Pakiety LiFe żadnej rewolucji w sensie osiągów modelu nie wprowadzają i mogą być bezboleśnie wprowadzone w klasie Spec jak i 540. Nie wymagają zmiany silnika ani nawet regulatora ani nie wpływaja znacząco na wagę modelu. LiPo z racji wyższego napięcia i mniejszej wagi już wymagają poważniejszej korekty przepisów. Co do podbijania napięć to powinno się OBOWIĄZKOWO wprowadzić kontrolę napięcia PRZED biegiem a dla podbijaczy wprowadzić surowe kary.

Przy LiPol to zabawa dla bardzo zamożnych pakiet przeżywa 5 cykli
Przy LiFe uwierz mi to bardziej złożona kwestia się spotkamy to pogadamy.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Wracając do wątku czy mierzyć czy nie napięcie na akumulatorach LiFe przed biegiem:
- dla bezpieczeństwa użytkowania to bez znaczenia. Tutaj dla zasady bym wprowadził Li-xx bagi;
- jako sposób identyfikacji ogniw.... hmmm.... rozwiązanie połowiczne;
- jako zabezpieczenie przed świadomym ich przeładowywaniem w celu uzyskania przewagi, tak to jest metoda, ale...
Trzeba by dysponować miernikiem klasy 1-0.5 o rozdzielczości 5 cyfr i określić wartość do napięcia na pakiecie do dwóch miejsc po przecinku, ale i na to jest obejście.

Zastanawiam, czy nakład pracy jest adekwatny do rezultatu który chcemy osiągnąć. Bo jeśli chcemy karać to wartość dopuszczalną trzeba zdefiniować, a nie może ona być umowna.

I tu kolejna niespodzianka, wartość do której ładowane i balansowane są ogniwa na różnych ładowarkach jest różna. Ich producenci skwapliwie korzystają z tego, że ogniwa LiFe można ładować to pewnego przedziału wartości progowych. Pół biedy jak w ładowarce można to zmienić i skalibrować, ale jeśli nie? To co znów ograniczyć dla odmiany pulę ładowarek?
I to budzi mój sprzeciw...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Michał, czytałem dlaczego nie należy zmieniać zasad w czasie sezonu i porównanie do formuły 1 które poczyniłeś.

Czyli rozumiem, że skoro to jest warunek tak silnie zakreślony to jak na przykład nie uda się utrzymać kalendarza i trzeba będzie w ostatniej chwili przenieść zawody w inne miejsce to je unieważniamy jeśli rygory czasowe nie zostaną spełnione a co za tym idzie cały cykl? Bo jak być konsekwencja to po całości, czy raczej wtedy jesteś za opcją bądźmy elastyczni?

Czy nie o taki poziom konsekwencji chodzi bo w końcu nikt tutaj 100mln nie wyłożył.

P.S. Tylko ad rem proszę.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Temat został wymoderowany. Zostały usunięte posty, które nie nawiązywały do wątku. Naprawdę, czy w dziale o akumulatorkach trzeba pisać o łodkarzach, podatkach dochodowych itp?

Proszę o prowadzenie merytorycznej dyskusji.

Oczywiście, że masz rację. Trzeba będzie przenieść zawody, tak żeby się odbyły. Ale tutaj rozważamy dwa aspekty- przygotowanie zawodników do sezonu zgodnie z przepisami i przygotowanie organizatorów i ich deklaracje. O ile na to drugie nie zawsze mamy wpływ, bo nie wiemy czy organizator faktycznie zarezerwował halę, bądź, jak było w naszym przypadku w ostatniej chwili właściciel obiektu zmienił zdanie, choć informator już był zamieszczony, o tyle w pierwszym przypadku trudno jest wymagać od ludzi aby nagle zmienili wszystko bo na nowych pakietach fajnie się jeździ.

Łatwiej dojechać w inne miejsce na zawody- to nie wymaga dodatkowych nakładów i zmiany strategii- wystarczy w nawigacji wpisać nowy adres...

Ja chcialbym wtracic tylko jeszcze jeden argument za life tak jak juz zostalo napisane sa duzo tansze od selekcji i duzo zywotniejsze a co za tym idzie koszty przygotowania modelu spadaja i ten sport przyciagnalby wieksza rzesze mniej zamoznych modelarzy. W mysl zasady lepiej jak jest wiecej na zawodach zaczeloby pojawiac sie wiecej zawodnikow bo zamiast wydawac strzele 500zl na 2 selekcje mozna wydac 130 roznica 370zl to koszt pewnie jednego pelnego wyjazdu na eliminacjie (kola nocleg wpisowe) i na dobra flaszke wieczorem zostanie
Roznica miedzy life a nimh w specu jest niezauwazalna wiec chaosu taka zmiana nawet w trakcie sezonu niewprowadzi bo kto ma nimh dojedzie je w tym sezonie kto bedzie chcial zaopatrzy sie w life i posluza mu jeszcze 2-3 sezony.
Michal napewno po czesci masz racje ze w trakcie sezonu zmian w przepisach technicznych byc niepowinno ale jesli spowoduje to wzrost liczby zawodnikow to jestem ZA.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Czyli reasumując Michał można wprowadzać zmiany jeśli:
- mamy silne przekonanie że wyjdą na dobre;
- jest poparcie samych zainteresowanych;
- nie dyskryminuje to tych co poczynili już przygotowania - to ważny element krytyczny, bym powiedział;

Ale ma to być wyjątek nie reguła. I tutaj się zgadzam z tym mamy problem nie tylko w rc.

Natomiast szalenie niebezpieczne jest zrobienie z tego stylu kreowania przepisów. Ale ja uważam, że obecnego stylu kreowania przepisów nie można już bardziej zepsuć.
Teraz go można już tylko poprawić.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Jak na razie proponowane zmiany nie dyskryminują dotychczasowych źródeł zasilania. Przepisy HMP dopuszczają zmiany w źródłach zasilania w trakcie sezonu, więc czemu nie?
Co do homologacji ogniw-broń cię Panie Boże, tanie pakiety przestaną być tanie.
Ładowanie- Niemiaszki ze swoim jakże przezemnie lubianym DMC wprowadzili natychmiast LiFe, by rozwiać wątpliwości z napięciem startowym po zejściu z różnych ładowarek podali jak max. 7.4v dla 2s LiFe. I temat się zamyka. Oszuści będą jak zawsze, da się ich wyłapać wyrywkowymi kontrolami.
Maciolus-kV nie może być wykładnią, różne wirniki dla różnych kierowców, każdy lubi co innego. To samo kV oznaczałoby mało wiele takie same wirniki. 4 polowe sensorowe zaburzą trochę świat, choć ich waga może je skreślić ze sportu od razu. Chyba że nie będzie dramatu, czekam niecierpliwie na pierwsze takowe, kupuję w ciemno od razu.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Zamiast określać Kv można by wzorem F1 określić maksymalne obroty silnika. Problem jednak w tym że nie wszystkie regulatory mają opcję limitu obrotów.

Tak na marginesie widzę, że udało się wypracować ciekawą formułę demokratyzacji podejmowania decyzji.

- pojawia się pomysł;
- jest testowany na jednej z niezależnych imprez;
- zawodnicy go sprawdzają samodzielnie;

- jest przez nich odrzucany lub akceptowany w głosowaniu;

- stosowana korekta jest czyniona.

Oczywiście na pytania, kiedy - czyli z jakim wyprzedzeniem, jaką większością te zmiany zatwierdzać będzie trwała żywiołowa dyskusja. Ale prawda jest taka, patrząc na miejsce naszej czołówki wzg. światowych aren to, wszystko, co poszerzy bazę startujących, oraz imprez, jak najszybciej jest na tym etapie rozwoju dobre.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

No i zwyciężył rozsądek, ciekawe jak długo jeszcze hamulcowi dadzą radę to wstrzymywać od wejścia w życie.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Wiesz, zmiana jest dobra, to sami zainteresowani potwierdzili głosowaniem, teraz trzeba podjąć działania by ją zmodyfikować i dzięki temu "doczepić" się do sukcesu. Że niby bez tej interwencji to by się modelarstwo w tym kraju rozpadło.
Klasyka... socjotechniki... mój wieczorny telefon do Komandora uratował świat... .
Może kiedyś to jako przykład na szkoleniach wykorzystam... bo zachowanie modelowe, i to jedyny punkt wspólny z modelarstwem.

Jak już wychodzimy z epoki kamienia łupanego w temacie zasilania to kupuję następny model młodemu... może będzie chciał pojeździć ... Choć jak czyta forum to nie potrafię mu wyjaśnić "dlaczego ci panowie tak się rzucają" - koniec cytatu... więc zobaczymy.

Teraz czas na dopisanie zasad bezpieczeństwa ładowania pakietów LiPol bo widzę, że też się pojawiły... a to jedyny aspekt sprawy w którym IMHO warto przesadzać.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Kit mlody mlodym ty tez powinienes zaczac startowac

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

ostatnio zacząłem nawet jeździć i mieścić się w torze . Wiesz ja lubię więcej zabawy a mniej rywalizacji. Dlatego popieram bezproblemowe zasilania, silniki, regulatory itp.

A na zawodach to jedna głupia rozmowa jest mi w stanie popsuć humor więc na razie obliczam i szacuje ewentualne koszty emocjonalne takiego udziału, bo tak jakoś dla mnie najważniejsze są.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert