Rozumiem że w ten sposób chciałeś podziękować za rady i udział w tej dyskusji innym forumowiczom ? Miłe z twojej strony.
Nadzieją jest że inni młodzi ludzie wyniosą coś z tej dyskusji.


Od kiedy to litr paliwa nitro jest tańszy od litra zwykłej benzyny ? A może coś przeoczyłem ?
Po drugie Wiktor nie miał zapewne na myśli toru w Czerwionce no chyba że będą tam organizowane jakieś zawody modelarskie.


To że trzeba zwolnić by nie zrobić kolizji wie nawet 4 letnia Martynka, która dostaje w łapki całkiem żwawe buggy Losi 8ight-e 2.0 i jak dotąd go nie uszkodziła a wywraca się całkiem często.

Proszę cię nie kompromituj się do reszty takimi wypowiedziami.

Wiktor no i nakręciłeś chłopaka. Jak za pół roku napisze że Mugen to kartofel będziesz się tłumaczył.

_________________
http://picasaweb.google.pl/MsSyber
TLR B/T 2.0 - EB 48 - RC18T2

Przyznam, że nie bardzo widzę jakikolwiek powód aby Wiktor lub ktokolwiek inny sensownie argumentujący swoje wypowiedzi w tym temacie miał się tłumaczyć z opinii innego modelarza... Jeśli faktycznie stanie się tak jak przewidujesz Marek, to nic na to nie poradzimy. Każdy czytelnik będzie musiał ocenić samodzielnie wartość merytoryczną wypowiedzi: "Mugen to kartofel".

Nie powinniśmy odbierać innym prawa do samodzielnego wyboru, a osobiście uważam, że akurat post Wiktora jest w tym temacie bezsprzecznie najbardziej wartościowy. Ponadto, trudno mi sobie wyobrazić bardziej obiektywne ujęcie problemu. Wiktor jeździł i jednym i drugim modelem oraz serwisował oba. Przy tym, jak widać z opisu, jeździ z-car'em. Wydaje mi się, że niewiele osób ma jeszcze coś do powiedzenia w tym temacie, bo po prostu nie ma zbyt wielu modelarzy, którzy mieli styczność z tymi modelami.

Jeśli chodzi o silnik, to miałem na myśli ten, do którego podałeś link. Piszę z telefonu i dość niewygodnie jest mi go teraz przywołać ale chodzi o ten o pojemności 4.6cm. Żeby nie zaśmiecać tego wątku napiszę tylko, że kupując silnik o takiej pojemności znacząco zmniejszysz konkurencyjność swojego sprzętu, z bardzo prostego powodu - tankowanie co 6min. Do takiego podwozia potrzebujesz silnik .21 (3.5cm). W tej cenie (700zł) można kupić coś solidnego. Może nie będzie to tą półka co podwozie ale nadal będzie to zestaw, którym można zdobyć mistrza polski.

_________________
??? ||| O.S. Speed B2101

Niestety też piszę z tel ale coś spróbuje wysupłać. Zgrywasz takiego trochę kozaka, że niby będziesz jeździł 'torowo' a zadajesz pytanie ile waży mugen i serpent a do tego mowisz ze chciałbyś model który wyciąga 60-70. W ogóle co to za pytanie? Wagi podane na stronach producentów są podane jako przykład, wszystko zależy od reszty czyli serw, silnika, rury, kół, pakietu, a jak się uwziesz to nawet lotki czy ilości warstw farby na budzie. I to nie jest żart. Serpent może ważyć te 3600 ale sie może okazać ze jak zlozysz komplet to wyjdzie 3800 a może mniej niż te 3600. Tak samo wygląda sprawa z mugenem.

Co do tej twojej prędkości to tak samo zależy od silnika, wagi modelu, odpowiedniej regulacji(!), venturi no i oczywiście przełożeń.

Co do przełożeń serpenta to są ono typowo amerykańskie (tak jak w przypadku asso) zaś mugen ma już europejski standard.


Silnik weź jakiś tani na początek żebyś nauczył się dobrze regulować silnik, dużo czytaj na ten temat i oglądaj filmy na yt. Polecam gdzieś w/w rctech.


Donat, nie zapominajmy, że brzoza cisnal na dobrze wykręconym sh

Sh na poczatek jest bdb, trzeba tylko lekko przepustnice papierem ściernym przejechać, zeby lepiej spasowalo.
Mugenemami sam jezdzilem i są to naprawde fajne sprzęty, o kobrze nic nie powiem, nie miałem styczności.
Jak chcesz to mogę sprzedać moje mugeny truggy. I tak już nie będę jeździł, więc jeśli jesteś zainteresowany, to możemy się dogadać. Rozmawiać będę mógł jak wrócę z zawodów.

Pozdrawiam

_________________
╭∩╮（︶︿︶）╭∩╮



setup na sand http://imageshack.us/photo/my-images/641/img0026wx.jpg/

Twoje rady i innych są bardzo pomocne,na pewno nauka nie pójdzie w las,tylko,że chciałem,abyście mi doradzili jeden z modeli wymienionych w temacie.
Mój wybór raczej padnie na mugena,ale jeszcze mam trochę czasu do namysłu.

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Wiesz ile pali wyczynowa seta??Ok.10-12L na 100 i do tego wymiana tłoka co 40MTh korbowód co drugi tłok czyli ok.80MTh Nicasiln na cylindrze i inne *****,które trzeba wymieniać CO SEZON,więc co jest tańsze-modelarstwo czy motocross??Z resztą ile mniej więcej paliwa modelarskiego sie przejeździ w sezonie??20-25L??A motocyklem przejeździsz więcej w ciągu tygodnia,mnożysz razy 6zł i ci wychodzi kosmos.

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Niestety, za to, że dyskusja tutaj w dużym procencie była skierowana bardziej na „prostowanie” Twojej osoby jest zasługą tylko i wyłącznie Twoją, a raczej tego co tu i w innych wątkach pisałeś.
BTW, przeczytałeś regulamin działu giełda, czy po raz kolejny admin ma usunąć Twoje ogłoszenie?

Zastanów się nad propozycją Maćka.
Jeśli podstawowe podwozie jest w b.dobrym stanie, to w przypadku kiedy planujesz zostać dłużej przy jednej marce zakup dwóch podwozi jest bardzo sensowny i korzystny jeśli chodzi o koszty serwisu. Masz wtedy pewność, że w skrzynce masz nawet najmniejszą *****, którą gromadząc serwis ze sklepu możesz przeoczyć.

Wesołych Świąt Panowie, dla Maćka dodatkowo gratulacje za FT

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Jak Pan Maciej ma te podwozie w dobrym stanie to biore.

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Miałem na myśli ten silnik: http://allegro.pl/silnik-force-28r-cnc- ... 13237.html

_________________
??? ||| O.S. Speed B2101

Ja mam SH PT2009XB i powiem,że za tą cenę oczekiwałem lepszego silnika.

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Bardzo dobre silniki robi "podobno" Werks. Dlaczego w cudzysłowie? Dlatego, że ja osobiście nie miałem szczęścia bo mój B5 umarł po 7 litrach ale odnoszę wrażenie, że źle go dotarłem. Przypuszczam, że chciałem za dobrze i zamordowałem go zbyt bogatą mieszanką. W zasadzie nie spotkałem się z negatywną opinią na temat silników tej firmy. Ja z mojego również byłem bardzo zadowolony. W połączeniu z rurą 2013 palił śmiesznie mało i miał świetne osiągi w truggy o jakieś 300g cięższym od Twojego przyszłego modelu. Mimo tego co się stało z moim egzemplarzem wydaje mi się, że jest to godny polecenia sprzęt. Do tego kosztuje 200 baksów... Wcześniej miałem JPX'a .21 i byłem z niego bardzo zadowolony. Moc więcej niż zadowalająca (choć Werks chyba ciut mocniejszy), natomiast spalanie nie powalało. Tankowanie co ~8minut co przy moim stylu jazdy nie jest wyczynem. Po 14L wsadziłem do niego ceramiczne łożyska i to na prawdę spowodowało odczuwalną różnicę w osiągach. Niestety jedna kulka pękła po 2L i zamordowała cały silnik.

W cenie do $250 można kupić na prawdę przyzwoity sprzęt, choć aktualnie, jeśli zostałbym przy spalinach dozbierałbym na high endowy motor. Najprawdopodobniej kupiłbym Novę Bonito.

_________________
??? ||| O.S. Speed B2101

A co powiesz na temat RB WS7 III?Podobno jedne w najlepszych silników do truggy.

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Nie wiem wiele o RB ale wiem jedno - prawie nie widuje się tych silników na zawodach, zarówno w Polsce jak i w USA. Nie spotkałem na zawodach ani jednej osoby która by miała ten silnik poza Szymonem, który przez jakiś czas miał RB ale nie wiem jaka jest jego opinia na jego temat.

_________________
??? ||| O.S. Speed B2101

To jaki silnik polecasz w granicy do 1000zł

_________________
--- www.rcpro.pl ---

Tak, wiem Donat. Chodziło mi o to że na nie koniecznie pro silniku można coś ugrać.

Werksy są trudne w regulacji, lepiej wziąć coś innego.

Wejdz na amainhobbies.com , wybierz sobie coś i wklej na forum.

Ws7 III są to stare silniki, ale jeśli masz możliwość kupna nowego w dobrej cenie to bralbym bez wahania.