gaśnięcie na postoju po 5s to kwestia regulacji LSN, ale ją reguluje się po wyregulowaniu HSN, było pisane wiele razy, użyj "szukaj".

odnośnie gaśnięcia przy hamowaniu to kwestia ustawienia serwa gazu i regulacji jałowych.
Odpuść sobie rady regulacji obrotów trymerem, bo to piszą ludzie którzy nie bardzo wiedzą o co biega.

Włącz aparaturtę (nadajnik i odbiornik), operując gazem hamulcem obserwuj cięgno przepustnicy. Dodaj gazu, puść, naciśnij hamulec. W czasie hamowania cięgno gazu nie może się cofać. Jeśli się cofa to trymerem ustaw pozycję neutralną serwa tak, żeby przy hamowaniu cięgno gazu już się nie cofało. Jak już to ustawisz uruchom silnik, jeśli się nie da to wkręć ISN ze dwa obroty. Silnik rozgrzać i model na podstawke. Kręcąc ISN ustawiasz obroty tak, żeby model nie kręcił kołami, a silnik równo pracował.

Jałowe reguluje się śrubą ISN w silniku a nie trymerem.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

No właśnie po co ?
Przecierz jak wcisne hamulec to i tak cofnie dyszę.

A ja mój problem rozwiązałem podkręcając wolne obroty. Tylko musiałem podkręcić do takiego momentu, że podrywa mi go do jazdy.
No ale przynajmniej nie gaśnie. Tylko obawiam się o klocki na sprzęgle. No ale pożyjemy zobaczymy.

No to Ci ściacha klocki sprzęgła 2x szybciej

to nic nie daje juz prubowalem ;/
ustawilem na IDLE zeby byl 1mm przeswitu ale dalej kiedy daje gazu nawet bardzo powoli to mi gasnie skubaniec, skonczyly mi sie pomysly (pierwszy raz reguluje silnik) wiec jak ktos mial podobne problemy to prosze o odpowiedz PM lub gg 768025

silnik przelany
zgodnie z instrukcją trzeba wkręcać HSN małymi kroczkami

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

racja dokrecilem srube HSN i teraz nie gasnie nawet przy max gazie ale nie ma takiej mocy jeszcze jak na filmikach HPI z tego co tam uslyszalem to jeszcze musze ustawic LSN troche dzisiaj nia krecilem ale jakoss nie zauwazylem roznicy;/

a tak BTW to jaka moze byc max temp silnika ?? 4.6

PS dzieki za odpowiedz

max to aż się stopi
a w czasie jazdy to optymalny zakres 110-120
LSN narazie nie ruszaj, pokręcisz jak załapiesz o co chodzi
narazie doreguluj HSN
LSN reguluje się z modelem na podstawce

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

witam
to mam pytanie jak teraz dobrze ustawic LSN bo HSN juz praktycznie jest ustawiona optymalnie i czy IDLE zostawic tak jak jest czyli mniej niz 1mm czy podkrecic do 1 mm

opcja "szukaj"

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

No i dalej mam problemy
Chodzi o rozgrzewanie silnika. Po odpaleniu silnika zaczynam jeździć no ale po 5 minutach temperatura wynosi 80-90°C, po kolejnych 5 minutach temperatura już nie rośnie. No to więc zaczynam wkręcać HSN. Po wkręceniu o ¼ obrotu temp. zaczyna rosnąć po 2 minutach wynosi 115°C, a po kolejnych 2 min. 135°C po czym muszę wrócić do poprzednich ustawień a nawet cofnąć o ½ obrotu.
Pytanie brzmi czy to normalne.

No i od razu drugie pytanie bo może być powiązane z pierwszym.
Dokładnie w którym punkcie mierzyć temperaturę, zaznaczę że używam do tego profesjonalnego pirometru. Temperatury które podawałem są mierzone w samym centrum radiatora a raczej na samej świecy. Więc tu może jest błąd moich pomiarów i np. wynika z tego że w ogóle nie osiągam optymalnej temperatury.

nie przekręcaj o 1/4 tylko o 1/8 bo to jest duża różnica

_________________
MUGEN MBX-6T/Helios 2.4Ghz /Futaba S9351, DS1015/-SPRZEDAM!!!
Lama V3 , Shark 1:18 /EZ Run 5200 kv/ 3s lipo/

No oczywiście przekręcam dwa razy po 1/8 obrotu.

Czy na prawdę nikt nie zna odpowiedzi

no to myślę że to jest regulacja...zostaw jak na początku masz przy 80-90C i potem ci podskoczy jak się rozgrzeję i będzie akurat 120C Możesz jeszcze taką pastą "termonieprzewodzącą" spróbować bo może lewe powietrze się dostaje(np. pod gaźnikiem).JA tyle od siebie mogę pomóc

_________________
MUGEN MBX-6T/Helios 2.4Ghz /Futaba S9351, DS1015/-SPRZEDAM!!!
Lama V3 , Shark 1:18 /EZ Run 5200 kv/ 3s lipo/

No właśnie problem w tym że bez podregulowania to i po ½ godziny jazdy nie przekracza 100°C


Na lewe powietrze też chyba nie ma szans - głowica osadzona na paście silikonowej, a gaźnik uszczelniony taśmą teflonową.