to co byś proponował do slasha do regla fabrycznego ,może jakieś linki .
Pisałem o tym silniku 6900 bo mi się zostanie
a co do baterii 3s to na takich moje dziecko zarzynało slasha

_________________
slash ultimate
team losi XXL
FG BAJA 4WD
B-44.1 tekin
RC 8.2E tekin
KO PROPO EX 1 KIY

6900kv sprzedaj lub zostaw dla siebie i niech czeka na jakiegoś onroada w twojej kolekcji.
4600kv-5700kv 4 pole do B44
3800kv do B44, a jak do slasha na 3s lipo to na pierwszej jeździe z VXL musiałbyś sprawdzić temperatury, na 2s będzie ok
2400kv http://www.elefun.net/p/prod.aspx?v=19362 do Slasza 3s-4s lipo
A To już było by mega fantastyczne http://www.elefun.net/p/prod.aspx?v=16266 do Slasha

ps. Jak na norweski sklep to nawet przystępne ceny (chyba taniej niź w Polsce)

_________________
sprzedam --> zapraszam tutaj

siemka
dzięki za podpowiedz
właśnie nabyłem 5700 4pole
ale zobaczymy jak lata dopiero gdy wróci mój młody z polski

_________________
slash ultimate
team losi XXL
FG BAJA 4WD
B-44.1 tekin
RC 8.2E tekin
KO PROPO EX 1 KIY

Myśle, że ten silnik będzie super to lekkiego buggy. Ja niedługo przetestuje 3800kv na 3s lipo w Associated SC10 (esc Mamba max). Muszę tylko nowe koła kupić bo te oryginalne nie nadają się (krzywe, miękie i strasznie biją)

_________________
sprzedam --> zapraszam tutaj

tak się zastanawiałem czy kupić ten 3800 czy ten 5700
i jak byłem po części do slasika to pan pokazał nowość w norwegi 5700 4pole
więc kupiłem ,zobaczymy
pozdrowionka

ps
ile kosztuje komplet kuł do b44
i gdzie jest jakiś sklepik ,najlepiej w łodzi

_________________
slash ultimate
team losi XXL
FG BAJA 4WD
B-44.1 tekin
RC 8.2E tekin
KO PROPO EX 1 KIY

Jeżdżę w B44 na obu silnikach 5700 i 4600 CC. Oba są dobrą aplikacją do tego modelu, oczywiście oba wymagają innego przełożenia.
Silnik 6900 nie nadaje się do B44 i nie jest to lekkie buggy. Z zasilaniem LiPol waży 1800g

3800 stanowczo za wolny do B44.

Jeśli masz zimny silnik a wyłącza się regulator który nie ma wysokich temperatur to bym poszukał jakie prądy bierze serwo i czy czasami nie masz problemu odcięcia termicznego BEC'a w regulatorze. W taki przypadku właściwy trop to opory w układzie kierowniczym i inspekcją prądu serwa. Sygnał, że coś jest nie tak serwo cały czas brzęczy.

Koła do B44 w Łodzi dostaniesz w Proximie, nie są to koła Team Associated, tylko JB Concept, polecam, a nawet wolę te na przodzie, bo są lepiej wyważone. Tam też dostaniesz różne opony do modelu 1:10 offroad.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

[quote="KiT"]Jeżdżę w B44 na obu silnikach 5700 i 4600 CC. Oba są dobrą aplikacją do tego modelu, oczywiście oba wymagają innego przełożenia.
Silnik 6900 nie nadaje się do B44 i nie jest to lekkie buggy. Z zasilaniem LiPol waży 1800g

Witam,
stoję przed wyborem silnika i regla do B44, możesz podać jakie zębatki atakujące zamontowałeś przy silniku 5700 i jakie zasilanie posiadasz.
Mam zamiar jeździć na zasilaniu 7,4 V Lipol saddle pack 4800, czy silnik 5700 to dobry wybór ?
Do tej pory śmigałem na zębatce atakującej 25 zębów + odbierająca oryginalna a silnik to chyba 3300.
Model kupiony od kolegi z tego forum, lecz mój szwagier wjechał nim do wody baterie szlak trafił a po zamontowaniu baterii zapasowej model jakoś dziwnie skokami rusza do przodu.

pozdrawiam
Rafał

_________________
Szczodrzykowo koło Kórnika woj.Wielkopolskie
Asso B44 + Spektrum DX3E