Od kiedy kupiłem e-firestorma, cały czas kombinuję co zrobić by nie był taki nieprzewidywalny. Pierwsza sprawa była jasna-na pakiecie 3S nie da sie tego ogarnąć, wiec przeskoczyłem na 2S. Model teraz płynniej rozwija moc, osiągi w sam raz....ale w warunkach torowych co zakręt to bączek. Nie wynika to z mojego braku doświadczenia, bo z modelem spędziłem kupę czasu na doskonaleniu techniki jazdy. Ostatnio zamieniłem stronami tylne wahacze co dało większy rozstaw osi-tym samym model powinien być stabilniejszy, jednak tak nie jest; nie robi wheeelie ale prowadzi sie tak samo.
Moje pytanie brzmi: jakie macie patenty na okiełznanie tylnonapedówek, jakie ogumienie stosujecie itp.
Pozdro

_________________

Były:
HotBodies Lightning Stadium Sport RR
HPI FIRESTORM FLUX+SIDEWINDER SV2 4600KV+2S LiPo 5000mAh
Jest:
GS Storm CL-1 Pro+Xerun150A 2000kV+4S 5000mAh 30C LiPo+Savox SC0251MG+Sanwa M11
Moje galerie: http://picasaweb.google.com/105732534019667433035

powiedz mi co sie dzieje jak trzymasz model w reku i dodasz na chwile gaz to czy później ( po puszczeniu cyngla) kola kręcą sie swobodnie czy zaraz silnik je wyhamuje.
jeśli tak musisz w reglu przełączyć jedną opcje tak żeby naciskając gaz i później puszczając (do pozycji środkowej cyngla) koła kręciły się a nie zaraz przestały.
jak ta fukcja sie nazywa to dokładnie nie wiem. Ja to mam w ezrunie mikro.

_________________
e10 Speed Passion SP1
e10 4wd Xray XB4

To jest " drag brake force" czyli siła hamowania po puszczeniu cyngla w pozycję neutral. Ale mi się wydaje, że to po prostu jeszcze zbyt małe umiejętności w prowadzeniu 2wd z mocną bezszczotką, lub może dyfer zbyt mocno spięty.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Dyfer jest w sam raz, nic wiecej z niego nie wykrzesam. Seryjnie faktycznie był mocno spiety, natomiast jak zrobiłem luźny to model na zakrętach kręcił wewnętrznym kołem i nie przyspieszał. Teraz jest w sam raz. Drag brake ustawie i zobaczę czy pomoze.
@Ralf2107: uwierz, spędzam dużo czasu z modelem w terenie, różne style jazdy, różne kombinacje i efekt mizerny. Wiem że 4wd to nie bedzie ale powinien prowadzic się lepiej. Powiedz może jakie opony stosujesz(jesli masz 2wd). Model na trawie, asfalcie i kopnym piasku prowadzi się nieźle, ale warunki torowe typu sucha gliniasta nawierzchnia stanowią problem. Dotychczas jeździłem na gumach w stylu dirtbonz, crime fighter. Niedługo jak mi przyjdą felgi z usa, założę oponki GRP TRUCK BLOCK-głęboki bierznik może coś poprawi, zobaczymy. Kupie jeszcze szybsze serwo by łatwiej wychodzic z opresji i mam nadzieje ze w koncu bedzie sie jeździć lepiej

_________________

Były:
HotBodies Lightning Stadium Sport RR
HPI FIRESTORM FLUX+SIDEWINDER SV2 4600KV+2S LiPo 5000mAh
Jest:
GS Storm CL-1 Pro+Xerun150A 2000kV+4S 5000mAh 30C LiPo+Savox SC0251MG+Sanwa M11
Moje galerie: http://picasaweb.google.com/105732534019667433035

2wd nigdy nie będzie się prowadził jak 4x4. Powiem Tobie, że nawet moje revo na takich nawierzchniach rzuca na lewo i prawo i też obraca, po prostu nadmiar mocy i tyle. Opony na pewno pomogą ale nie wiem w jakim stopniu. Więc zostaje tylko pokonywanie zakrętów z małą prędkością Moje himoto kiedyś miałem 2wd ze względu na popsuty wałek napędowy i nawet na asfalcie gdy jechał 20km/h po wciśnięciu gazu obracało i to na dość słabym ezrunie... Taki urok 2wd

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Nidługo spróbuje takze na kołach od 1/8 buggy, Jesli chodzi o średnice to sa raptem około 8mm wieksze. Może dzięki temu ze sa węższe, lepiej beda się wgryzac

_________________

Były:
HotBodies Lightning Stadium Sport RR
HPI FIRESTORM FLUX+SIDEWINDER SV2 4600KV+2S LiPo 5000mAh
Jest:
GS Storm CL-1 Pro+Xerun150A 2000kV+4S 5000mAh 30C LiPo+Savox SC0251MG+Sanwa M11
Moje galerie: http://picasaweb.google.com/105732534019667433035

Musisz po prostu nauczyć się perfekcyjnie driftować , ale nie tak jak modelem 4x4 do driftu bo to jest śmiesznie łatwe. Teraz to masz prawdziwy drift , a więc trening !

_________________
Jestem z Katowic - jeśli ktoś ma jakiś problem z rc ( Elektryki. Na silnikach nitro się nie znam , ale w podwoziu chętnie pomogę ) Zapraszam do mnie

Dociąż przód i sprawdź czy pomogło. dobre opony też by się przydały.

jak dociąży przód to będzie jeszcze gorzej. lepiej odciążyc i jeszcze jedno:

tylne zawieszenie bardziej miękkie dać a przednie twardsze. tylne musi byc mięciutkie

_________________
e10 Speed Passion SP1
e10 4wd Xray XB4

Też zauważyłem ze z odelzonym tyłem model gorzej sie prowadzi. Ustawie zawias i na testy

_________________

Były:
HotBodies Lightning Stadium Sport RR
HPI FIRESTORM FLUX+SIDEWINDER SV2 4600KV+2S LiPo 5000mAh
Jest:
GS Storm CL-1 Pro+Xerun150A 2000kV+4S 5000mAh 30C LiPo+Savox SC0251MG+Sanwa M11
Moje galerie: http://picasaweb.google.com/105732534019667433035

Oponki i zabawa z ustawieniami amortyzatorów / regla.

"Opony:
DIRT BONZ JR TYRE S COMPOUND - najlepsze na twardy grunt pylasty ( nawierzchnia typowa dla torow off road), piasek. Nie nadaje sie na asfalt ! sa bardzo miekkie i szybko sie scieraja!
Yokohama Geolandery - świetne na powierzchnie kamieniste, trawe, błoto"

Na regulatorze ustaw sobie puncha na jakies 20 %. I krzywą gazu w formie paraboli. Drag break (20% - 30%) pomaga na zakrętach, wchodzisz w zakret puszczasz cyngiel i pod koniec wciskasz spowrotem. Powinno obyc sie bez bączka.

_________________
Jeżdżę:
E-Firestorm FLUX
HPI VORZA
Latam:
BIG LAMA
Psa straszę:
E-Fly Mp190
Piotr Jędrzejko

Popuść sprzęgło, zastosuj odpowiednie opony i dociąż przód będzie ok.

_________________
Tarnowski Klub Modelarstwa Samochodowego

Mammoth Racing Concepts - www.mammothrc.pl

lukasz7-92@tlen.pl
kom 607534977

Dzięki za wszystkie rady, postaram sie je zastosowac. Zastanawia mnie jedynie dociążenie przodu-jesli sie dociązy to model prowadzi się znacznie gorzej-ma tak jakby zbyt przyczepny przód i kręci tyłem jak za pomoca cyrkla. To co sie narazie sprawdza to dosyc dociązony i mieki tył oraz utwardzony przód, niedługo dojdą kółka i ustawienia w reglu i zobaczymy co z tego wyjdzie
Pozdro

BTW, co sadzicie o montażu kół od bagusa??

_________________

Były:
HotBodies Lightning Stadium Sport RR
HPI FIRESTORM FLUX+SIDEWINDER SV2 4600KV+2S LiPo 5000mAh
Jest:
GS Storm CL-1 Pro+Xerun150A 2000kV+4S 5000mAh 30C LiPo+Savox SC0251MG+Sanwa M11
Moje galerie: http://picasaweb.google.com/105732534019667433035

Mocowanie kół do buggy bez sensu, pobaw się sprzęgłem niech przepuszcza, wtedy będzie to chodzić jak należy, a poza tym jazda, to są najcięższe offroadowe modele do jazdy.

_________________
Tarnowski Klub Modelarstwa Samochodowego

Mammoth Racing Concepts - www.mammothrc.pl

lukasz7-92@tlen.pl
kom 607534977

Z mojego doświadczenia z 2wd:

- rozkład masy na tył
- koła na glinę dobre byłyby typu "piny" czyli podobne jak miałeś fabrycznie...
- niski środek ciężkości
- odpowiedniej gęstości olej w dyfrze. Nie wiem jaki byłby dobry do firka, ale pewnie coś koło 5-10k wt. Tak naprawdę to też kwestia preferencji
- przede wszystkim sam pobaw się ustawieniami zawieszenia (zbieżność, pochylenie kół, prześwit) i zobacz co najbardziej Tobie pasuje.

Nie wiem jak HPI, ale Traxxas publikował setupy swoich modeli przygotowane przez kierowców fabrycznych. Byłby to dobry punkt wyjściowy do dalszego eksperymentowania...
Wygląda to mniej więcej tak:
http://traxxas.com/sites/default/files/ ... layden.pdf

_________________
HPI Savage XL brushless
gg 824002