WItam mam takie pytanie jaką mocą dysponuje mamba 5700??

_________________
będąc wyprzedzanym zawsze gaz do dechy;]
gg.8150847
TRAXXAS RUSTLER XL-5

Taka jaka jej zasilanie

Zestawy mamby osiagaja do 1000W

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

ale to pewnie wersja 7700. Przyjmijmy że zasilanie wynosi 7.2V nimh

_________________
będąc wyprzedzanym zawsze gaz do dechy;]
gg.8150847
TRAXXAS RUSTLER XL-5

Zeby osiagnac moc 1000W Twoj pakiet musialby oddawac prawie 140A pradu bez spadku napiecia. W przypadku NiMh (zaraz ponownie rozpetam dyskusje z pilotami "spawarek") jest to niemozliwe. Realna moc na dobrym pakiecie NiMH 7,2 V to pewnie okolo 400W.

Inaczej rzecz sie ma z LiPo i silnikiem np 5700. Tutaj na pakiecie 3S (11,1V) wyciagniecie 1000W jest kwestia "zaledwie" 90A. Takie prady potrafia oddac niektore z dzisiejszych lipoli.

Jedno jest pewne. Mamba NIE BEDZIE ogranicznikiem mocy w Twoim modelu

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Probujesz nas zapewnic ze pakiet SubC 7,2V nie jest w stanie zniszczyc Mamby Max?
Czy jak sie komus to uda zaplacisz mu za zniszczenia?

Przeciez niczego takiego nie napisalem. Moje wywody i sugestie maja wylacznie na celu przestawienie sposobu myslenia z "jaka moc ma moj silnik" na "ile pradu potrafia dac moje akumulatory". To drugie podejscie jest zdecydowanie trafniejsze z punktu widzenia technologii brushless.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

W takim razie mam pytanie.
Skad ta pewnosc ze silnik Mamby Max jest w stanie dostarczyc 1000W mocy?

Według specyfikacji Mamby: 500W ciągłej mocy, 2000 chwilowej.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

A co to znaczy "ciaglej"?
Mam powazne watpliwosci czy ten malutki motorek wytrzyma nawet 15 minut przy 500W poboru mocy.

Popatrz na mase grota lutownicy 250W. Jest on znacznie wiekszy niz ten silnik a nagrzewa sie do 300 stopni w kilkanascie minut.

Czy chcesz lutowac dach przy pomocy tego silnika

Tylko, że grot od lutownicy zamienia 100% dostarczonej energii w ciepło, a silnik bezszczotkowy jednak ponad 80% mocy oddaje na wał. Na ciepło pozostaje mniej niż 20%, więc chyba lutowć się nie da.

_________________
Pozdrawiam
Cobra

...co oznacza, że przy mocy 1000 Wat oddawanej przez silnik właśnie między 200 a 250 Wat idzie w ciepło (a przy założeniu, że 1000 Wat to moc pobierana - równo 200 Wat idzie w ciepło) - czyli tyle, co w potężnej lutownicy (ja korzystam z 20 czy 40-watowej...). samym pędem modelu czy nawet z 3 cm wiatraczkiem ciężko te 200 czy 250 Wat ciepła rozproszyć....

Dokładnie o to chodzi. 20% z 500W to 100W - sporo, ale jeśli auto jedzie powiedzmy 60-80 km/h i jest przepływ powietrza wokół silnika, to nie jest żaden problem tyle ciepła odprowadzić.

Moje samoróbki bezszotkowe do samolotu mają 60 gramów i mają 200W mocy pobranej - proporcje znacznie gorsze niż w mambie. Nigdy nie miałem problemów w ich grzaniem, nawet w wolno latajacym modelu (30-40km/h).
Oczywiście jeśli silnik nie będzie miał przepływu powietrza, usmaży się w ciagu kilku minut.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

zapominacie panowie o jednej waznej sprawie... moc w granicach makymalnych potrzebna jest tylko przy ruszeniu pojazdu z miejsca, przyspieszaniu, czy pokonywaniu wzniesien... jak juz sie do jakiejs predkosci sie go doprowadzi to utrzymanie jej pochlania znacznie mniej energii...
praktycznie tylko do pokanania sa opory toczenia i powietrza...

jak ktos ma w aucie 1:1 komputer pokazujacy chwilowe spalanie to mozna zauwazyc, ze na plaskiej, rownej, drodze przy stalej, okreslonej predkosci samochod znacznie mniej pali...

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

No oczywiście wskazane jest wspomaganie odprowadzania tak dużych ilości ciepła z silnika poprzez jakiś radiator.

_________________
Pozdrawiam
Cobra

Pojęcie maksymalna moc ciągła nie jest precyzyjne, bo zależy nie tylko od chłodzenia, ale również np. od napięcia zasilania czy punktu pracy na krzywej obciążenia. A więc trzeba to odczytywac mniej więcej tak: W warunkach w jakich producent testował silnik (pewnie dobranych optymalnie), silnik pracował z mocą dostarczoną 500W przez długi czas. Conajmniej na tyle długi, ze temperatura silnika się ustabilizowała, a silnik nie uległ żadnemu uszkodzeniu.
Czy w konkretnym modelu da się to powtórzyć? Na to pytanie można odpowiedzi udzielić tylko empirycznie.
Nie znalazłem krzywej sprawności Mamby, ale tej wielkości silniki osiągają spokojnie sprawności powyżej 80% (choć raczej nie w punkcie maksymalnej mocy). A więc bez porzadnie zdjętych charakterystyk możemy sobie spokojnie długo i namiętnie gdybać.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj