może masz pakiet walnięty i dlatego ładowarka pokazuje brak połączenia i silniki się nie kręcą? sprawdz napięcie na pakiecie z obciązeniem , trzeba sprawdzić jakie jest min. napięcie pracy regla, bo może na jednym pakiecie nie będzie działać. Zobacz napięcie na pakiecie przy obciązeniu i bez, możesz sprawdzić silniki omomierzem, powinna być jakaś oporność, jak się spaliły to będą głupoty.

_________________
Pozdrawiam,
Michał
------------------------
E-revo, mamba na pokładzie:)

Dokładnie dlatego kazałem Ci sprawdzić czy nie mam gdzieś przerwy na wtyczkach.
Na którym pakiecie sprawdzałeś silniki na tym co daje connection break , jak tak to sprawdź na drugim

_________________
Caster Racing F8T
_________________________________________________________________________________________________________________
Był
Bullet ST, Sidewinder Sv2 + Neu-Castle 4600kv Motor

pakiet to chyba ja zajebalem bo jak chcialem podpiac pod silniczek to mi sie kabelki zwarly na chwile wczesniej smigal jak trzeba.
Jakies rady co rozbic z tym pakietem zeby znow zaczol dzialac?
Sprawdzalem na drugim pakiecie nimh i na osobnych 2 pakietach lipo ... kompletnie nic
podlaczylem jeszcze silniczki pod 12v stalego napiecia z ladowarki i kompletnie nic nie smiga...
Naprawde juz nie mam pojecia co moze byc powodem ze 2 silniki sie zjaraly w tym samym czasie... I czy wogole aby napewno to one
Podlaczalem i nie ma glupot jest ciagle 1ohm

co do pakietu chwilowe zwarcie nie powinno go zniszczyć, co do stałego napięcia z ładowarki, to nie wiem jak Twoja ładowarka, ale jeśli to coś jak imax to nie podaje stałego 12V, chyba że z zasilacza... swoją drogą to silnik weźmie kilkanaście albo kilkadziesiąt amperów, więc z zasilacza to nie pójdzie o ile to impulsowy to powinien mieć jakieś zabezpieczenie a trafo się spali...

_________________
Pozdrawiam,
Michał
------------------------
E-revo, mamba na pokładzie:)

no tak ale przez to zwracie nie moge rozladowac naladowac pakietu...
jakies nrady co z tym zrobic?

co do ladowarki z imaxa jest to duzy klocek z alienware-a ale nie ruszyl silnika
na silniczkach sa jeszcze jakies oporniki zlutowane z obudowa nawet nie wiem co to? moze to wina tego
co do silnikow to jak ich pakiety nie ruszyly tzn 1 pakiet pod jeden silniczek to co zjarany? czy jak probowac i czym je ruszyc? (myslalem nad akumulatorem samochodowym na odpalonym aucie jest cos kolo 14,5v no i amper to ma napewno wystarczajaco dobry pomysl? )

zdaje się, że masz dwa pakiety? to podłącz silnik pod drugi a nie kombinuj z samochodem

_________________
Pozdrawiam,
Michał
------------------------
E-revo, mamba na pokładzie:)

pisalem ze podpiolem juz pod wszystkie mozliwe i obydwa silniki nie kminia...
mam 4 pakiety bo 2 potrzebne do modelu sa bo to 2x titan 550 e-maxx szczota

mysle ze pod auku sprobuje

piszesz bzdury.


to znak że silniki mają przerwę, więc nie mają prawa działać. Poprawne użycie multimetru się kłania...

Silniki masz spalone więc pozostaje ci je zostawic na pamiątkę albo wyrzucić do kosza. Niestety silniki zestawowe rzadko są dobrej jakości by długo żyć. Nie jest reguła że tylko pod lipo szczotki szybko siadają. Siadają od chwilowych prądów które w off-roadzie sa codziennością.

_________________
e10 Speed Passion SP1
e10 4wd Xray XB4

Możesz rozwinąć, jeżeli jest błąd w mojej wypowiedzi to napisz co źle napisałem. Chodzi o wskazania multimetra czy tezy o szczotkach?
Napisz proszę w takim razie jak prawidłowo użyć multimetra i jakie powinny być jego wskazania.

_________________
Caster Racing F8T
_________________________________________________________________________________________________________________
Był
Bullet ST, Sidewinder Sv2 + Neu-Castle 4600kv Motor

pewnie chodziło o to, że zero lub bliskie zeru to też będzie około 1 oma, a to poprawna wartość dla takiego silnika. Zero to zwarcie, a ten 1 om, to równie dobrze moga kable pokazywać.
Co do 1 to jest brak przejścia albo poza zakresem, a tyle pokazuje naszemu koledze od silników, to też jest trochę trudne w interpretacji, czy to jest 1 om, czy 1 poza zakresem:)

_________________
Pozdrawiam,
Michał
------------------------
E-revo, mamba na pokładzie:)

czy moze mi ktos powiedziec czy te silniki do ktorych dalem link kilka postow wczesniej beda pasowac do e-maxxa?
jesli nie prosilbym o linki jakie zakupic dzieki pozdrawiam

Kup i sprawdź, w tej cenie nic innego nie kupisz. A jak nie będą działać to pozostaje kupno dwóch titanów 550 lub jednego titana 775, który jest lepszą opcją.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

wolalbym miec pewnosc ze beda dzialac...
i pasowac

Co do tego titana 775 dlaczego jest lepsza opcja?
pewnie trzeba bedzie cos modyfikowac i zebatke jeszcze wymieniac bo ten silnik ma grubszy trzpien
dzieki

pogrzeb trochę było o tym setki razy, możesz się pokusić o silniki dewalta itp. ogólnie to może zainwestuj w bezszczotkę i po sprawie.

_________________
Pozdrawiam,
Michał
------------------------
E-revo, mamba na pokładzie:)

Też mi się wydaje że najlepszą opcją będzie inwestycja w bezszczotkę, zwłaszcza że piszesz że regiel ma dziwne objawy i nie wiadomo czy nie jest uszkodzony i czy to nie z jego powodu masz spalone silniki.

_________________
Caster Racing F8T
_________________________________________________________________________________________________________________
Był
Bullet ST, Sidewinder Sv2 + Neu-Castle 4600kv Motor