O widzicie o takie odpowiedzi mi chodziło.
Teraz jestem pewny swojego wyboru.
Co nie znaczy że vorza jest zła.
Jak koledzy pisali wyżej Vorza na parking, revo do parku.
dzięki chłopaki
pozdrawiam

p.s. Podobno są dwa rodzaje mamb czarne i zielone ??
(która lepsza ?)
I dowiedziałem się, że muszę kupić kabelek do PC-ta by ustawić parametry w nowym e-revo aby uruchomić go na lipo.
Czy to prawda ?
Nie ma tego kabla w zestawie ??

Podobno są dwa rodzaje mamb czarne i zielone ??
(która lepsza ?)
I dowiedziałem się, że muszę kupić kabelek do PC-ta by ustawić parametry w nowym e-revo aby uruchomić go na lipo.
Czy to prawda ?
Nie ma tego kabla w zestawie ??

Zielona to oryginalna, a czarna jest produkowana specjalnie dla Traxxasów i HPI Tork też jest czarny.
Teoretycznie to takie same silniki, jednak spotkałem się z opiniami, że te czarne są gorszej jakości.
Jeśli kupisz E-revo brushless to nie masz wyboru, bo tam są tylko czarne.
Kabelek tzw. Castel link jest bardzo przydatny do ustawienia parametrów, jednak nie jest niezbędny, bo z pozycji apki można podstawowe parametry zmienić. Ten kabel jest w zestawie z combo MMM, ale z modelami już nie.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Kupiłem i co teraz ??
pomóżcie.


link do tematu z prośba o pomoc w uruchomieniu nowego modelu:

viewtopic.php?f=7&t=61294

E-REVO BRUSHLESS - 1 jazda, ogólne wrażenia.
Na początek od razu powiem, że e-revo to bardzo udany model.
I bardzo się cieszę że akurat to kupiłem.
Po 1
Pomijając jaja z ustawieniem, ładowaniem itd.
Więc pojechałem tam gdzie nikt mnie nie zna.
To była droga leśna ze skrzyżowaniem pełnym piachu, kamyków, szlaki która łączyła się z asfaltową jezdnią dość użytkowaną.
I ja właśnie tam na tym skrzyżowaniu se zacząłem.
4 bąki po tych kaminiach i szok.
Myślę qwa jak to śmiga. ;D
To coraz szybciej i zwiększą odwagą.
Po 10 min jazdy wyjechałem już na jezdnie ganiać za autami.
Jeździłem na nimhach 3000 naładowanych do 3300 i powiem Wam, że gdyby miały po 6000 to na razie nie kupił bym lipo. ;D
jeździłęm około 35 minut i po wejściu do domu musiałem się iść wykąpać, nie byłem brudny, ale miałem takie uczucie jak bym siedział za kółkiem i się ukurzył.
Autko całe upierd..., kamień w tylnej feldze o wahacz zakleszczony.
Nic nie popsute, 0 dachów, 0 problemów.
Bardzo fajna zabawa.
P.S. Wie ktoś może dlaczego przy ustawieniu na apce 70/30 nie jeździ mi do tyłu a jak wtedy wyłącze apke to sam cofa bardzo powoli do tyłu.
W castle linku zmieniłem tylko odcięcie z 3,2 na 3,3 i wsteczny z 50% na 30%.
Czy coś jest zjeb... w apce ??
pozdrawiam paweł
odezwę się po jeździe na lipolach

Rozgryzłem ustawienie aparatury 70/30 porównując z 50/50.

50/50
-pociągam cyngiel jadę do przodu
-odsuwam cyngiel mam hamulec a potem od razu wsteczny.
-puszczam hamuję silnikiem

70/30
-pociągam cyngiel jadę do przodu
-odsuwam cyngiel mam hamulec (brak wstecznego)
-puszczam hamuję silnikiem
-pociągam delikatnie mam wsteczny - automat sam jedzie powoli do tyłu i trzeba go wyhamować inaczej się nie zatrzyma (auto musi stać w bezruchu by ten wsteczny zadziałał)

Dodatkowo jak mam 70/30 i wyłączę aparaturę a modelu nie to model mi jedzie sam do tyłu.

Czy to normalne ??
Czy Wy też tak macie ??
pozdrawiam
paweł

Zawsze najpierw włączaj apke, a później model, a wyłączaj najpierw model, a później apke.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

U mnie w rustlerze po zmianie przepustnicy 70/30 muszę ustawić położenie neutralne( tzn odłączam silnik, na regulatorze przytrzymuje przycisk set po jednym bip daje gaz po dwóch hamulec). Podłączam silnik i model zachowuje się tak samo jak na ustawieniach 50/50.

Ustawienie 70/30 w tej apce określa procentowo zwiększony zakres skoku cyngla gazu o 20% a zmniejszony o 20% zakres skoku hamulec=wsteczny i normalne w elektryku będzie to że po takim przestawieniu musimy albo zmienić neutrum albo na nowo zaprogramować regiel pod aparaturę bo inaczej dzieję się właśnie to co użytkownik gator napisał

_________________
www.prorevo.pl

Właśnie Panowie u mnie nic nie miga 1 czy 2 razy tylko właśnie gra melodyjka.

Kolega Damian mi już pomógł z tym i poszło jak po maśle.
2 sprawa to zakup lipo.
Uwaga ludzie!!!
Zakup lipo wiąże się z lutowaniem końcówek !!!
I teraz ja chcąc zachować gwarancje musiałem wlutować traxxasa - od razu zamówcie sobie te końcówki najlepiej 6 szt.
4 szt są potrzebne ale 2 szt na bank zjebie... .
Ja lutowałem już w życiu nie raz.
I 1 raz tak się umordowałem i w dodatku 1 zwarcie malutkie też miałem. (pakiet ok)
Bardzo, bardzo ciężko jest wlutować tak grube kable w tak lipne końcówki.
Moim zdaniem najlepiej to zakupić przejściówki trax/gold i nie ruszać oryginalnych przy pakietach goldów.
I zamówcie sobie od razu też końcówkę pod traxa czy tam golda do imaxa do ładowania bo aligatory są mało wygodne.

Mam pytanie;
Mam zębatki atak 18T odbiór 65T czy tak na lipo 2sx2 mogę śmigać po wszystkim ??
Czy lepiej używać 54T odbiór?
Czy może zmienić atak ??

Siemka dodam coś od siebie , zmieniłem końcówki na xt60 i w slash i w e-revo , kable od pakietów są grube ale możesz je zwęzić nie dużo ale 1/4 grubości kable i już jest inaczej , o wszystko pytałem Pana Marcina Jasińskiego pozdrawiam .ps 20/65 ustawienie na przyspieszenie a 18/56 na szybkość ja mam to drugie i bez centralnego dyfra ładnie na koła szedł ale to się nudzi po chwili .

_________________
HPI BAJA 5B SS
OPONY PROLINE BOW-TIE NA FELGACH DESPERADO
OSŁONA SZARPANKI
OSŁONA FILTRA
TŁUMIK Dom v2
NAKLEJKA W OGNIE
NOWY SILNIK FUELIE 26S

Czyli tak to wygląda u mnie bo mam tylko 18 atak.
18/65 - Przyspieszenie
18/56 - Szybkość

Rozumiem z tego, że lepiej (bezpieczniej) ustawić: 18/65
Będzie silnik miał mniejsze obciążenia i model będzie silniejszy.
Czyli bardziej uniwersalne rozwiązanie.
A 18/56 to tylko asfalt i jazda na 2 kołach. (długo nie pociągnie bez serwisowania)
Czy dobrze rozumiem ??

I jeszcze pytanie odnośnie ładowania;
Czy to normalne że lipol jest chłodny a ładowarka gorąca ?? (ładuję max 0,7C)

Co do przełożeń masz racje, ale to które będzie się lepiej sprawować zależy od Ciebie. Spróbuj pośmigać modelem na obu przełożeniach w różnym terenie i zobaczysz które Tobie bardziej pasuje. I pilnuj temp. silnika

Jeśli lipo podczas ładowania jest zimny to ok. Ładowarka może być gorąca(szczególnie jeśli nie ma chłodzenia aktywnego) bo cały czas pracuje.

_________________
HSP Xstr- był, ale skończył się jego czas
Xray XT8 Brushless- MMM
http://picasaweb.google.com/olinpus

GG: 10157876

Oczywiście bardzo dziękuje za wszystkie odpowiedzi.
Może zapytam tak;
Jak to działa ?
W sensie im więcej zębów to bardziej zajeżdżam model ??
Czy jednak odwrotnie ??
Nie chcę śmigać na 2 kołach i nie mam specjalnych wymagań.
Chcę tylko cieszyć się dłużej sprawnym modelem.
A nie mam zamiaru kupować specjalnie ataku, więc który odbiór jest lepszy dla żywotności modelu ??
I jak pisałem będę jeździł asfalt+ piachy na poboczu i trawa z piachami.

Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie ustawień castle linka;
Brake Amount - hamulec (mam 50% -chciałbym 25%)
Drag Brake - opóźnienie hamowania ?? (chciałbym troszkę mniej niszczyć model hamowaniem myślę dać 10%)
Start Power - to siła moc na starcie ?? (mam na low top dlatego na lipo nie staje na 2 kołach??)
Doradźcie mi jak to sensownie ustawić by jak najmniej niszczyć model.

No to skończyłem mały tuning.
Teraz wygląda tak:
http://www.fotosik.pl/slideshow.php?id= ... =gatorek23