No ale po śniegu? Co do regulacji. Próbowałem, próbowałem i nic nie wyszło. Normalnie nie wiem co jest, tracę już cierpliwość. Wszystko opisze, i może nawet później film dam... Otóż... W instrukcji pisze (silnika GX21):
Adjust the needle valve and air/fuel mixture adjustment screw to their standard position as follows. No spoko
1. Needle valve - 4 turns unscrewed from closed position. Tak zrobiłem
2. Air/fuel mixture adjustment - Tighten the screw to that the space to be 0,5mm like the drawing (obrazek pokazuje, że ma być wkręcona w głąb korpusu gaźnika właśnie o te 0,5 mm). No spoko ustawione, w razie czego próbowałem też o pół obrotu mniej i więcej.
Adjustment 1 and 2 may slighty vary according to the type of glow plug and glow fuel. Świeca to raczej oryginalna jest, ładnie się żarzy tylko szybko się rozładowuje aku w grzałce
Paliwo Model Technics Helimix 10% nitro (tak mi powiedział sprzedający). Może złe paliwo, no ale wcześniej chodził, możliwe, że już mu sie tego odechciało i chce o większej zawartości nitro?
No dobra jedziemy dalej.
Engine starting & break-in
Proceed as follows when starting and breaking the engine:
1. Make sure the needle valve is unscrewed 4 turns from closed position (spoko upewniłem sie
)
2. Fill fuel into the tank. Move the throttle lever to the high position, prime the engine (push the choke button 2 ~ 3 times or put 2 ~ 3drops of fuel directly into the carburetor) and move the throttle lever back to the slow throttle position. No dobra, przelałem przez zatkanie tłumia i pocągnąłem 3 razy no i paliwko poszło do gaźnika.
3. Pisze ze włóż zapalarke
4. Energicznie szarpnij pull start nie wiecej niz 20 - 30 cm kilka razy. Dobra zapalił za tam którymś razem no i dalej pochodzi z 10 - 15 sec i zwalnia zwalnia aż gaśnie. Później szarpie i zapala ale zaraz gaśnie. Zapalam i trzymam od razu na gazie, wiec chodzi. Gazuje troche no i sie wkreca a tu zaraz takie muu i zdycha. Znowu zapalam i chodzi no i gaśnie za chwile... No i tak w kółko... Nie mam nawet czasu na regulacje bo zaraz gaśnie... Srubke od wolnych obrotów wkrecilem nawet ze przepustnica otwarta jest 1 mm, a pisze zeby 0,3mm ale normalnie bez różnicy, zaraz gaśnie. Wyczyściłem filtr i na suchym go odpalilem tylko zeby sprawdzic to samo wiec nasączyłem tak jak potrzeba olejem. No nie wiem co się dzieje, ręce mi opadają... Po za tym dym leci straszny po dodaniu gazu, wiec wydaje mi sie ze za duzo paliwa dostaje to ujmuje a on nic i needle i air/fuel mixture adjustment, normalnie nie wiem. Proszę o pomoc, chce się cieszyć pojazdem a nie ciągle przy nim grzebać. Pali i już!
Dodam jeszcze ze chyba jest juz dotarty (wypalone ok. 0,7l 10% nitro, silnik 3,5 ccm 1,9 KM), no ale powinien chodzic, ja sam podczas jazdy później ujmuje paliwa, wiec musi chodzic na jeszcze tych docierających... Chyba że trzeba jeździć, no nie wiem, bo ja robie to na postoju praktycznie.
Tutaj instrukcje:
http://www.kyosho.com/jpn/support/instr ... _qsg_m.pdf
Strona 3
http://www.kyosho.com/jpn/support/instr ... 3_im_m.pdf
strona 9
Tutaj wszystko co do samochodu
http://www.kyosho.com/eng/support/instr ... index.html
Proszę, poczytajcie to, przeanalizujcie, może z doświadczenia wiecie co trzeba zrobić. Weźcie wszystko pod uwage, ja wszystko sprawdze, byle żeby chodziło. Kupe kasy wydałem na ten model i nie chce żeby stał (chyba każdy tak myśli jak ja
) Jeszcze raz bardzo proszę o zainteresowanie. Pozdrawiam
PS. Może ktoś z Was ma taki model, to niech napisze do mnie na gg (w podpisie) Walcie, na pewno się odezwe (bo przeciez potrzebuje pomocy
) Będe bardzo wdzięczny.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
Ale to jest normalne mówisz? Takie symptomy to normalka, kiedy spasuje się tłok? Trochę się zaniepokoiłem, bo nowy model...
Pozdrawiam