Witam, mam problemik z silnikiem k4.6 HO silniczek nawet na ustawieniach fabrycznych łapie temperaturę 160 (wolne obroty), 190 (jazda), o dziwo silnik dalej działa za każdym razem odpala bez problemu. Zmieniłem podkładki, sprawdziłem szczelność, wyczyściłem cały silnik, cylinder i tłok nie mają żadnych rys. Nie mam pojęcia w czym jest problem. Próbowałem też różnych świec ale też bez skutku, po ostatniej jeździe zapiekły mi się 4 śruby od cylindra zapewne od wysokiej temperatury, do tej pory ich nie mogę odkręcić.
Czekam na propozycje bo sam straciłem nadzieje na naprawianie tego problemu.
Dodam że silnik pali od jednego szarpnięcia, i pracuje równo na wolnych obrotach. Próbowałem paliwa 20% Merlin i oraz 20% Jet bez rezultatów. Jeździ od początku na BigBang 20%.
Z góry dzięki za pomoc.

Próbowanie paru rodzajów paliw dobre nie jest ale watpie że to przyczyna.

Jeśli mówisz że kompresja dobra i lewego powietrza nie ma to ja bym stawiał na za ubogą mieszankę. Odkreć trochę iglicę wysokich obrotów. Reguluj silnik zawsze kontrolując temp.
A silnik działa, bo od razu nie padnie. Ale gwarantuje Ci, że jak będziesz na takich temp jeździł to wkrótce padnie.

Pozdrawiam
Wojtek

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

Problemu nie było by gdyby nie fakt iż na ustawieniach fabrycznych też łapie wysoką temperaturę, dlatego zgłupiałem, paliwo się prawie leje z tłumika a tu wskakuje 160 stopni. Podmieniłem gaźnik z innego silnika to samo. Muszę przyznać że na drugim silniku .21 Graupnera ciężko mi jest dojść do 150 stopni, jak jest mieszanka za uboga to gaśnie mi a tu rekordzista jakiś wytrzymały ten K4.6 HPI i zagadkowy.
Ciężka sprawa, takiej zagadki nie miałem.
Czytałem na innym forum że 2 dodatkowe podkładki mogą pomóc lecz dla mnie to nie logiczne, gorzej będzie oddawać ciepło na radiator.

Pomóc mogą tylko wtedy jeśli to tam zaciąga lewe powietrze. Jesteś pewny że nie masz jakieś dziurki w przewodzi paliwowym, przez głowice nie ciągnie, na gazniku albo gdzies? A w kascie czy bez taką temperature ma?

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

Czy termometr jest sprawny ?
Warto się upewnić i porównać wskazania z innym - sprawdzonym termometrem.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Tak porównałem z termometrem od woltomierza różnica kilku stopni 3-4 stopnie. To pierwsza rzecz jaka mi wpadła do głowy, wydawało mi się niemożliwe że działa na tak wysokiej temperaturze. Po dojściu że jednak termometr jest sprawny, odpalałem go z 5 razy po osiągnięciu 180-190 stopni gasiłem go bałem się że zapali się, odpalałem go potem, po to by wyeliminować przyczynę wysokiej temperatury, podmieniałem wewnętrzne łożyska, gaźnik, nowe podkładki, świece, paliwo, nowy wypasiony filtr, sprawdzenie szczelności. Silnik pracuje równomiernie, odpalałem go również po za modelem by sprawdzić jak działa na sucho bez wysiłku na wysokich obrotach, to samo wystarczy chwila by zaczął się smażyć. Zapiekły mi się wszystkie 4 śruby od radiatora po ostatniej próbie. Póki co martwię się jak je odkręcić by ich nie uszkodzić. Mam pytanie czy może być to wina tłumika mam aluminiowy jednokomorowy dedykowany do modeli 1:8, nie posiadam oryginalnego z tworzywa HPI. Pewnie mnie czeka wymiana na nowy silnik.

Przypadki z którymi mieliśmy do czynienia w serwisie:

1. Paliwo niskiej jakości np. BB
2. Nieszczelny układ paliwowy.
3. Regulacja silnika
4. Wadliwy termometr

Nie przychodzą mi na myśli inne powody podwyższonej temperatury silnika.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Jest szansa na wskazówkę jak odkręcić śruby głowicy które mi się zapiekły. Chce zmienić cylinder i tłok na nowy, ale boje się o śruby. Padł mi jeden imbus 2,5 przy próbie odkręcenia boje się że przy lepszym kluczy padną śruby. Próbowałem z podgrzanym silnikiem do 150 stopni w piekarniku ale bez efektu. Samym śrubom niewiele brakuję aby tam zostały na zawsze.
Pozdrawiam

A próbowałeś trzymając w imadle? Żeby wyeliminować straty, od trzymania ręka czy na stoliku. Ja jak nie mogę czegoś odkręcić to wyciągam imadło właśnie, pożądny imbus i jechane

Pozdrawiam

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki