Przygniatasz mnie swoją wiedzą i mądrymi pojęciami... Ale zamiast wziąć się w końcu do roboty nad testami silników do 540 piszesz mi jakieś dziwne odpowiedzi i to jeszcze z błędami składniowymi (powiększone).

Zacznij od podstaw studiować meandry języka ojczystego, a później bierz się za wykłady lingwistyczne, ale jeśli masz to robić tak jak jesteś zdezorientowany w zakupie propozycji silników do testów- to może w ogóle sobie daruj. Amen.

Dajcie na luz.



m.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

Do było do drugiego Michała, on zrozumiał bez większego problemu o co pytam. Określiłem, że wysokim prawdopodobieństwem, że Ty nie jedziesz więc pytanie byłoby bez sensu. Błąd był rezultatem dwukrotnego redagowania teksu, dzięki że wyłapałeś i go wskazałeś w tak miły sposób, już poprawiam.

a co chodzi w tym zdaniu, bo nie byłem w stanie .... hmmm ... jednoznacznie zinterpretować, już nie o gramatykę i składnie pytam, tylko o sens, jakbyś był tak miły i napisał co chciałeś wyrazić...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

No tak ale zapis, że można jeździć z sensorem otworzy pulę na zestawy regulator+ silnik za +1000zł i po taniej klasie. Może należy zapisać, że można jak regulator nie oferuje VT... to też jakiś kompromis...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Bez sensu poprostu zabronic jazde z sensorami ew poprostu zabronic ich podpinania i tyle jak ktos ma drogi regiel ktory bez kabelka niedziala to hm... niekupil dobrego regla no offence...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Panowie, pier*****my jak potłuczeni, wyważamy znów otwarte drzwi.

Patrz USA, mają wł 4 klasy, open, 13.5T, 17.5T i jakiś ichni wynalazem trans am czy jakoś (takie koła
vintage, jeden rodzaj budy i silnika).

Tam jest 17.5T/Lipo 2S (unas może byc life 2S) i po sprawie, jak coś ma być dobre i tanie to będzie kupowane
dwa razy, RAZ DOBRE, RAZ TANIE, suma sumarum = DROGIE i do DUPY.

Albo ustalić coś normalnie, albo zostawić jak jest 20T + dowolny regiel szczotkowy (jest tego pełno) + pakiet life 2S.

m.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

Idą Święta.... Teraz w to wierzę,bo Michał nareszcie przemówiłeś ludzkim głosem i trafnie oceniłeś wywody kolegów teoretyków,bijących pianę,podniecających się teoretycznymi wywodami ....Mam nadzieję ,że do grona Tych co pier.......lą zaliczysz też drugiego kolegę z Bydgoszczy,który w tym temacie się nie pojawił,ale w innych....był mistrzem w pier.....
P.s.teraz to czekam tylko na to żeby jeszcze mój pies przemówił....

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Oczywiście że tak, to sprawdziłem i mój LRP AI Pro nie rusza bez podpiętego sensora. Sprawdzałem różne silniki i tylko GM Dr.speed rusza ale też nie wygląda to dobrze, Vector X11 stoi tak samo jak silniki Yeach Racing . Jak czytam wszystkie tematy dotyczące zmian i nowości na hali to wnioskuje że najlepiej będzie po prostu zabrać w styczniu do Pabianic ze sobą kilka regli i silników (szczotkowych i bez) i na miejscu zdecydować dopiero w kórej się klasie pojedzie Myślałem że ten regulator na coś mi się przyda
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 40a8b.html ale skoro w 540 mają być dopuszczone bezszczotki to chyba nie będę inwestował w "blaszaki"

_________________
www.rcauto.feen.pl- forum śląskich modelarzy
FG monster 1:5 petrol Zenoach 26cm 2x Savage X all carbon K4,6/STS28
2x HPI RS4 pro2 - drift & racing mode 2x Seiki/Mugen MTX-3 Nova Rossi 12
HB Lightning 2pro EVO Force21 buster HB Lightning Stadium 2pro

Michał, kupować można sobie i super hiper drogi regulator. Będzie raz i drogo. Pytanie czy można go podpinać.

Przepisy mówią, że nie możesz jednocześnie startować w SPECU i 540 oraz w MODI i 540. I aby startować w Modi to musisz mieć dwa sezony w niższych klasach. W SPECU nie pamiętam.

To po co Ci drogi regulator by go używać za rok dwa? Teraz GM co dwa lata wypuszcza nową serię.

Tomek na razie jeżdżą szczotki i tak będzie w Pabianicach z tego co wiem.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Przepisy techniczne 2009 dla klas E-10 TC 540/Spec/Modified "mówią":
8. Dodatkowe ograniczenia.
Zawodnicy startujący w klasie E-10 TC 540 nie mogą startować w klasie E-10 TC Modified.
Zawodnicy startujący w klasie E-10 TC Modified nie mogą startować w klasie E-10 TC 540.
co oznacza, że zawodnik może jednocześnie startować w klasach 540 i Spec.
Przepisy Proxima Cup dopuszczają silnik bezszczotkowy w 540.

W Pabianicach będzie można w 540 pojechać na bezszczotce i będzie to 13,5T. Jeśli będzie znacząca przewaga w osiągach modeli z bezsczotkami pomyślimy nad osobną klasyfikacją. Jak nie sprawdzimy to się nie przekonamy czy 13,5T to dobry wybór.

O dzięki za szybkie wyłapanie. Czy jest sens posiadania jednego regulatora BL który ogarnia SPEC i 540, czy w praktyce i tak trzeba mieć dwa?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Tylko,że zabrakło jeszcze informacji,że trzeba mieć dwa modele....

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

czyli nie będzie czasu na przepinanie jednego regulatora między modelami. A jak ktoś ma dwa modele to może mieć dwa regulatory, poprawny wniosek?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Kiedyś w Mikro lidze ,kiedy królowały silniki 300 zawodnicy w klasie Open jeżdzili i na 5 i na 6 celach.Walka była wyrównana...

P.s.Proxima powinna dopuścić jeden model i każdy zawodnik mógłby startować w dwóch klasach...zapłaciłby dwa razy wpisowe (wpływ dla organizatora) i pojeżdziłby sobie dwa razy więcej....

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...