A moze 2 kolektory dolotowe (dla samego powietrza)??? zaden problem....

z tego co pamietam, temperatura normalnego silnika nie zalezy od ilosci paliwa, ( przynajmniej bezposrednio) turbo i nitro powoduje lepsze utlenienie mieszanki, przez co wzrastaja osiagi, a turbo chyba nic nie ma do stopnia kompresji, bo zeby to zmienic potrzebaby zmienic tlok, lub korbowod. A co do silnikow RC ( 2-suwy bez klasycznych zaworow) to turbo musialoby byc polaczone ze zbiornikiem paliwa, bo tutaj taki sam efekt mozna uzyskac zubozajac mieszanke az do granic mozliwosci silnika, az sie przegrzeja. A kolejna sprawa w silnikach RC jesli bedzie zbyt duzo cisnienie podane, to moga nastapic 2 rzeczy 1. tlok niedokonczy obrotu ( bo schodzac na dol spreza jeszcze troche mieszanke, zeby ja wtloczyc do cylindra) 2. nadmiar cisnienia zostanie wydmuchany bo wydech i port wlotowy sa otwarte razem. ( przepraszam za dlugi post ale zapedzilem sie)

Dokladnie tak...

Turbo wtlacza potezne ilosci powietrza do cylindra, na tomiast nitro polega na wstrzyknieciu dodatkowej porcji N2O (podtlenek azotu) do cylindra co znacznie podwyzsza wlasciwosci palne mieszanki. Turbo ma sporo do stopnia sprezania, poniewaz samo powietrze dopompowywuje okolo 1 bara (zdaza sie mniej, ale zdaza sie rowniez sporo wiecej) powietrza. Co do tlokow to czesciowo masz racje... Odpreza sie silnik zmieniajac tloki. Co do korbowodow, to przewaznie pozostaja seryjne.

Czy nusialoby byc polaczone ze zbiornikiem, to coz... moze i tak, a moze i nie Jak sam kolega pisze - silnik chodzi. Jak chodzi i ile jeszcze pochodzi to tego nikt nie wie . Nie wiemy jeszcze ile ta sprezarka dmucha tam tego powietrza. Co do skutkow duzego cisnienia, to nie sadze aby tlok sie zatrzymal... tu dzialaja potezne sily, a proces opuszczania spalin z cylindra nie zabiera abyt duzo sily i jest wprost proporcjonalny do mocy silnika. Wydmuchac tez raczej nie da rady...
pozdrawiam[/quote]

o ile wiem jesli stopien sprezania jest 4-1 (przykladowo) to chocby tam wlozyc slonia to i tak bedzie tyle samo, a nitro rozklada sie w wysokiej temperatuze na N2 i O i utlenia mieszanke-czyni ja bardziej wybuchowa!!

I tu sie mylisz bo nitro to Nitro Metan a nie N2O a zwrot podtlenek azotu nie istnieje (pytałem się doświadczonego chemika)

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

A ciekawe... Jak masz butelke plastikowa i wlesz tam 1/10 wody i zgnieciesz do pewnego momentu, a pozaniej wlejesz jeszcze wiecej wody i bedziesz chcial dotrzec do tego samego momentu to uzyjesz takiej samej sily? Cisnienie bedzie takie same? Przemysl to...
Co do nitro.... jezeli by tutaj chodzilo o tlen, to by ludzie nie uzupelniali butli nitro za 300zl, tylko by kupowali tlen w butli za 1/4 tej ceny.

Olo:
sam jestes "nitro metan".....
Juz ci z rok temu pisalem... JAK NIE WIESZ, TO NIE PISZ!!!!!!

Olo... nitro polega właśnie na tym co Paweł powiedział, a pojęcie podtlenku azotu występuje w chemii i oznacza właśnie N2O, ale ten tlenek można równie dobrze nazwać tlenkiem azotu, w którym azot jest jednowartościowy

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Hmm ja jestem innego zdania.
Zobaczcie, jeżeli pompujemy do cylindra powietrze pod dużo większym ciśnieniem niż atmosferyczne, to łącząć to z normalnym dolotem powietrze by nim raczej uciekało niż dolatywało. A nie wyobrażam sobie 2 dolotów (nawet nie wiem jak miałoby to być skonstruowane) podających powietrze pod różnym ciśnieniem? Z fizyki i geografi wiemy, że powietrze przemieszcza się z wyższego ciśnienia do niższego.

Przecież w samochodach turbo na niskich obrotach występuje podciśnienie, czyli tak jak w normalnym silniku zasysa on powietrze. Jeżeli jednak wkręcimy turbinke na konkretne obroty, zacznie ona ładować powietrze. I tu najlepszym przykładem na to co się dzieje jeżeli połączymy układ który jest za sprężarką z atmosferą jest Blow-off valve.

To tak na chłopski rozum

_________________
www.rcds.prv.pl

Zastanów się. Więcej nitro większy wybuch, większy wybuch większe zużycie silnika. Jasne ?

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

No ale przy 20% to on sie chyba zacznie rozlatywać (pękać )

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

przecież są paliwa o zawartości 20%, nitra a nawet i więcej... dopuszczalna ilośc nitra zalezy od silnika... przecież są i tacy, którzy na .15 jeżdza z paliwkiem 20%nitro...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Dobra może mnie poniosło ciut ciut ale za 20% to mi było by szkoda silnika no chyba że była by to powiedzmy dziewiąteczka i wyżej

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro