krakowa do pomocy.
Jeżeli ktoś by mógł pomóc i jest z Krakowa to skype
apache640

Nie jestem pewien czy wogule brac sava na wyjazd bo nie wiem czy samemu mi się uda go ustawić.
Dodam że problemy zaczeły się od momentu kiedy próbowałem zubożyć mieszankę śrubą niskich obratów.

Ja już trace do mojego savka cierpliwośc.

Byłem wczoraj próbować go odpalić i gasł zaraz po odpaleniu.
Wracam a tu patrze świeca przepalona, a przed jazdą była dobra.
Musze kupić jeszczre dzisiaj świece a jest sobota.
Ja dzisiaj wyjeżdzam i właśnie nie wiem czy zdąże.

Jak już kupie świece to bede go odpalal na miejscu i teraz pytanie
Odpalić go na fabrycznych czy może lepiej odrazu dać uboższą mieszankę.

Będe potrzebował vhyba kogoś z Krakowa do pomocy.
Jeżeli ktoś by mógł pomóc i jest z Krakowa to skype
apache640

Nie jestem pewien czy wogule brac sava na wyjazd bo nie wiem czy samemu mi się uda go ustawić.
Dodam że problemy zaczeły się od momentu kiedy próbowałem zubożyć mieszankę śrubą niskich obratów.

Przepraszam za błedy ale pisze w pośpiechu.
pozdrawiam

Moim zdaniem za bardzo zubożyłeś LSN, to jest bardzo czuła na regulacje iglica. Dlatego gaśnie bez dodawania gazu i prawdopodobnie dlatego też spaliłeś sobie świecę. Mieszanka była zbyt uboga na wolnych.
Bogata HSN nie zniszczy Ci silnika, ale nie możesz w ten sposób ograniczać mocy silnika... Od tego są trymery, proporcjonalne sterowanie i inne ustawienia dotyczące wychyłu serw.
Ustaw najpierw HSN, a potem LSN, bo to co Ty robisz nie ma sensu.

Pozdrawiam

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782

Najpierw ustawiałem śrube wysokich obrotów, a potem z próbowałem z niski9mi obrotami
i przekręciłem o 1/8.

Prawde mówiąc nie radze sobie z tematem regulacji.

Może ktoś kto mógłby mi pomóc będzie będzie jutro na torze w Krakowie na Sawickiego?
(albo w innym dowolnym miejscu)

Problem rozwiązany!
Temat do zamknięcia.

PS.Jakby był ktoś z Krakowa dzisiaj na torze na Sawickiego to pisać

witam!!!
byłoby miło z twojej strony gdybyś napisał w jaki sposób rozwiązałeś swój problem chociażby po to żeby ktoś skorzystał z twojej porady jeśli będzie miał podobny problem.

pozdrawiam!!

_________________
SERPENT COBRA + combo XERUN 4247SD + DX3S
SERPENT COBRA-T + silnik SH PT28 + tłumik JP-2 + radio DX3S
HOT BODIES D8 + silnik NINJA JX-21B01 + DX3S
było: KYOSHO INFERNO 7,5 MP + HK GT2 i HYPER ST PRO+HK GT3B

Oczywiście:
1.Przywróciłem wszystko do ustawień fabrycznych
2.Okazało się że i świeca i grzałka były ok.
Ale ładowarka do grzałki była zła model nie odpalał zbyt dobrze ponieważ grzałka działała na resztkach sił.
Później kiedy świeca nie żarzyłayła się w ogóle model już całkiem przestał odpalać.

EDIT.
Wczoraj kiedy jeździłem na torze podregulowałem model i wrzuca 2 bieg.
Nie wiem tylko co zrobić żeby szedł na tylne koła bo prawde mówiać troche boje dalej zubażać mieszankę.

pozdrawiam

Jeżeli temperatura nie przekracza jeszcze 120-125 stopni to spokojnie możesz zubażać HSN (ale zakładam, że już masz to optymalnie ustawione). Potem delikatnie zubażaj LSN, mniej nawet niż 1/8, żeby nie schrzanić ustawienia. Jeśli coś nie tak będzie z silnikiem cofnij LSN o tyle ile przekręciłeś ostatnim razem. A dlatego LSN, gdyż to właśnie ta iglica jest odpowiedzialna za start/przyspieszenie

Pozdrawiam

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782

Poradziłem sobie już raczej z wyregulowaniem modelu.
Pisałem, że boje się dalej dokręcić ponieważ nie mam termometru i nie jestem w stanie precyzyjnie ocenić temperatury
silnika.
LSN-Mam dokręcone o 1/8.Nawet odkręce jeszcze odrobinke
HSN-Mam ustawioną mniej więcej dobrze, ale bez termometru jak już napisałem zrobie to tylko mniej więcej.

pozdrawiam