Jak w tytule, bo ponoć EFRA zaleca 17.5T
W Pabianicach słuchy chodzą ma być 13.5T (generalnie to by było zbyt piękny by było prawdziwe by z tym silnikiem potem można było do SPECa przechodzić)

Jak rozumiem, każdy zasilany z 2SLiFe

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Ciekawe czy EFRA wie o istnieniu klasy 540 Założenie w przypadku Proxima Profi Cup było takie aby równolegle jeździły Saturny i 13,5T zasilane 5 cel NiMH lub 2s LiFe. Prosto i przejrzyście. Ale to dotyczy tylko Proxima Profi Cup.

Spoko ale 13.5T to troche za szybko imo saturn niedorowna, robiliscie jakies testy na torze ??
Znalazlem jakis wykres saturna 20T moc 105W obtowy 19.400 ale to przy 7.2V na life bedzie mniej. A taki 13.5T przykladowo GM sport kv 2700 dr speed kv 3000 co daje pod 20k obr przy 6v moc przy 6v 175W. IMO blizej do saturna silnikowi BL 17.5 star.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Będziemy testować na torze w najbliższym czasie.

To czekam na weryfikacje. Jesli moge cos zaproponowac to BL sprawdzajcie bez i z sensorami fajnie taka wolna klase rozwiazali na ets 17.5T BL sensorless eliminuje to kombinacje z VT i obniza cene regulatorów.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

ja też uważam, że należy popatrzeć na koszty, jeśli da się 13.5T wprowadzić a będzie on o włos szybszy ale za to na tym samym silniku ktoś będzie mógł w wyższej klasie spróbować sił to może warto to rozważyć, ale jeśli wychodzi dużo za szybko to nie ma to sensu i tak jest sporo rąbanki na torze.

Zawsze można VT zakazać w 540.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Może mnie ktoś oswieci, byłem ostatnio na stronie ATY i znalazłem takie coś:
http://www.osm-rc.pl/portal/menu/126

silniki 13.5 T sa dopuszczone w klasie SPEC wraz z lipo 2s lub 9.5T z 5 calami NIMH lub 2 LiFe, a wy piszecie ze w 540 ma być silnik 13.5T.. wiec o co chodzi ?

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Rozmowa jest o 540 na proxima cup imo w MP taki silnik nie przejdzie za szybki.
KiT VT niezakazesz bo by trzeba sprawdzac soft regli etc za duzo roboty poprostu zakazac uzywania sensorow. Zobaczymy jakie spostrzezenia przekaze Przemek po jakis testach na torze.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Michał, 13,5T w spec jest dopuszczone przy zasilaniu LiPo czyli 7,4V. W 540 w Proxima Profi Cup jest ten sam silnik ALE przy 5 celach NiMH (6V) lub 2s LiFe (6,6V).

Zwróć uwagę kto dyskutuje,sami ludzie którzy nie jeżdżą....
Słaby Związek i brak Klubów daje możliwość na taką samowolę dywagacyjną...

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

już coś mi swita
myslałem sobie gdzies wystartowac z nudów, ale widze ze przepisy sie zmieniaja szybko wiec nie wiem gdzie mogłbym jechac wiem ze musze i tak kupic sobie nowy silnik (10.5T, 13.5T) ale jaki to nie wiem, jedyne co wiem to bede szukac klasy z zasilaniem lipo bo na lipo na co dzien jezdze

p.s.
chwile odszedłem od modeli ale widze ze w Polsce dalej nie można zrobić jednych przepisów, a jak jakieś wchodzą to w połowie sezonu...

p.s.2.
luke czytając pierwszy post Robert nie napisał czy chodzi o Proxima cup czy o MP

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

no właśnie Michał a ja chcę młodemu silnik kupić . Jak wchodzi LiFe i BL to można wreszcie pojeździć.

Więc pytam bo myślę że Proxima Cup mogłaby mieć taki sam silnik na ma mieć 540, dobra okazja by przetestować sprawdzić w praktyce i na przyszłość mieć klarowne opcje wyboru i jakby Zaremba nie pisał głupot chociażby w tym wątku to może nawet konstruktywna dyskusja się by wywiązała, choć szanse marne, jak widać.

Ale do imprezy w Pabianicach miesiąc do kolejnego sezonu prawie rok... zobaczymy czy i tym razem leśne dziadki storpedują wszystko.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Michał chodzi o biznes,sprzedać jak najwięcej....
Michał jeśli kupisz:
13,5T to będziesz mógł wystartować w Specu w MP na Li-Po,
lub na PROXIMA CUP ale na 5 Ni-Mh lub Li-Fe w klasie "540Przemuś"
Jeśli kupisz :
9,5T to będziesz mógł wystartować na Li-Fe w PROXIMA Cup (do nabycia na miejscu)
lub na 5 celach Ni-Mh lub Li-Fe (szukaj na zawodach sprzedawcy Przemusia TUTAJ) na MP
Ale polecam codzienne śledzenie przepisów bo w tej materii nie znamy dnia ani godziny....
P.s.KiT czy odbyłeś dzisiejszy spacer do sklepu....?jeśli tak to możesz zacząć konstruktywną dyskusję na poziomie KiT,może Lutyński,Morawski,która sprowadzi się do tego jak podporządkować tych co tworzą trzon zawodników klasy 540 i zmusić do wydatków...

;

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

zaremba skoncz juz bo niszczysz kazdy watek. Nigdzie niemozna spokojnie podyskutowac zeby nie widziec twoich postow z ktorych nic ciekawego nie wynika. Boje sie lodowke otworzyc bo mi zaremba wyskoczy.
Glosowanie sie odbylo przeglosowano zasilanie amen pierwsze zawody mp z nowym zasilaniem sie odbyly nikt nie placze poza toba.

Wracajac do tematu 13.5T bedzie za szybkie nawet na life/5s nimh. Roznica niecalego 1V to naprawde niewiele a zerknijcie jak te modele szybko jezdza na ETS 13.5T + lipo.

Bugi najlepszym wyjsciem bylby zakup 9.5T i jednego pakietu life taki zestaw wystarczy ci spokojnie na 1-2 sezony (przynajmniej pakiet ).
Ebay i za 100-120zl masz 4x 26650. Wiec caly zestaw to ~350-400zl jezdzisz do bolu.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

popatrzyłem na pomiary Kv silników
niezły rozrzut:
LRP
X-11 9.5 (4,200kV)
X-11 10.0 (3,800kV)
X-11 13.5 (3,200kV)
X-11 17.5 (2,300kV)

X-12 8.5 (4,200kv)
X-12 10.5 (3,800kv)
X-12 13.5 (3,200kV)
X-12 17.5 (2,300kv)

Ballistic
8.5 (5,000) = 13 turn
10.5 (4,200) = 19 turn
13.5 (3,300) = 27 turn

SPEED PASSION
Turn - KV
8.5 - 4000
9.5 - 3400
10.5 - 3200
11.5 - 3000
13.5 - 2800
13.5 3.0 - 3100

taka lista z gogle może się przydać jakby co

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert