Cieknace amortyzatory w Savage. Niektore amortyzatory juz po jednej jezdzie dzialaja jak sprezynki a nie amortyzatory. Amory sa nowe, poprawie zlozone z instrukcja. Wszystkie o-ringi poprawnie zalozone. Kazdy amortyzator byl skladany tak samo, jednak niektore z nich ciekna w gornej czesci, po zalaniu olejem amora przykreca sie taki 'kubek' w gornej czesci amortyzatora, wlasnie przy tym gwicie cieknie mi olej z nich. Nic nie jest popekane. Wcale nie byl ostro katowany, wlasciwie kilka zbiornikow ma za soba model. Niektore z amortyzatorow ciekly po pierwszym skreceniu, tzn nie mam w zwyczaju skrecac i rozkrecac ile razy wlezie (gwint sie zuzywa). Wszystko standardowe co przyszlo w pudelku HPI Savage X 4.6 SS kit.

Jakies rady? Wymienic ten gorny o-ring na troszeczke grubszy?

Jestem gotow kupic nowe amortyzatory, zastanawiam sie nad:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720
Czy ma ktos jakies doswiadczenia z nimi? Interesowac sie tymi czy szukac czegos innego?

Jedyne przejściowe rozwiązanie jakie znam to po prostu nałożenie małej ilości silikonu na gwint i zakręcenie , ale później są problemy z odkręceniem i od nowa trzeba zeskrobać silikon i nałożyć następną warstwę . Nie wiem czy w twoim te "kielichy" w twoich amortyzatorach są aluminiowe , ale jeśli nie to warto je na takie zmienić . Oczywiście najlepszym rozwiązaniem jest zakup całych aluminiowych amortyzatorów .

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

I wlasnie jeden z nich tak potraktowalem... nalozylem odrobinke silikonu na gwint i skrecilem, teraz poczekam i zobacze jaki efekt bedzie z jednym... jesli to zda egzamin potraktuje tak wszystkie... U mnie te "kielichy" sa plastikowe, cale amortyzatory w zestawie Savage SS kit sa plasikowe.

Postanowilem juz jednek, ze kupie nowe amortyzatory i zastanawiam sie wlasnie nad tymi:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720
Jednak z tego co widze na zdjeciu te kielichy tutaj tez sa plastikowe. Mi sie wydaje to na plus poniewaz jak przygrzmoce w cos to polamie sie ten plastikowy kielich przy mocowaniu a nie amortyzator...

I teraz pytanie do specow z doswiadczeniem... Czy te amortyzatory A720 od HPI sa warte zainteresowania?

moze poprostu nie umiesz nalac oleju, nalewasz do konca zakrecasz troche kielich i pare razy ruszasz shaftem i olej sie wylewa, jak masz go zadurzo a amor musi pracowac to moze Ci rozerwac kubek amora albo gdzies wyplynac musi, zalej od nowa zrob to poprawnie i wtedy zobacz.

_________________
Cyclone D4|Pro-Line|Hitec|EnergyPower|Edit
Rcexs.com
Rcexs.xaa.pl - Forum Warszawskich Modelarzy

Robie niemal, ze dokladnie jak opisales przy skladaniu amortyzatora... Najbardziej prawdopodbne mi sie wydaje, ze to ja cos schrzanlem, bo przeciez nowki nie powinny sie tak kaszanic...

Problem jest taki, ze nawet jesli oleju jest zdecydowanie za malo w amortyzatorze to i tak cieknie...

Na górnej zakrętce masz uszczelki ?

_________________
SMK Szczecin

Mugen MBX7R & Alpha & Futaba- na sprzedaz
MBX7R ECO coming soon...

Uuszczelki?
Jeden o-ring,
Silicone O-Ring S10
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=6816
Jest wszystko jak w manualu...

Przy skladaniu uwazalem aby o-ring zostal na swoim miejscu. Przed zakreceniem wycieralem nadmiar oleju z gwintow.

Jak by było wszystko tak jak w manualu to by nie przeciekały, coś jest źle złożone albo jakiś błąd w produkcji.

_________________
SMK Szczecin

Mugen MBX7R & Alpha & Futaba- na sprzedaz
MBX7R ECO coming soon...

U mnie w Lightningu amortyzatory ciekły od nowości(mnie olej cieknął po shafcie w dół). Kupiłem do nich nowe o-ringi i już nie ciekną(okaże się podczas jazdy ale nówki ciekły jak model stał na szafie).

Na probe na jednym nalozylem szpilka odrobinke silikonu na gwint i zakrecilem. Zapowiada sie dobrze, jednak jeszcze poczekam z ocena... no i ciekaw jestem jak jego rozkrecenie bedzie wygladalo...

tak czy inaczej, z nowymi o-ringami tez sprawdze...

Nigdy ale to przenigdy nie nalewa się oleju na maxa.
Będą ciekły lub przy silnym skoku wyrwie ci gorę amora lub skrzywi jego oś.

Wlewasz olej potem ruszasz tłokiem aby go odpowietrzyć.
Potem wciskasz ośkę do środka (musisz mieć zamontowaną końcówkę i gumkę oporową na ośce) tak aby tłok był przy gwincie. Powierzchnia oleju ma być ciut poniżej krawędzi a gdy tłok jest na dole powinno oleju jakby brakować.
To jest poprawne nalewanie oleju.
Przeżyłem już kilka remontów i kompletów amorów i nigdy mi nie ciekły od razu.
Problemy zaczynały być po około 5-10 litrach, ale to były niegroźne ubytki.

Ps. Gdzieś na głównej stronie RCauto jest mój poradnik do sava. Tam masz odpowiedz na najczęstsze pytania związane z naprawami i eksploatacją modelu.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Po wymianie o-ringow na nowe oraz bardzo uwaznym zlozeniu amortyzatorow przestaly ciec.
Zatem powodem cieknacych amortyzatorow byl moj blad - zle je zkladalem.
Dzieki za pomoc!