Chodzi mi dokladnie o to aby obuzyc zawieszenie w MT tak aby wachacze nie wisaily nieco w dol, a zeby bylu rownolegle do podloza?? jak to zrobic

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

A po co chcesz obnizac MT ??

aby inaczej wygladal i lepiej sie trzymal na bardzioej rownej nawierzchni

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Szkoda tylko ze zdjec nie widac:(. Mozesz dac mieksze sprezyny i zmienic miejsca, w ktorych sa zamocowane amorki.

wewnatrz amorka na shafta zakladasz kawalek (ok 1-1,5 cm) przewodu paliwowego... tak zeby shaft nie wysuwal sie do konca... I masz problem z glowy...

_________________
pozdrawiam
tomalo

dzieki Tomek.... <OK>

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

nie ma sprawy polecam sie

_________________
pozdrawiam
tomalo

dobrze, zeby takie skrocone amorki byly twardsze skoro maja miec skrocony skok - jesli chodzi o tlumienie to mozna zmienic olej na gesszy, sprezyny tez trzeba byloby wyregulowac na maksymalna twardosc - idealnie byloby zalozyc jakies krotsze i twardsze amorki - tylko skad? od buggy? a poza tym to kosztuje... $$$$

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

jak chcesz oszczedzic na kasie i pracy to wejz zrob se nowe towery z wyzszym mocowaniem do amorkow mozesz to zrobic z alu ktore mozesz dostac za tanie pieniadze na zlomie

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

osobiscie robilbym to w taki sposob zeby usunac jak najwiecej tych podkladek pod zprezyne. Jak pomysl z przewodem jest niezly widze jedna wade ( chociaz moze to nie wada) ze jak auto np przejedzie przez przeszkode i prawie podskoczy to przyda sie skok zawieszenia zeby utrzymac przyczepnosc.

wszystko "cacy" tylko te zmiany sa tak zwanie nieodwracalne - to znaczy po zrobieniu tego trzeba znowu rozkrecac , przerabiac , uzywac srubokreta itp

ja to robilem tak : w terraku jest to bez problemow w savage musze sprawdzic ale po prostu zakladam opaski zaciskowe dlugie na wachacze i lapie sie za gorne mocowanie amorkow ( cztery zaciski - po jednym na kazdy wachacz )

kozysci ;
1- mozna sobie to zalozyc ( monstterkowi oczywiscie ) przed wyjsciem z domu i jezdzic w terenie na "pelnym" wachaczu a po przejsciu na asfalt "zaciagamy" (obnizamy) zawieszenie na taka wysokosc jaka chcemy

2-chcemy wrocic do "pelnych" wachaczy - przecinamy zaciski ( niestety jedna wada - nastepnym razem trzeba zalozyc nowe )

3-jezdzilem tak terrakiem po asfalcie - MT zachowuje sie jak bolid z formuly 1 - niema mowy o dachowaniu

4-uwaga mozna sobie ustawic wysokosc jaka sie chce !!!!! ale uwaga ! wiechalem w dolek ( duzy ) na asfalcie >>>> niema co liczyc na "miekkie" ladowanie a MT jest jednak ciezki [/code]

_________________
januszc monster

Po testach kilka dni temu stwierdzam ze nie musze obnizac zawieszenia w DD ustawilem po swojemu inaczej niz fabryka karze i na kostce nie idzie go wydachowac (choc jak bym chcial to bym to zrobil ), a przeswit nie zmalal prawie wcale... inaczej sa amorki zamocowane, nieco usztywnilem go i trzyma sie drogi super, wiec dzieki wszytskim za odpowiedzi.

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM