Witam

Zakupiłem model Traxxas Jato 3.3 używkę po ok 3,5L paliwa.
Piszę z tego powodu iż to jest mój pierwszy model nitro pewnie różne rodzaje silników nie maja zbytniej różnicy w ich użytkowaniu.
Poprzedni właściciel mi napisał poradę.

"Silniki nitro są bardzo wrażliwe na zmiany pogodowe,rodzaj paliwa itd. W tym silniku najlepiej sprawuje się paliwo 20% regulacja gaźnika nie jest trudna gdyż reguluje się jedna dysze paliwo-powietrze a polega to na wkręceniu jej do pierwszego wyczuwalnego oporu, następnie wykręca 4 pełne obroty. W tym momencie silnik na pewno odpali lecz mieszanka będzie bogata, aby ustawić ja do optymalnej wartości należny wkręcać dysze o 1/4 obrotu i sprawdzać osiągi (wartość obrotów) im wyższa tym lepiej. Trzeba tylko pamiętać, ze nie możemy przesadzić bo zbyt uboga mieszanka spowoduje szybkie przegrzewanie i w konsekwencji uszkodzenie silnika."

Czy ta wiadomość mi wystarczy w jego użytkowaniu ??
no i wiem jeszcze że po każdej jeździe dokładnie czyścić filtr powietrza i zalewać olejem tak i silnik.

Czy o czymś jeszcze powinienem wiedzieć ??

Z góry dziękuje

_________________
....(-_-)....

Regulując silnik kontroluj temperature - jeśli nie masz termometru to koniecznie go kup na maksymalnych obrotach nie powinien przekraczać +/- 130 stopni. Po każdej jeździe zalewaj go ARO. Możesz usłyszeć że tak często nie trzeba, jednak jeśli bedziesz to robił zawsze to na pewno nie zaszkodzi kontroluj łożyska, dyferencjały, ułożenie zębatek. Chyba o niczym nie zapomniałem jak na początek..., a jeśli tak to zaraz ktoś coś dopisze

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

silnik od razu uzyskuje maks temperaturę ? jeżeli temperatura będzie większa to co mam wtedy zrobić ?
no i jak mam kontrolować łożyska dyferencjały i ułożenie zębatek ?

_________________
....(-_-)....

Nie . Silnik uzyskuje max. temperature po pewnym czasie . http://prorevo.pl/ - strona Marcina Jasińskiego - tu masz wszystko o modelach traxxasa revo i e revo

_________________
KYOSHO Team Poland

dzięki wielkie fajnie wszystko opisane
Jakbym czegoś nie znalazł to będę pisał
Czym więcej czytam o tym wszystkim to normalnie aż strach odpalić żeby czegoś nie spieprzyć eh

_________________
....(-_-)....

no mam jeszcze parę pytań czego nie wyczytałem, no chyba że źle czytałem :/
1. gdzie się mierzy temperaturę na cylindrze ?
2. skąd będę wiedział że tłoczek będzie w dolnej pozycji do ostygnięcia silnika
3. kiedy się zalewa silnik olejem after run tzn. po jakim czasie po jeździe

_________________
....(-_-)....

1. Po prostu z góry mierzysz termometrem (nad radiatorem)
2. Poczujesz (kompresja) jak ciezko Ci będzie przekręcić koło zamachowe to jak już puści to tłok jest na dole.
3. Ja zalewam jak ostygnie

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

mam problem przy dopalaniu
gdy odpalam model to silnik albo wchodzi na duże obroty albo gaśnie.
jaka może być przyczyna ?

_________________
....(-_-)....

Odpalasz na gazie? Jeśli nie to postaw na czyś model i odpalaj z przepustnica otwarta na 20% tylko nie więcej, bo odleci

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

a no próbowałem i próbowałem skręciłem trochę trymer na pilocie i wydaje mi się że pomogło zmniejszyłem również przestrzeń na iglicy "idle stop crew" przymknąłem bo wydawało mi sie że za duża była i jest lepiej
Tylko nie do końca wszystko gra bo gdy jeżdżę i gdy stanę to wydaje mi się że silnik za duże obroty a nawet po przyciśnięciu hamulca do końca to potrafi zgasnąć.
Jeszcze skręcić tą idle stop crew ?

_________________
....(-_-)....

Jak gaśnie przy hamowaniu to:
- albo coś ze sprzęgłem (łożyska, klocki, sprężynka)
- źle ustawiony orczyk
Najpierw sprawdź to. Zdejmij orczyk z serwa, włącz elektronikę, trymer gazu na 0 załóż orczyk tak, żeby na pozycji neutralnej przepustnica była zamknięta (lub jak się nie da to minimalnie otwarta, skorygujesz trymerem) ale żeby jednocześnie nie hamowało (jak nie będzie się dało inaczej to przesuń stopery na cięgnach hamulca). Jałowe na ust. fabryczne i baw się od nowa.

Jak nie pomoże to wróc na fabryczne i spróbuj wyregulować silnik od nowa (zwracając uwagę na LSN).

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Ja dziś tak miałem, źle ustawiony orczyk, sprężyne miałem za mocno naciągnietą. Po popuszczeniu było elegancko :O

_________________
GG:4826354

96'

Zamienie Nitro buggy \/ Na Baje! Lub Sprzedam!

Hyper 8.5 Pro Kit | Blue Bird BMS-630 MG | Blue Bird BMS-631 MG | Hyper .21 |Tornado 25%

już jest lepiej
tylko jeszcze jedno chciałbym wiedzieć dlaczego model ciężko odpala na początku ?

_________________
....(-_-)....