Witam

Mój hamulec dwu tarczowy metalowy właśnie kończy swoją żywotność i mam pytanie czy lepiej pozostać przy metalowym (HPI 87150) czy lepiej przejść na nowy dwu tarczowy kompozytowy (HPI 87025).

Za kompozytowym przemawia problem zużywaniem i odklejania się oklein z zacisków. A przy mocnym serwie hamulca (ponad 9kg) powinien równie dobrze hamować co stary.

Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z nowym modelem hampla????

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Witam.
Chciałem odświeżyć temat. Ja osobiście Sava 3,5 i powoli wymieniam seryjne rzeczy na mocniejsze.
Zmieniłem standardowy hamulec na metalowy i w trakcie pierwszej jazdy okładziny się odkleiły tyle było ze skutecznego hamowania.
Zastanawiam się nad tym czy to faktycznie taka dobra inwestycja była, bo o ile same okładziny nie są wielkim wydatkiem i zmiana sama też nie jest straszna, to dostęp tam jest straszny.
Mógł by się wypowiedzieć ktoś z doświadczeniem w tej kwestii?

_________________
Tak naprawdę Patryk - nowicjusz, który się wkopał w BMW z gazety.
Od 08.2008r szczęśliwy posiadacz Savage 3,5

cześć jeśli chodzi o hamulec do modelu Savage to polecam ten 87025 , 2 tarczowy hamulec seryjnie montowany w modelu savage x 4.6

_________________
KYOSHO Team Poland

Ja zakupiłem 87150i przyznam ze przez pierwsze 15 minut jazdy było fajnie. Później okładziny się skończyły, hamulec zrobił się miękki i tyle było ze skutecznego hamulca. Mi to wygląda na to że od temperatury puścił klej i okładziny się ześlizgnęły, co jak dla mnie jest absurdem.
Na stronie HPI hamulec 87025 wygląda jak by tarcze były takie jak seryjne, tylko dwie sztuki. O ile się nie mylę i dobrze tłumacze z angielskiego t z włókna szklanego (poprawcie jak się mylę).
Myślałem że jak metalowe to leprze...

_________________
Tak naprawdę Patryk - nowicjusz, który się wkopał w BMW z gazety.
Od 08.2008r szczęśliwy posiadacz Savage 3,5

Witam

Ponieważ zacząłem ten temat czuje się wywołany do tablicy.

Miałem przedtem dwu tarczowy metalowy (HPI 87150) hamował dobrze jednak co pewien czas odklejały się okładziny szczęk. Co było denerwujące i dość uciążliwe do naprawy.

Teraz mam nowy dwutarczowy kompozytowy (HPI 87025)

Zalety i wady:
1) Hamowanie
Metalowy hamuje ostro i przy każdej pogodzie.
Kompozyt hamuje bardziej równomiernie i precyzyjniej jednak przy wilgoci spada jego efektywność.

2) Awaryjność
W metalowym jak wiemy odklejają się okładziny w kompozycie niema się co zepsuć. Na kompozycie mam przejechane już około 25 litrów i widać już jego zużycie w środku ale jeszcze przeżyje ze chyba kolejne 20 litrów. Stalowy nie wiem ile miał ale tarcze wytrzymały u mnie ponad 40 litrów i jeszcze może by trochę wytrzymały. Za to oklein już nie liczyłem ale na pewno było ich ponad pięć kompletów.

3) Koszty
Metalowy (HPI 87150) 76PLN, okładziny (HPI 87145) 20PLN
Kompozytowy (HPI 87025) 61PLN, tarcze (HPI 87055) 44PLN

To tyle moich obserwacji
Mam nadziejże do czegoś się to przyda.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.