Witam.
Zamierzam połączyć 2 mamby w e-zilli. Czy ktos próbował juz takich eksperymentów ?? jak to sie bedzie zachowywać ?? Połącze to z jednego odbiornika w ten sposób: Y


Gdzieś wyczytałem ze bedzie problem z BEC ?? Jesli tak to dokładnie o co chodzi i jak to rozwiązać.

_________________
TC4/Novak SS5800
HB Lightning GTX2/MM+7XL
Losi XXX-T ESC4s + ???
Losi Micro Desert/Xcelorin 10250KV
Lama V3

CC odradza stosowania dwóch silników BL w jednym pojeździe, zaś stosowania współnie na jednej zębatce odbiorczej zabrania.

Nie tylko sterowanie regulatorami jest skomplikowanycm zagadnieniem, ile wzajemne korelacje dwóch ruszających i spiętych mechanicznie silników BL.


Tyle czytałem.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Tak nie należy robić.
Regulatory silników będą dostawać błędne informacje o położeniu wirników, co w skrajnym przypadku może doprowadzić do zniszczenia jednego ze sterowników.
Sprawa BEC to żaden problem!

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

czyli sprawa jasna...........dzięki za odpowiedzi

_________________
TC4/Novak SS5800
HB Lightning GTX2/MM+7XL
Losi XXX-T ESC4s + ???
Losi Micro Desert/Xcelorin 10250KV
Lama V3

włozyłem mambe maxx 5700 do e-zilli i powiem wam mile mnie zaskoczyła. model lzejszy o dobre 800g (zasiliłem go 1 pakietem 7,2) smigał conajmniej tak samo jak na seryjnych 2 silnikach. Silnik mamby po 5 minutach jazdy był ciepły ( ok 60'C ) natomiast regiel zgrzał sie i to dość mocno tak samo jak pakiet ( ib4200 ). Jazda trwała 5 minut i pakiet padł. Czesto pakiet nie był wstanie dać wystarczającego prądu i model czasami szarpało. Reasumując: silnik mamby jest bardzo mocny i spokojnie mocą dorównuje 2 silnikom z e-zilli. Natomiast potrzebuje zdecydowanie wiecej A niż w lzejszym modelu ( stampede ). Na dłuższą mete nie do jazdy no chyba ze macie jakiś pomysł jak ominąc te problemy. i NAJWAŻNIEJSZE PYTANIE: CZY MAMBA W E-ZILLI PRZEŻYJE ????

_________________
TC4/Novak SS5800
HB Lightning GTX2/MM+7XL
Losi XXX-T ESC4s + ???
Losi Micro Desert/Xcelorin 10250KV
Lama V3

Fajny pomysł.
Kiedyś planowałem podobną realizację.
Do pełni szczęścia brakuje pakietów Lipo które prawie nic nie ważą a ich sprawność jest o wiele lepsza od tradycyjnych.
Mamy tez w ofercie LRP silniki i regulatory bezszczotkowe.
Trudno mi je porównywać do Mamby bo nie znam tej oferty ale w płaskiej klasie open silnik jest w zdecydowanej czołówce.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

tam gdzie Mamba się grzeje to Novak i LPR się z reguły gotuje.

Skoro to wszystko jest w ofercie to może by tak mały teścik zamiast zachęcać do kupna w ciemno?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Z tego co mi wiadomo to czołówka światowa nie jeździ na mambach ale pewnie masz lepsze informacje niż ja,
Co do testu jak pewnie wiecie zawsze jestem chętny.
Tylko może być problem ze znalezieniem w Polsce dystrybutora Mamby i Novaka.
Jeśli macie jakiś rozsądne propozycje chętnie wysłucham.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

nie interesuje mnie narazie ani Novak ani LRP gdyż ani jednego ani drugiego zestawu nie mam !!!! Natomiast interesuje mnie zachowanie MAMBY w ezilli. Czy regulator mamby ma automatyczne wyłączanie sie jak sie przegrzeje ?? czy jezdząc z silnikiem mamby mam pewność ze nie zajade regulatora ?? Jaka temperatura silnika nie powinna być przekroczona ?? ( narazie osiągał maksymalnie 60-65'C ) Czy tylko temperatura może zniszczyć silnik ?? Czy to zę w e-zilli becie mocno eksloatowany ma znaczenie

_________________
TC4/Novak SS5800
HB Lightning GTX2/MM+7XL
Losi XXX-T ESC4s + ???
Losi Micro Desert/Xcelorin 10250KV
Lama V3

Zastanawiam czy to nieznajomość tematu czy manipulacja informacją, tak czy inacej wyjaśnie :
Czołowka na świecie nie jeździ na Mambie, bo przepisy odnośnie rozmiarów wirnika silnika BL ją eleminują. To tak trochę jak w niektórych rodzimych klasach MP, gdzie dozwolona jest bardzo wąska grupa producentów.
No nie mogę sobie przypomnieć którego z dystrybutorów najbardziej to bolało, może ktoś mi podpowie?

Sugerowany test nie miał dotyczyć co jest lepsze, tylko czy do EZilli można włożyćzes beszczotkowy LPR, jeśli tak to który i jakie osiągnie on temperatury pracy, na dobrych pakietach. Czyli innymi słowy czy to co było wcześniej proponowane ma jakikolwiek sens.
Warto to wiedzieć zanim się coś kupi. Potrafię zrozumieć, że punkt widzienia dystrybutora w tej kwesti może się różnić od mojego.

Z całym szacunkiem ale prościej tego wyjaśnić już nie umiem.


Co do Mamby:
Regulator w Mambie jest dość dobrze zabezpieczony termicznie więc potrafi być bardzo ciepły i dobrze to znosi.

Silnik nie jest. Nie możę przekroczyć 75C (pomiar na obudowie silnika). Jak po 5 minutach jazdy ma 65C to ja bym założył na niego chłodzenie.

IB4200WCE mają skrócony czas życia jeśli w casie rozładowania prekraczają 65C. Chłodzenie niewiele tu zmienia.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Napisałem wyraźnie.
„Jeśli macie jakiś rozsądne propozycje chętnie wysłucham. „
Jak na razie słyszę tylko sapanie.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Festiwal to zróbcie test z ezilla i zestawem BL firmy LRP ( o KV zbilżonym do 5700 )

_________________
TC4/Novak SS5800
HB Lightning GTX2/MM+7XL
Losi XXX-T ESC4s + ???
Losi Micro Desert/Xcelorin 10250KV
Lama V3

Niektórym to tak dużymi literkami trzeba... ech...:



Czekamy na rezultaty... rozumiem, że wymaga to większego zaangażowania i nakładu pracy niż ciskanie się na forum, ale kto wie, może coś tu o tym przeczytamy, poza marketingową nowomową.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Mam sprzęt na półce.
W instrukcji na stronie www wszystko jest napisane i wystarczy poczytać.
Nie mam natomiast czasu na analizowanie wszystkich pomysłów modelarzy.
Jeśli jak sugerujesz sam mam robić test to, co to za test.
Równie dobrze dziś mogę napisać, że jest super i nic z tego nie będzie wynikało.
Dla tego nadal czekam na rozsądne propozycje.

Np. jeśli ktoś z Was ma inne silniki typu Mamba lub Novak i chciałby je porównać z LRP to serdecznie zapraszam do naszej firmy i chętnie użyczę naszego sprzętu do testów.
Mogę również sprzedać silnik do testów po obniżonej cenie i wysłać na wskazany adres.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

No nie uwierzę, że nie macie żadnego kierowcy w swoim Team'ie, takiego z doświadczeniem, obiektywnego i cieszącego się zaufaniem środowiska.

Dać mu zestaw BL z kilkoma silnikami, kilka modeli. Porozmawiać z portalem rcauto czy taka recenzja mogłaby się znaleść na stronie serwisu i gotowe. Wydawało mi się, że w popularyzacji marki nie do mnie powinna należeć inicjatywa.

Skoro tak chętnie powołujemy się na światowe odniesienia, to na całym świecie właśnie to należy do pewnego rodzaju obowiązków kierowców testowych. Opisywanie wrażeń z użytkowania firmowego sprzętu i realizacja różych testów narzuconych przez sponsora teamu.

Czasami tylko brakuje tylko woli... lub dobrych produktów to testowania.

Myślę, że dalsza dyskusja czy jako dystrybutor jednej z wiodących marek może i chce Pan zrobić, coś wartościowego dla potencjalnych klientów, zaczyna powoli przypominać wątki dotyczące zapisów na temat licencji zawodniczej oferowej przez pewną wiodącą organizację roszczocą sobie prawo do urządzania MP w tej dziedzine.

Uważnym czytelnikom pozostawiam ocenę, czyje argumenty najbardziej przypominają te podawane przez imić Pana Sekretarza... .

z mojej strony EOT bo szkoda czasu.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert