Witajcie, mam pytanko odnośnie silników savage.
Ile literków potrafią wytrzymać silniki 4.1 4,6 ?
Czy 7,8, a nawet 10 L paliwka 20% to dużo ?

Zalecalibyście już wymianę korby, lub tłoczka i cylindra ?

W każdym silniku nitro jego żywotność zależy głównie od wiedzy użytkownika.
Mieliśmy klientów którzy potrafili zatrzeć silnik w czasie docierana.
Są też tacy którzy jeżdżą dość dużo (2 lata) a silnik nadal działa poprawnie i trzyma kompresję.
Szczegóły postępowania znajdziesz w instrukcji modelu.
Bardzo pomocne są też filmy na płycie DVD dołączonej do modelu (polska wersja językowa)
Natomiast nigdzie nie znajdziesz wiarygodnych, oficjalnych, autoryzowanych informacji na temat żywotności silnika Nitro dowolnej firmy.
Jeśli ktoś podaje jakieś liczy to jedynie jego subiektywna ocena.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

To nie jest mój pierwszy silnik Nitro, wiec mam pojecie odnośnie kilku modeli.
Rozchodzi się o to, czy czysto teoretycznie dbany silnik po 10 litrach paliwa, może być 100% sprawny? (Silnik f4.1)

Skoro nie jest to twój pierwszy silnik to powinieneś wiedzieć że może być różnie.
Napisałem o tym powyżej. Nigdy nie wiadomo jak trafisz.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Zgadza się...
Tyle że to mój pierwszy przypadek z silnikiem który ma braki w kompresji (bez żadnego problemu się nim szarpie) słychać że ucieka powietrze, a mimo to odpala i po wkręcenie trochę iglicy mieszanki, model śmiga jak nowy.

Pytanie, czy miałeś tak kiedyś, znane Tobie są takie objawy żywotności ?

Temat jest dość obszerny.
Bez silnika na warsztacie niewiele mogę powiedzieć.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Mogę jedynie dodać iż wtedy podczas jazdy występuje temp. 115c-109c różnie

taka temperatura podczas pracy silnika jest ok, jeśli mówisz ze słychać jak powietrze ucieka, to może masz niedokręconą świece, lub całą głowicę. Ja miałem w sh 3.0 taki przypadek, że silnik stał u kumpla bardzo długo, po czym ja go rozebrałem, wyczyściłem, i złożyłem, silnik bardzo ładnie chodził, lecz coś był nieszczelnie, potem okazało się, że podkładki pod głowicą ( te miedziane ) zaśniedziały przez ten czas, gdy silnik stał, i po prostu nie dało sie idealnie dokręcić głowicy, po pewnym czasie zerwałem gwint w bloku, i silnik poszedł na części, ale możesz sprawdzić te podkładki.
Jeju, ale namotałem, może sie połapiesz o co chodzi ;P

_________________
Revo 3.3 | Acoms 40 | Shaft 4.1 | GRP | Tower Pro | BB 25 % ----> SPRZEDAM
Lajt 2 pro full carbon --> SPRZEDAM
Milanówek pod WaWą
GG 13507818 - pisać, chętnie pogadam
Sprzedam części SAVAGE XSS

Łapie, łapie...
Slapa kompresje wnioskuje po lekkim ciągu szarpanki, chodzi bardzo lekko, a jak się nagrzeje o już w ogóle.

Silniki HPi S-25 i f4.1 są dość żywotne ale niestety kapryśne.
Jeżeli umiesz go regulować to wytrzyma dość długo.
Mój S-25 przeżył 30 litrów na paliwie BigBang więc wynik bardzo dobry.
Przeważnie zakłada się że przy 20 litrach silnik jest już zużyty.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Czyli silnik mam w dobrym stanie bo:

nie gaśnie, nie ma spadów mocy, mało pali...

ok, dzięki chłopaki za pomoc

powiem ci że mój model ma tez słabą kompresję a ma przejechane dopiero ok 4 l paliwa, ale nie powiem bo jak dobrze go wyregulowałem to naprawdę jak na moje wymagania ma kompa.