ten wątek najlepiej pasowałby do wydzielonego kącika dla drifterów - ale jako że nie posiadam uprawnień do pisania w tamtym miejscu pytanie zadam tutaj - ewentualnie proszę administratora o przeniesienie jeśli uzna to za stosowne

1)
http://www.lrp.pl/sklep_rcauto/product_ ... ts_id=6768

2)
http://www.lrp.pl/sklep_rcauto/product_ ... ts_id=3881

może używaliście - czy jest między nimi jakaś różnica prócz ceny i lekkiego bieżnika ?
która z nich jest twardsza
która lepiej nada się na asfalt, wykładzinę lub płytki?
czy może zachowują się tak samo na danej nawierzchni??

trzymajmy się tematu i nie piszcie o PVC bo takie krążki już mam w kilku wersjach ani o oklejaniu taśmą bo to rozwiązanie jest bez sensu i w dodatku na 5 min- a nie o to mi chodzi

pozdrawiam

Witam

W odpowiedzi na twój post chciałbym sprostować że są 3 rodzaje Opon HPI a nawet 4 z czego ten ostatni jeszcze nie dostępny w Polsce.

1) STAGE-D 04S-26 TYRE
http://www.lrp.pl/sklep_konin/product_i ... ts_id=1558

2) SUPER DRIFT TIRE 26mm RADIAL
http://www.lrp.pl/sklep_konin/product_i ... ts_id=3881

3) T-DRIFT TIRE 26mm (2pcs)
http://www.lrp.pl/sklep_konin/product_i ... ts_id=6768

4) VINTAGE DRIFT TIRE 26mm
http://www.hpi-europe.com/piw.php?lang=pl&partNo=4794

Opony wypisałem w takiej kolejności w jakiej zostały wypuszczane na rynek przez HPI

Osobiście testowałem pierwsze trzy rodzaje opon czyli:
STAGE-D 04S-26 TYRE
SUPER DRIFT TIRE 26mm RADIAL
T-DRIFT TIRE 26mm (2pcs)

test odbył się na asfalcie oraz na płytach marmurowych gładkich ( bardzo zbliżoną nawierzchnia do płytek.

A teraz parę słów o każdej z opon

STAGE-D 04S-26 TYRE
a) Opony które powstały jako pierwsze i które jako jedyne posiadają wkładki
b) Są to opony wykonane z gumy o średniej twardości
c) wymagają przyklejenia do felg
d) Osobiście opony te polecił bym na bardzo śliskie nawierzchnie typu parkiet oraz w momencie gdy mamy naprawdę sporo miejsca gdyż prędkość na tych oponach jest dość spora i bardzo trudno będzie zbierać płynnie ciasne zakręty
e) Ja polecam do jazdy na tych oponach silnik o mocy powyżej 200w
f) trwałość opon jest dość spora lecz ze względu na wykonanie ich z gumy pod koniec ich życia staja się coraz bardziej miękkie i jazda już nie jest tak emocjonująca

w mojej ocenie 3 jeśli chodzi o jazdę po asfalcie i 4+ jeśli chodzi o płyty marmurowe, parkiet

Trwałość opon oceniam na 4

Filmik: za jazdy na oponach STAGE-D 04S-26 TYRE po parkiecie
http://video.google.pl/videoplay?docid= ... &plindex=1

SUPER DRIFT TIRE 26mm RADIAL
a) Opony bez wkładek po założeniu ich na felgi hpi nie wymagają przyklejania
b) wykonane z mieszanki gumy i plastiku
c) Opony te polecał bym na nawierzchnie śliskie typu wykładzina lub tory asfaltowe o dużych wymiarach i długich zakrętach.
Przejazd w pełnym poślizgu na ciasnych zakrętach i skomplikowanych torach będzie bardzo trudny ( może nie sam przejazd ale fakt jazdy poślizgiem przez serię 2 czy 3 zakrętów jedne po drugim
d) Do stosowania tych opon polecam sporej mocy silnika 180wat a nawet więcej ( większa moc na pewno przyda się na nawierzchniach asfaltowych ) choć nie polecam jazdy po asfalcie na tych oponach gdyż ja po 4 godzinach jazdy bieżnika na nich już nie było
e) trwałość na śliskich nawierzchniach dobra lecz na nawierzchniach asfaltowych słaba

w mojej ocenie 3,5 jeśli chodzi o jazdę po asfalcie i 4,5-5 jeśli chodzi o płyty marmurowe parkiet.


T-DRIFT TIRE 26mm (2pcs)
a) Opony wykonane z elastycznego plastiku
b) opony zakłada się na ciepło ( rozgrzewa je suszarka najlepiej i wciska na felgi dzięki temu bardzo dobrze się trzymają i nie wymagają klejenia )
c) Te opony polecił bym na nawierzchnie o średniej lub dobrej przyczepności typu miękkie wykładziny oraz na asfalt. Ja na jednym komplecie opon jeżdżę już ponad 8 godzin i jeszcze żyją.
d) zaletą tych opon jest to iż niezależnie od rodzaju nawierzchni zapewniają poślizg nawet na stosunkowo słabych silnikach typu saturn 20t
e) osobiście stosuje te opony do jazdy i na nich najwięcej .
f) wykonanie opony nie zapewnia przyczepności na tyle by wykonać na nich łuk bokiem większy niż 12 metrów za to bardzo dobrze się spisują na krętych ciasnych torach gdzie wymagana jest precyzja w zbieraniu zakrętów i przechodzenie z zakręty prawego w lewy i odwrotnie.

w mojej ocenie 5 jeśli chodzi o jazdę po asfalcie i 4 jeśli chodzi o płyty marmurowe, parkiet.

Z doświadczenia swojego i kolegów z teamu którzy również driftują na tych oponach wiem że wielu nowych kierowców może na nie narzekać bo (cytuje):
" na tych oponach trudno się hamuje "
" jak się rozpędzę to zakrętu zebrać nie mogę "
" jak puszcze gaz to mnie wykręca i nic się z tym nic nie da zrobić "

ale ja powiem tak jak się nie da ??
sami zobaczcie http://www.rckonin.neostrada.pl/drift/Drift_D68.wmv


a jak już kolega wspomina o oponach z PCV to ja powiem tak:

Wiele godzin przejeździłem na podobnych do PCV ale z tworzywa które się nazywa ABS http://cgi.ebay.com/12-Sushi-DRIFT-RC-T ... dZViewItem

I powiem jedno przejeździłem na 3 kompletach ponad 40 godzin po asfalcie ( wiec proszę nie mówić ze są nie trwałe bo to też plastik a czas jazdy jest rewelacyjny i do tej pory lubię założyć komplet rolek z ABSu i śmigać.

Co do taśmy na oponach to powiem tak a oklejcie sobie taśmą izolacyjna opony w maluchu i jazda na zawody Drift Cup do Poznania