Witam,
Szukam bardzo dobrego regla z rev, najlepiej bez limitu (min 60-90A obciążenie stałe 5min), ze wstecznym.

drugoplanowo dobrze by było by już mógł obsługiwać LiPo, mile widziane podłącznie do kompa. Czy to jest osiągalne w europie czy za duży koncert życzeń?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Mamba
USA

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

no to moze regiel od mamby ?

Pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

No właśnie chciałbym się ograniczyć do europy, tu mogę wszystko zakupić bo jeżdżę, z USA nie kupowałem i jakoś mam opory...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

No to przechlapane
A tak serio to Novak albo LPR ale przepłacisz za swoje opory

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Jakie modele novaka lub lrp sa najlepsze (i jak sie da to dlaczego)?
a co z gm, np Graupner Profi V80R?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

No dobra, to inaczej, a które mają logger? Mamba ma?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

a po co Ci logger?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Widze po jeździe ile prądu bierze dany silnik, ile prądu może oddać dany pakiet w jakich warunkach, jaka jest faktyczna moc silnika, ile volt ma jaki pakiet pod jakim obciążeniem i jak się to zmienia w funkcji czasu, kilka moim zdaniem fajnych informacji. Ma to moj iCube, ale kur... nie ma wstecznego, gdyby nie to to bylby idealny regiel...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ale tego typu informację potrzebujesz raz. Potem to już tylko zabawa.
Zbyszek gdzieś opublikował schemat loggera. Umie wszystko a nawet więcej.

Więc zawsze to można jako dodatkowy układ podłączyć. Gdybym teraz kupował regulator powyżej 200zł to miałby, całkowicie inne kryteria:
1. Do szczotki i bezszczotki;
2. Wsparcie dla bezpiecznego odcięcia dla każdego typu akumulatorów;
3. Programowalne krzywe gazu i hamulca;
4. Zasilanie 5-12V.
5. Wodoodporny.
6. Programowalny z kompa z funkcją firmware upgrade.


A to czy ma loggera to w lotniczym jest istotne, w rccar taka sobie funkcjonalność, szczególnie dla silnika 3F dość dokładnie można to wyliczyć +-10%. Nie sądze by logger był dokładniejszy

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

To co wymieniles to bardzo wazne rzeczy i przyszlosciowe, choc nie mam parcia na bezszczot i lipo, wiec potem mozna ew regiel zmienic, w tej dziedzinie mamy na tyle postep ze co rok-pol mozna sobie zafundowac zmiane. A logger się przydaje min raz na nowy:
-pakiet
-silnik
-przełożenie
-model

IMHO fajna funkcja, zwłaszcza jeśli nie wpinasz nic w układ, co już może przekłamać dane, np okazało się że w peaku zdarza się że silnik 17T może wziąść 68A, a wtedy to pakietowi spada napięcie do 4,75V, to jest dopiero lol

Ale jeśli ma stać na przeszkodzie, to być jej nie musi. A co za regiel spełnia twoją listę?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

- do kontroli spadków napięć jest programowalne odcięcia IMHO;
- do wyliczania przełożenia używam Excela, z modelowaniem silnika.
- dla mnie Li-xx to teraźniejszość, mam więcej pakietów Li-xx niż Ni-Mh, choć tych drugich mam 7 sztuk nie licząc tych od aparatur i od szybowców.
- z przełożeniem też szalałem zanim założyłem bezszczotkę. Teraz ma jedną fukcję: model nie może jeździć za szybko.

Teraz będę zasilał 4S LiPoFe, czyli z napięcia 14V. Dla Mamby 5700 x 12V = 68 000 rpm, sumaryczne przełożenie ma być takie by nie jeździło szybciej niż 65km/h, czyli coś koło 16 dla buggy. O nic innego się nie martwię. Świat bezszczotek jest inny niż świat niskozwojowych silników komutatorowych. Wkładasz ustawiasz i zapominasz... Wydajność prądowa pakietu też powinna wystarczyć coś koło 108A. O bezpieczny spadek napięcia zadba regulator

Raz na 300 godzin zabawy wymieniam łożyska. Co przy 3 Mambach daje wynik raz na dwa lata w moim przypadku.

I dodam coś co zaskakuje. Dla mnie to jest zabawka moich synów. Na to mam określony budżet i nie stać mnie na szczotkowe rozwiązania.

Kupiłem Mambę bo to najtańszy produkt na rynku dający niezłą jakość i spełniający powyższe kryteria na rynku. $190 daje wynik poniżej 500zł i gwarancję spokoju... .

Oczywiście zawsze możesz zamienić. Ale wtedy tracisz 30% ceny zamienianego towaru. Zaś w przypadku szczotkowych rozwiązań dolicz drop-off, com-cleaner, szczotki i potrzebujesz o 20% lepsze pakiety by uzyskać ten sam efekt. A dla mocnych silników tokarkę. Szkoda mi na to czasu i pieniędzy.

To samo tyczy pakietów. Zobacz ile musisz zapłacić za selekcję Ni-Mh, ile za ładowarkę, rozładowarkę. I co dostaniesz. 40A ciągłego i 60A w peak'u.

Porównaj to sobie z Li-xx, szczególnie ciekawy jest koszt ładowarki nawet takiej z balancerem .

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A jak czas jazdy na bezszczocie przy mocy porownywalnej do szczotki?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Zależy ale tak generalnie od 10-20% dłuższy przy tej samej prędkości.

W praktyce jeździsz szybciej bo możesz i chcesz. Wtedy założenia z czasem jazdy są czysto iluzoryczne.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert