EPA to ograniczenie mocy, a ESC to regulator obrotów.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

ESC (elektronic speed controller) to nic innego, jak regulator obrotów (prędkości). Czyli generalnie serce modelu.
EPA (tu nie znam oficjalnego tłumaczenia, ale pasuje mi do tego End Point Adjust) czyli tak, jak wspominał kolega wcześniej, ustawienie wychyleń serwa (na serwie lepiej to zrozumieć)
Jeśli masz ustawione na 100%, to powiedzmy, Twoje serwo porusza sie w zakresie 180st (90st prawo/lewo). Jesli sciagniesz do 80%, to zakres działania zmniejszy się do ok 140st itd.
Więc jeśli ustawisz dziecku gaz na 10%, to nawet przy całym wcisnietym spuście, regulator wygeneruje te kilka procent obrotów/prędkości.
Warto zwrócić uwagę na ustwienie EPA w przypadku serwa skretu. Dopilnuj, żeby zakres działania serwa kończył sie tam gdzie przestaje pracować układ kierowniczy. W innym przypadku serwo będzie nam ciągnąc juz zblokowany układ, przez co szybko może sie spalić. Może też byc odwrotnie, że zakres działania serwa będzie za bardzo przyciety, przez co nie osiagniemy pełnego skretu.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/1 ... z/details/

W opisie jest "The transmitter has steering rate and end point adjustment too. The throttle end point adjustments could be used to slow the Blast BX down for young kids, getting them used to the speed of the buggy progressively.: a regultor prędkości jest taki sam jak w wersji MT czyli A2-RX Sport II czyli będzie można zdławić synowi model

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

To i tak bezpieczniejsza opcja w sumie.

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Jeszcze potrzebowałbym kilka wskazówek odnośnie ładowania tych ogniw które zakupiłem. Ładowarka wydaje się być w miarę dobra ale pewnie też ustawień sporo. Jakim prądem je ładować i jak formatować za pierwszym razem?

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Słownik RC. Akurat wymienionych przec Ciebie skrótów tam nie ma, ale już zostało wyjaśnione.
Te Nosramy zapewne możesz ładować prądem 1C czyli w przypadku tych pakietów będzie to 4A. Z takim natężeniem naładujesz pakiet w około 1h, lecz pakiety zaleca się ładować tak, że im niższy prąd tym lepiej. Jeśli Ci się bardzo nie śpieszy to radziłbym Ci ładować prądem do 1-2A, dla "zdrowia" Twoich pakietów.

PS. Napisz czasem jak Ci się sprawuje model, czy wystąpiły jakieś awarie, itp.itd.
Pozdro.

_________________
Team Dr!fsociated TC4
-Ezrun 9T + 60A ESC
-BlueBird 631MG
-FS GT3B
-Li-Pol Turnigy 5200mAh & 5000mAh
http://www.youtube.com/watch?v=caxzNxg8qvE

Mam nadzieję że o awariach będę rzadko się rozpisywać

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Autko pierwsza klasa, syn śmiga z wielką radością i regulacja mocy jest chyba od 10~100%. Trochę mnie martwi że silnik się mocno nagrzewa, może trzeba mu jakiś radiator zainstalować?
O co w ogóle chodzi z klasami silników, ten co mam to klasa 540 23T 20.500 RPM, co oznacza parametr 23T ? Na otwory wentylacyjne silnika nałożyłem na razie kawałek rajstopy żony żeby
syf nie wpadał do środka bo raz wpadł mały kamyczek i już myślałem że silnik się zjarał, nie szło obrócić kołami.

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Klasa to inaczej wielkość silników. 23T to ilość zwojów, im mniej tym silnik ma więcej obrotów ale mniejszy moment obrotowy, a im więcej tym silnik wolniejszy ale z większym momentem. A co do grzania się to warto zamontować chociaż radiator, a najlepiej razem z wiatrakiem.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

23T - silnik 23 zwojowy. Im mniej tym silniejszy, im więcej tym większy moment. Silniki tanie. Pomysł z osłonięciem fajny, ale otwory są jeszcze na przodzie. Silnik pobiera powietrze przodem a na wysokości szczotek wyrzuca (jak ma łopatki do chłodzenia, 23T chyba jeszcze ma). Jak się spali kup 27T będzie wolniejszy ale dużo wytrzymalszy. Radiatory do 540 są b. popularne i aż dziw, że nie masz. Często dodaje się wiatraczek. Kamyczki zabijają te silniki... Uważaj jak będziesz jeździł po żużlu czy innej szlace, okazało się, że były w niej drobiny żelaza i 2 silniki do śmieci...

Bart

Znowu się okazało, że nie kłamię

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

Wielkie dzięki za info. Model sprawuje się wyśmienicie. W sumie jeden pakiet 4000mAh wystarczy synowi na jedno wyjście. Jeździ na większych obszarach na max mocy. Dzisiaj fajnie skakał przez martwego policjanta. Martwi mnie tylko temp silnika, dobrze wiedzieć że są niedrogie.

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Wytłumaczcie mi proszę o co chodzi w regulacji sprzęgła, mam takie http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/1 ... 0/details/
Zauważyłem że zębatki na sprzęgle i silniku już są trochę zjechane.
http://imageshack.us/photo/my-images/42/dsc09091p.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/197/dsc09090y.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/801/dsc09089k.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/16/dsc09088w.jpg/
Może coś jest źle ustawione?

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Uszkodzenia jakie masz nie mają nic wspólnego ze sprzęgłem. Po prostu dostaje się piasek na zębatki i on robi takie "wzorki". Potrafi zniszczyć zębatki. Ja radziłem sobie wydłubując malutkim śrubokrętem. Poszukaj, może istnieje coś takiego jak osłona na zębatki do Twojego modeli.
Rozwiązaniem może być również wyklejenie "bandy" wokół podwozia lub wewnętrzna obudowa (innerbody)

Sprzęgło w Twoim modelu ma za zadanie ochronę napędu podczas skoków. Podczas przeciążenia następuje poślizg zębatki. Ustawienie powinno być w instrukcji (dokręcić do oporu i poluzować o odp. fragment obrotu)

Tak czy inaczej sprawdzaj wzajemne ustawienie ataku i odbioru. Kup klej do śrub (niebieski, czerwony za mocny) i podczas regulacji klej śrubki. Możesz posmarować również silnik na styku z łożem.

Zębatka odbiorcza jest specjalnie najsłabszym ogniwem napędu. Ma się uszkodzić zabezpieczając pozostałe elementy.

Bart

PS - rajstopki super.

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

Dzięki za wskazówki, niestety nie mam takiej instrukcji, która obejmowałaby zaawansowane ustawienia.

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Ustawienia sprzęgła - dokręciłbym na max i poluzował około jednego obrotu. Ale zacząłbym to regulować dopiero po przerobieniu na BL. Teraz fabryka. Ewentualnie, jak rozbierzesz sprzęgło sprawdź ustawienia abyś mógł odtworzyć. Za słabo - spalisz sprzęgło, za mocno - coś może strzelić.

Ustawienia zębatek:
Bierzesz cienki papier i wkręcasz w zębatki (nawet gazetowy, masz drobne zębatki, a nie jak w savage). Dosuwasz na max i skręcasz. Po wyciągnięciu papieru powinno się lekko obracać, ale prawie bez luzu.
Papier powinien dać się wkręcić w zębatki. Powinien wyjść pomarszczony ale nie porwany. Poluzowane zębatki bardzo szybko się niszczą. Trzeba to kontrolować.

Bart

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS