No więc może jednak niech wypowiadają się osoby które jeżdżą już od jakiegoś czasu w off-road a ci co sie przymierzają do jazdy niech troszke pojeżdżą i wtedy dyskutujmy.

Panowie żebyśmy mogli pomyśleć o zwiększeniu prześwitu to po pierwsze musimy zacząc jeździć na mniej przyczepnej nawierzchni. Bo to że prześwit jest tak niski w naszych offroadach jest głównie spowodane właśnie tym że modele mają tyle przyczepności że się wywracają, a to naprawde nie jest przyjemne. Wiem coś o tym bo jeszcze nie dawno jeździłem typowym mikro monsterem i musiałem go mocno przebudować żeby móc nawiązać walkę z czołówką (bez tego dwoiłem się i troiłem i nie miałem żadnych szans na walkę z czołówką, w zakrętach modele były dużo szybsze). Póki nie będziemy jeździć na torze mniej przyczepnym zmuszanie nas do podwyższenia prześwitu mija się z celem, bo modele po prostu znowu będą się strasznie przewracać. Takie jest moje zdanie na ten temat.

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Czyżby autopsja...?To zawodnik powinien dostosować się do toru,a nie odwrotnie.Bo dojdzie się do paradoksu ,że ktoś stwierdzi:ten tor nie sprawia przyjemności to trofea trzeba rozdać bez ścigania albo je zabierze...
Jeśli tor do jazdy Off-road będzie zróżnicowany i nie parametry (np.mamby na pokładzie) będą decydowały wtedy zawodnik podejmie decyzję czy dostosować model do tego "trudnego"odcinka i tam szukać sekund.Łomianki naprawde były ekstra.


Z tymi ,którzy jakiś czas jeżdżą też znalazły by się tematy do "dyskusji" i nie zawsze są oni przykładem tego co naj...

Tak się składa, że Mamba w off-road akurat bardziej przeszkadza niż pomaga, ktoś kto JEŹDZI wie o tym doskonale. Oczywiście, że Łomianki były super ale nie było tam żadnych tarek, był śliski parkiet, hopka, trawa i grzybki czyli dokładnie to o czym wcześniej pisałem. Jeśli już maja być tarki to niech będzie droga pozwalajaca przy odpowiedniej jeździe ominiecie ich, wtedy technicy się wykażą a kto nie da rady wpakuje się na tarke i będzie musiał zwolnić. Bo zrobić tarkę a'la garb zwalniający na ulicy to jaki to ma sens? Równie dobrze można pomyśleć o zwężeniu dlugiej prostej w openie do powiedzmy 30cm żeby trochę urozmaicić, przecież w Formule 1 też są wąskie fragmenty toru.

Tym bardziej powinno Ci zależeć żeby były przeszkody
Wyczuwam w twoim głosie pewną obawę, która zaprzecza poprzedniemu zdaniu, że dasz sobie radę, poza tym masz tendencje do wyolbrzymiania.
I nikt tu o wodnych przeszkodach nie mówi;), znów chyba wyolbrzymiasz sprawę, w żadnym miejscu tej dyskusji nie pojawiły się zarzuty do organizatorów o zbyt wysokie hopki, poza tym jest to w gestii organizatora jakie hopki montuje. Czyżby problemy z twoim Xrayem? Jeżeli będą mniejsze hopki, sztuczna trawa, grzybki czy rampa na którą trzeba najechać a potem z niej zjechać, zawodnicy będą bardziej ostrożni i skupią się na jeździe a nie zbieraniu części po modelu.
Nie chodzi o sztuczne zwiększanie prześwitu, tylko o jasne sprecyzowanie na jakich kołach/oponach można jeździć.

Dobra, róbta co chceta. Osobiście problemów z modelem nie mam, technicznie sobie poradzę ale ktoś tu pisał o zachęceniu NOWYCH ZAWODNIKÓW do startów w tej klasie dlatego napisałem co dla nowych może być na początku problemem i co może ich wręcz do tej klasy zniechęcić. Ale co ja tu będę za innych głowę nadstawiał.

Ja bym proponował położyć sztuczną trawę czy folię od razu za hopkami - uniknelibyśmy w ten sposób dziur w dywanie

Marcin, to nie chodzi o zmuszanie, tylko o otwartą dyskusję, ja zapodałem temat bo jako obserwator off roadu micro mam jakieś propozycje, nic zobowiązującego, po prostu chcę poznać opinie