Witam, zainstalowałem do mojego tl-01 zestaw "czarnych zebatek" i nie wiem jak mam okreslic moje przelozenie. Slyszalem ze mozna je obliczyc ze wzoru:

Obroty silnika * atak : odbior1 : odbior2 : dyfer

czy ten wzor jest dobry ?

Przy moim modelu wychodzi cos ponad 8, czy jest to duzo czy malo?
Nie wiem czy ten wzór jest dobry bo w "instrukcji" od zebatek jest tabelka i przy moim przelozeniu jest napisane "5.95" jako "speed tuned ratio"

ktora wartosc jest blizsza prawdzie ?

Ta z tabeli
W wiekszosci modeli sa 2 pary kol zebatych ktore stanowia calkowiete przelozenie auta czyli atak odbior i potem atak dyfer. W TL natomiast masz 3 pary dlatego ci dziwne przelozenie wychodzi przelicz jeszcze raz najlepiej ogladajac jak jest przekazywany naped na tylna os w TL i musi wyjsc takie przelozenie jakie jest podane w tabeli

Dziekuje, mam jeszcze pytanie, nie wiem ilu zwojowy jest moj silnik, jak moge to sprawdzic? jedyne parametry jakei jego znam to to ze jest klasy 540 i kreci sie z predkoscia 22000/min

A masz jakieś oznaczenia na silniku?? Czy to zwykły szary silnik? Jeśli masz oznaczenia - producent itp to może coś wygooglamy, a jeśli to jest bez naklejek, zwykły szary to popularny blaszak - 27T

dla zainteresowanych przełożeniami, bardzo fajna stronka:

http://www.gearchart.com/index.cfm?fuse ... art.create

_________________
HPI RS4 Rally, S2000
Subaru Impreza 04 WRC / Ford Focus 01 WRC

wawelrallyteam[dot]pl

Małopolska Liga Rajdowa RC

Dziekuje bardzo, jest to szary blaszak

Mam kolejne pytanie, czy oplaca mi sie go zmienic na silnik np 20T albo 15T ? w przyszlosci chcialbym pobawic sie w driftowanie.

Co dalal by mi zmiana tego silnika na silnik 20T lub 15T ?

najtaniej i najszybciej zamienić go na 20T np Saturna... zmiana jest zauważalna bo przyspieszenie jest dużo lepsze, a nie rośnie przy tym strasznie zużycie energii z pakietu i w większości przypadków nie trzeba zmieniać Tamiyowskiego regulatora prędkości.

15T wiadomo pojedzie jeszcze szybciej, ale trzeba zmienić regulator bo TEU-101BK go nie uciągnie (ograniczenie chyba do 19T), no i będzie zużywał dużo więcej prądu...

kolejna sprawa że poszczególne elementy modelu zużywają się szybciej przy bardzo mocnym silniku, w mojej TTce aluminiowa zębatka atakująca w połączeniu z silnikiem 14T wystarczyła na nieco ponad 2h... trzeba zastąpić ją stalowym odpowiednikiem i podobno będzie lepiej

_________________
HPI RS4 Rally, S2000
Subaru Impreza 04 WRC / Ford Focus 01 WRC

wawelrallyteam[dot]pl

Małopolska Liga Rajdowa RC

http://www.rojna.pl/index.php?p959,ta53 ... port-tuned

a jak bys ocenil ten silnik w zestawieniu z saturnem ?

i czy jest szansa ze ten stary blaszak to 20T ?

a, i nie mam tamiyowskiego regulatora tylko LM-406FB

Zmiana silnika na szybszy jest zawsze oplacalna jesli zalezy ci na predkosci przedewszystkim jakie masz pakiety i jakie prady toleruje twoj regulator? Sport tuned jest szybszy i mocniejszy od saturna. Szansy brak ze twoj szary blaszak to 20T.

co do regulatora to nie mam pojecia... nic o nim nie moge znalesc

model zasilam teraz pakietem Cammelion Proffesional 4300mAh, da rade z niego ciagnac 43A czy to wystarczy do tego silnika sport tuned ?

i czy bedzie sie dalo podriftowac na tym silniku oraz zainstalowanych czarnych zebatkach?

Pakiet spoko a co do driftu to zalezy jaka opona i jaka nawierzchnia