Niestety nie przy tym modelu.. np. przy reglu powinno jakoś chłodzić.

_________________
Savage FLUX HP
Spektrum DX3S
GG 980672 | e-mail: crom20@gmail.com

witam,

Bawił sie ktoś z was z bateriami A123? do Fluxa ??

tak sobie pomyślałem że by zrobić taki pakiet z A123 z 7cel co da łącznie 23,1V i tak sie zastanawiałęm czy juz ktos cos kombinował

i jeszcze kilka pytań :
jak zrobić balanser do takiego pakietu?
jaką ładowarką to łądować?

Pozdrawiam,
Marek

Testowaliśmy Sava Fluxa z dwoma pakietami LiFe Po4.
Każdy pakiet był zbudowany z 4 cel FiFe.
Połączone w układzie 6,6V 4400mAh.
Zdecydowaliśmy się na taką konfigurację ze względu na możliwość umieszczenia pakietów w oryginalnych koszykach modelu.
W czasie praktycznych testów konfiguracja ta nie wykazała przewagi nad pakietami LiPo.
Większe napięcie LiPO 7,4 V i pojemność 5000mAh daje lepsze osiągi zarówno pod względem wyczuwalnej mocy jak i czasu jazdy modelu.

Warto natomiast zwrócić uwagę że pakiety LiFe będą nico tańsze w zakupie więc trudno jest ocenić opłacalność ich stosowania.
Tą decyzję wiązałbym raczej z przeznaczeniem modelu. Rekreacja na opisanych pakietach LiFe tak ale na zawody polecam raczej LiPo 2S 7,4V 5000 lub 3S .

Pakiety LiFe ładowaliśmy ładowarką Charger B6 V8 Balance Charger, która posiada wbudowany program LiFe.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Tylko że lipo pozyje przy dobrym traktowaniu 150-200 cykli a life 1000. Z punktu widzenia sklepu to zła informacja.
Poza tym life możesz rozładować poniżej bezpiecznego poziomu bez ryzyka zapłonu lub zniszczenia pakietu tak szybko jak ma to miejsce w lipo. Ale prawda, lipo przez wieksze napiecie bedzie szybsze.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Też jestem zwolennikiem technologii LiFe.
Dla tego będziemy mieli je w sprzedaży i testujemy różne konfiguracje.
Myślę natomiast że na popularność i przewagę LiFe musimy trochę poczekać aż zmniejszą się ich gabaryty lub zwiększy pojemności cel.
Obecnie trudno je upakować w modelu zachowując atrakcyjne parametry napięcia i pojemności.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Tak, jest to drobna przeszkoda,choć...bez przesady, 6.6v i 4600 to i tak lepiej niż wiekszość nimh wbrew pozorom. Lipole są niezastapione do zawodów, ale na codzień zbyt wrażliwe.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ach LiFe 1mm na promieniu mniej i były 10 razy bardziej uniwersalne. Wchodzą obecnie większe pojemności i inne kształty ogniw ale cena póki co zaporowa.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Witam,

To mieliście po dwie cele na stronę.
Ja zastanawiałem sie nad zrobieniem 3 x 2 plus jedna co da łącznie 23V

Znalazłem na allegro pakiety LiFe 2300 po 40zł szt.

Jedynie co to ładowarkę jaką mi polecono jest szalenie droga bo w okolicy 700zł

Pozdrawiam,
Marek

Ładowarka może być Turnigy Accucel-8 - dostępna na Hobbyking.com za 200zł

_________________
Zabawa zaczyna się dopiero od 22.2V

https://picasaweb.google.com/ZIP18PL/OF ... 1274863186

Witam!

Od 3 tygodni bawię się Fluxem, troszkę mnie martwi ilość części jakie już wymieniłem (półośka 78zł, kielich 48zł, zgubiłem jeden trzpień mocujący 8zł , a dziś poszły dwa zęby w zębatce co przenosi napęd ze sprzęgła na dyferencjał - ma kosztować 110zł bo to cały komplet). Żeby nie było, na razie jazda bez specjalnych szaleństw, dopiero dziś jakieś pierwsze skoki, wcześniej po trawniczku. Troszkę to szokuje, szczególnie po tym co pokazują na filmach 'demonstracyjnych' panowie z HPI - chyba nie kręcili tego jednym modelem. Do tego te części wszystkie mają w nazwie "Super Heavy Duty".

Ale o czymś innym chciałem. Mianowicie akumulatory. Mam dwa komplety (oba 2S) "iP" 5000mAh oznaczone jako C25+ i Turnigy 5000mAh oznaczone C20-30.

Te pierwsze kupiłem wraz z modelem za 280zł od sztuki, te drugie za 130zł na Allegro. I różnicy w zachowaniu modelu nie widzę. Jedne i drugie pakiety ładują się ok. 5300mAh. Przy maksymalnej prędkości model jest aż za szybki do opanowania.

Czy naprawdę do wyciśnięcia wszystkiego z układu napędowego Fluxa - potrzeba akumulatorów o większej wydajności prądowej niż 100A ? Ja już zrywam półośki, pękam kielichy i zrywam zęby w zębatkach.

Próbowałem szukać, ale nie znalazłem nigdzie informacji jakie prąd powinny dać radę dostarczyć baterie dla Fluxa, żeby nie ograniczać silnika.

Na koniec pytanie co do części które wam się niszczą podczas jazdy - co jeszcze oprócz tych które już sam zniszczyłem warto mieć w zapasie, żeby nie mieć przestoju.

witam,

Sławku co do części to ja osobiście polecam wywalić oryginalne koła które przy wciśnięciu gazu pompują się i to przez nie wszystko urywasz i założyć proline.

mozesz mi powiedzieć co uszkodziłeś sobie w półośkach ? (pękła na pół czy złamałeś pin ? )

Ja na początku złamałem kilka zembatek które przenoszą napęd na dyfry ale i na to znalazłem sposób - likwidacja luzów na tych zembatkach

Pozdro,
Marek

Dzięki za radę. Choć muszę przyznać, że nie bardzo rozumiem w jaki sposób 'pompujące' koła obciążają bardziej układ napędowy. Czy chodzi tylko o "większa średnica => większa siła odśrodkowa => większe obciążenie na osi"

W półośce złamał się pin od strony koła i przy tej okazji pękł kielich. Na szczęście na warsztacie dopasowali mi te piny, wybili resztkę i wstawili nowy.
To takie małe szczęście w nieszczęściu, bo jakoś sklepy pełne półosiek za 19,90, a te do Fluxa 78zł

W jaki sposób mogę zlikwidować luzy na tym połączeniu?

Mi tymczasem polecono, wymienić te zębatkę na taką: http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=102692&lang=pl - podobno najnowsza dostawa Fluxów ma mieć takie już w standardzie. Cena podobna,
a producent obiecuje ze te zębatki przeżyją model. Co o tym myślicie?

Przyszło mi do głowy, żeby ciut poluzować sprzęgło, ale nie wiem czy to nie jest prosta droga do jego spalenia.

120A ciaglego wystarczy do zaspokojenia svage flux.

_________________
Taxxas E-maxx 3905 Mamba Monster Max 2200kv 6s2p a123 Spektrum dx3s Hitec hrs-5995tg
Robitronic Mntis wlasna konwersja na brushless foty==>http://picasaweb.google.com/dubik.dubik/KonwersjaRobitronicMantis#

luzować sprzęgło luzować nawet jak spalisz okładziny to będzie to tańsze niż reszta prawa?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Witam. Miałem Savage tylko ze 4.6 i bylem niestety przykro zaskoczony. Po dotarciu silnika nastepnego dnia poszedlem do ogrodka i po 10 minutach jazdy po trawniku poszla zebatka odbierajaca. Kilka dni pozniej kielich przedni i ośka. Pojechałem z nim na tor i po paru naprawde nie wielkich skokach wygieły sie z tyłu amortyzatory... Teraz postanowiłem kupić coś innej firmy a mianowicie TRX E-Maxx. Jezdzilem nim po torze nie raz wyładowałem juz naprawde sporo pakietow i ... NIC . Nie raz przy sporej predkosci uderzylem na zakrecie w opone, ladowalem z wysoka na jednym kole, przy sporej predkosci kiedys zachaczylem o jakis wystajacy pret, i wiele wiele innych i jeszcze NIC w nim nie wymienialem. A moj E-Maxx wydaje mi sie ze wcale nie jest słabszy poniewaz posiada MMM 2200kV i 4s na zmiane z 5s. Naprawde i uczciwie polecam.

_________________
- Traxxas Slash 2wd
- Axial SCX10
- SC 8
- E-Maxx