Witam

Przystępuje do wymiany dyfrów w moim Savage.

Jednak nie znalazłem kompetnego dyfra od Fluxa, dlatego będę go składał.

Oto części które zakupuje:

Zębatka dyfra + atak http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=102692
Satelitki http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87193

Kielichy i kubek dyfra wezmę od starego
O jeszcze łożyska jakie dokupic na dyfer, bo tamte od nowści się już nie nadają.
Czy te części będą ze sobą współgrały?
I czy to dobry wybór?

_________________
MST RMX 2.0
Nissan Silvia S15

Dobry wybór
Do kubka potrzebujesz jeszcze łożyska B032
Dobrze było by jeszcze wymienić uszczeli wewnątrz dyfra o nr HPI 6811

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Aha, ok, możesz podac mi jakiegoś linka do tego silnika P3, bo i nie mogę znaleść.

Aha, jakie dokupic serwo skrętu? Bo to standardowe jest zbyt słabe?

_________________
MST RMX 2.0
Nissan Silvia S15

Silniki SH sa dostepne w kilku sklepach internetowych (np. www.shaft.pl)

Tu masz poradnik o Saviku
http://www.rcauto.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=621
Tam masz dużo informacji o modelu.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Dobra, to zamawiam ten silnik http://www.shaft.pl/silnik-spalinowy-po ... l?cPath=24

A jeszcze mam pytanie co do paliwa, jeździłem na paliwie model techniks Big Bang 25%. Dobre paliwo? Czy lepiej kupić jakiegos merlina albo coś jeszcze innego?
Bo chce aby nie było problemów z regulacja silnika itp.

_________________
MST RMX 2.0
Nissan Silvia S15

Kup coś lepszego.
Śmigałem na BB i nie narzekałem do momentu od kąt wlałem coś lepszego.
Przy BB ciągle musiałem regulować silnik. Teraz jeżdżę na JET’Sie może osiągi nie są dużo większe ale model pracuje stabilniej, ma niższą temperaturę i nie wymaga tak częstej regulacji.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

mam jeszcze jedno ostatnie pytanie. Jesli zamowie to co napisalem wyzej (chodzi o dyfer), to czy nie bede potrzebowal tez obudowy calego dyferencjalu (tego od fluxa), czy ta duza zebatka dyfra ma taki sam rozmiar co standardowa i nie bedzie problemu?

_________________
MST RMX 2.0
Nissan Silvia S15

Obudowy są takie same.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Panowie, pozwolicie że dołączę się do wątku.

Mój problem z dyframi w Savie polega na tym, że nie potrafię zmusić oleju którym zalewam dyfry do pozostania w środku.

Czego bym nie robił, to po rozkręceniu modelu po jeździe widać, że cały olej wydostaje się z dyfra i zajmuje przestrzeń wewnątrz obudowy dyfra, lub
obok kielichów. Wydaje mi się że wycieki muszą być po ośkach kielichów, bo duża zębatka zabezpieczona uszczelką 86099 i skręcona na sztywno
czterema śrubami raczej nie jest źródłem wycieku.

Wszystko robię jak bozia przykazała. Mam uszczelki 6811, przestrzeń pod uszczelką 6x19x0,2 (86827c) posmarowana smarem Z164. (bez smaru też próbowałem)

Co więc zrobić żeby styk uszczelki 8611 i kielicha był szczelny?

Do srodka to dziwne. Uszcelka kubek dyfra a zębatka odbierająca jest dość szczelna.
Może masz wyrobiony kubek dyfra. Ja u siebie wymieniam go co 20-30 litrów. Inaczej jest tak wyrobiony ze nawet zmar wycieka.

Jedno pytanko dodatkowe:
Jaki olej uzywasz. Może za żadki. Po jakim terenie smigasz???

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Źle się zrozumieliśmy - ucieczka nie jest przez uszczelkę pod zębatką odbierającą, ale na kielichach - przez oring. Do środka faktycznie mi pociekło,
jak nie zakleiłem śrub i się poluzowały w trakcie pracy.

Co do wyrobienia kubka, nie bardzo wyobrażam sobie jak miałby się wyrobić i w którym miejscu, żeby przepuszczał olej.
Kubek jest aluminiowy, oring w gnieździe siedzi dosyć ciasno.

Także jedyne miejsce jakie podejrzewam to między oringiem a kielichem - choć też oring wchodzi dosyć ciasno.

Co do gęstości, ostatnio zalałem przód 7000, tył 3000. Teren to raczej offroad.