Wymieniałem łożyska i uszczelniacze , oraz uszczelke pod cylindrem w silniku i od tamtej pory nie mogę odpalić silnika,
Gaźnk - podaje palio ( iglice ustaione fabrycznie) ( nawet na innym gaźniku nie pali)
Świeca - daje iskrę jak grom z nieba, (nawet przy kręceniu ręką magnetem) (sprawdzone na 3 różnych świecach)
Silnik podaje iskre w górnym skoku tłoka
Kompresja jest ok
Uszczelniacze się nie zawinęły
Od szarpania mam juz 40 cm w tricepsie i 60 w bicepsie
Spaliłem wertarke 600W od odpalania na "klucz"
A silnik zdechły dalej jak sabaka pod płotem...

Chłopy poradźta mi co mam czynić

Jakieś propozycje co może być przyczyną

I moje pytanko czy grubość uszczelki pod cylindrem w tym silniku ma znaczenie ?
Różnica od oryginału około 0,1 ~ 0.2 ( ORYGINAŁ MA 0,6 )

Witaj,
Czy świeca jak wykręcisz po próbach odpalenia jest mokra? W silnikach 2T bardzo ważna jest szczelność bloku, może uszczelka gdzieś puszcza. Sprawdź czy nie sączy się nic z silnika. Może posmaruj miejsca łączenia bloku czym gęstym np. olej i kręć silnikiem sprawdzając czy nie ma wyraźnych bąbelków (przebić na zewnątrz) ciśnienia ze środka. Czy gaźnik w tym modelu jest membranowy? Jeśli tak to sprawdź uszczelkę gaźnik-port ssący. Zobacz czy nie zakrywa jakiegoś portu. Wiem że w membranowych jest pod głównym kanałem ssącym malutki porcik podciśnienia który ma za zadanie ruszać membraną do ssania paliwa z baku. Głowy nie dam uciąć bo nigdy nie widziałem tego silnika ale pisze z doświadczenia z silnikami 2T pilarek Może pomogę tym...

Pozdrawiam

_________________
Gyver4ever
HPI Savage XL K5.9
http://youtube.pl/gyver4ever

tak swieca jest mokra po próbach odapalnia a silnik ani drgnie, gaznik jest ok bo mamy z kolega dwa identyczne modele i mój gaznik u niego dziala a u mnie nawet z jego gaznikiem nie dziala

To chyba większe prawdopodobieństwo że masz nie szczelny układ korbowy. Jak miałem dosłownie mikro szparkę w pokrywie korbowej w pilarce to były straszne kłopoty z odpalanie i dzieżko się regulował. Musiałem u siebie zubożyć mieszankę o 1/2 obrotu na "L" i tym samym lekko wykręcić śrubę z obrotami jałowymi (ale to dopiero jak odpalił, przed odpaleniem wkręciłem śrubę by podnieść obroty i tym samym nie pracował na ssaniu). Skoro świeca mokra to jak lekko zubożysz mieszankę powinien zaskoczyć. Silnika nie zatrzesz śrubą "L" - no chyba że nie dolejesz oleju do paliwa.
Napisz co wykombinowałeś...

_________________
Gyver4ever
HPI Savage XL K5.9
http://youtube.pl/gyver4ever

no tak, z regulacja kombinowalem na wszystkie sposoby z tym ze silnik nie wydaje zadnych oznak zycia , nawet troche nie zaskakuje i dzieje sie tak od wymiany lozysk i zimeringów , odpalam a on martwy

Nie mogłem znaleźć uszczelki pokrywy korbowej do swojego silnika to zastosowałem czerwony sylikon termiczny. Dałem go troszkę więcej do tego stopnia że gdy skręcałem wszytko do kupy, nadmiar sylikonu (dociśnięty drugim elementem) dostał się do wewnątrz silnika. Ale to nie problem.
Wał korbowy przy pierwszych swoich obrotach jak już wszystko zaschło zerwał przeszkadzające mu kawałki i wywalił nadmiar przez układ wydechowy i zalepił elektrodę świecy . Oczyściłem przez otwór świecy wszystko (bo to takie gluty pojawią się na tłoku) i działa pięknie. Dodam że rozbierałem silnik po to by wyszlifował papierem wodnym końcowym 3500 tłok, komorę spalania, komorę gdzie pracuje wał korbowy i miesza się mieszanka oraz porty wydechowy i ssący na lustro - efekt widać. Silnik pracuje znacznie lepiej: lepsza kompresja i chętniej wkręca się na wysokie obroty, nie ma nagaru w komorze spalania.
Czerwony termo-sylikon dałem nawet na uszczelniacze - wszędzie tam gdzie będzie ścisk i musi być szczelność.

Daj znać jakie wyniki. Zawsze to pomoc dla innych kto przeczyta temat.
ps. (Sam jestem ciekawy)

_________________
Gyver4ever
HPI Savage XL K5.9
http://youtube.pl/gyver4ever

Możesz mi powiedziec jak zmierzyles oddzielnie obwód tricepsa???

sciagnelem miesien ze stawi przegubowo lokciowego z łozyska kulowego, ale do tego trzeba miec sciagacz

Proponuje wlać kilka kropel paliwa przez świece

_________________
8ight 2.0
Moonson sailboat