Cześć!

No i wszystko jasne, dowodzi to tylko, że w Komisji czasami myślą po fakcie,
zamiast przed.

Teraz kwestja jak to będzie na zawodach ;-) Życie pokaże ;-)

m.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

[quote="Michał Abramowicz"]Cześć!

No i wszystko jasne, dowodzi to tylko, że w Komisji czasami myślą po fakcie,
zamiast przed.

Teraz kwestja jak to będzie na zawodach Życie pokaże

m.[/quote


Zeby tylko na zawodach nie wyszlo, ze zawodnicy mysla po kraksie a nie przed

Łukasz, testowałeś silniki z uzwojeniem trójkąt (uparty jestem ) w układzie trójkąt stąd normalne wartości prądów. To co napisałem dotyczy silników z uzwojeniem w gwiazdę przerobionych na połączenie w trójkąt. Czy da się to zrobić to już inna sprawa.

Pełny profesjonalizm.Trzy dni przed zawodami pojawia się wzmianka ni pies ni wydra odnośnie silników.Już nawet nie aneks .I do tego Łukasz wyznaczony do odpowiedzi...A co z sędziami,czy oni zdążyli się zapoznać z komunikatem...
Związek godny PZPN-u.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

A te moce to sa moce na wale czy pobierane z pakietu?

Mi to wyglada na kolejne oszustwo marketingowe poniewaz silniki o tych samych rozmiarach beda mialy zawsze ta sama moc maksymalna, bo ich moc maksymalna zalezy jedynie od zdolnosci pozbywania sie ciepla.
Przerabianie silnika z gwiazy w trojkat nie zwiekszy jego mocy.

Silnik nawiniety w trojkat bedzie mial ok 2 razy wyzsze obroty i ok 2 razy nizszy moment ot tego samego silnika polaczonego w gwiazde.

Podawanie w przepisach ilosci zwojow jest bez sensu poniewaz ilosc zwojow nie przeklada sie na moc silnika.

Sa silniki 1.5 zwojowe ktore maja taka sama moc jak ten 9.5.

To tyle na temat tej dyskusji o niczym.

Pozdrawiam.

Ciekawe kiedy w rc car pojawi się rewolucyjne rozwiązanie stosowane zresztą od dawna ale nie wiem czy nadal w silnikach 230/400V polegające na rozruchu silnika w układzie gwiazdy a po rozruchu przełączenia na układ trójkąta. Wymaga to wyprowadzenia z silnika dodatkowych trzech kabelków i obsługi przełączania uzwojeń przez regulator

Witam,
Nie wydaje mi sie aby tego typu rozwiazanie bylo potrzebne.
W przeciwienstwie do silnikow od "sieczkarni" zasilanych z "sily" kontrolery silnikow modelarskich maja mozliwosc regulowania kata wyprzedzenia i to wystarczy aby osiagnac cel ktory przyswieca temu zmienianiu gwiazy w trojkat.
Poza tym nie wiem czy bys chcial zeby Twoj model nagle podwajal swoja predkosc w czasie przelaczania z gwiazy w trojkat.
Pozdrawiam.

Marku ale marketing ten fakt na 100% by wykorzystał a i znaleźli by się tacy którzy by to kupili

Przemku, jedyne zastosowanie jakie widze do Twojego pomyslu to proby bicia predkosci modelem (albo i nie) elektrycznym na okreslonym odcinku.
Laczenie w gwiazde daje moment rozruchowy a wiec przyspieszenie pojazdu.
Po osiagnieciu max predkosci polaczenia w gwiazde, mozna przelaczyc silnik na trojkat aby podwoic jego obroty. Moment do utrzymania predkosci jaki daje "trojkat" powinien wystarczyc ale predkosc moze nadal wzrastac.

Pozdrawiam,

Marku, czyli trzecim kanałem aparatury (niewykorzystanym w elektrykach) przełączamy uzwojenia i rura do przodu Dwubiegowy elektryk, że też nikt jeszcze na to nie wpadł

Cześć!

Odbiegamy od tematu ;-)

Zasadniczo jeszcze niech się pojawi aneks w formie oficjalnej i będzie po sprawie, bo chyba o to chodzi, żeby ścigać się w spec'u na "normalnych" zasadach.

m.

ps: rekord świata modelu samochodu z napędem elektrycznym to coś powyżej 200kmh, było w którymś modelarzu 2007 jak pamięć mnie nie myli.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

Już jest nowy rekord 260 km/h

_________________
Sponsored by TEAM ASSOCIATED U.S, REEDY, LRP, ENERGY POWER

Nie do konca prawda.

Silnik polaczony w gwiazde czy w trojkat bedzie pobieral podobny prad przy zalozeniu ze na wale bedzie mial takie samo obciazenie mechaniczne.

Pozdrawiam.

Cześć!

Dnia: Paź 22 napisałem (za pdf'em zapisanym na moim pc dnia 07.10.2008):
- uzwojenie minimum 9,5 zwojów

Dziś widze że pdf do przepisów technicznych jest uaktualniony,
na stronie 3, dla 540/spec/modi jest w punkcie 6 dot silników bezszczotkowych:
- uzwojenie typu Y (gwiazda) minimum 9.5 zwojów,


Czyli po mojemu mała podmiana pdf'a i nikt nie zauważy ;-)
Chyba powinien być aneks albo co ;-) a tak sprawa zagłaskana, znaczy się
niedopatrzenia w przepisach nie było.


;-)

Pozdrawiam,
m.a.

edit: hehe ;-) zmienił się też zapis dla E12, teraz jest że ma być oś sztywna
a było że oś sztywna i "Dopuszczony jest jeden amortyzator" ;-))) mogę starego pdfa udostępnić i może ktoś poszuka innych zmian ;-)))

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

Michał,

Autor tych zmian nie takie cuda już w swojej "karierze" sędziowskiej tworzył. Niektórzy pamiętają czasy DOS'a - wtedy to "sie działo", niepotrzebne były aneksy, znikające zapisy i.t.d. Jak będziesz dociekliwy to na pewno się o niejednym "cudzie" jeszcze dowiesz

_________________
Pozdrawiam
Adam Różycki

KYOSHOblog