Buggy 2WD, silnik 17 zwojowy, regiel LRP runner plus (limit 15 zwojów)

Problem:
- na pakiecie IP3800 model jeździ OK
- na pakiecie IB4200 po około 2-3 minutach jazdy pojawiły sie chwilowe spadki mocy - model traci przyspieszenie, nagle zwalnia po czym kilku sekundach powoli wraca do pełnej prędkosci. Podobnie przy ruszaniu dramatycznie powoli sie rozpędza (ale jak juz się rozpędzi to jedzie przez chwile z pełną prędkościa)

Zrobienie chwili (około 2-3 minut) przerwy pomaga, tzn model znów około minuty jedzie OK, po czym problem powraca.

Objawy odpowiadają opisowy "turbo dziury" która występuje np. przy silnikach mamby zasilanych pakietem, który nie ma odpowiedniej wydajności pradowej. Ale w moim wypadku to jest raptem silniczek 17 zwojowy.

Dodatkowe informacje:
- pakiet jest chłodny, wtyczki od pakietu tez, radiator na reglu gorący, silnik letni
- obydwa pakiety sa używane od kilku miesięcy (w innym modelu)
- ro była pierwsza jazda w otwartym terenie. Wczesniej tym samym modelem jeździłem na małej przestrzeni (więc na pół gwizdka) i problemów takich nie zauważyłem.
- tuz przed zaobserwowaniem problemu zmieniłem tez wtyczki z tamiya na deansy.

Poradźcie - co może być przyczyną wspomnianych problemów? Czy mozliwe jest, ze tak strasznie sknociłem lutowanie deansów, zeby była to przyczyna? Wydaje mi się to mało proawdopodobne, bo problem nie występuje na w pełni naładowanym pakiecie, a zimne luty chyba powodowałyby problemy od razu?

A może po prostu pakiet IB4200, nie pierwszej młodosci, nie jest w stanie po chwili działania dawać już odpowiedniego prądu?

A może wprost przeciwnie - pakiet jest w stanie oddac taki prad, ze regiel sie przegrzewa (i dlatego po zrobieniu przerwy jest OK)?

Głupi juz jestem

_________________
Jarek

Stawiałbym na przegrzanie regulatora. Miałem podobnie, jak zrobiło się ciepło, w terenie regler zaczął się przegrzewać.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

moze ktores z ogniw w tym pakiecie 4200 zaczelo siadac??

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

To by było bardzo przykre Jakis pomysł, jak to sprawdzić, zeby miec pewność?


To jest niestety stick-pack (czyli ===) i nie wiem jak w tej sytuacji sprawdzić napięcie na pojedynczym ogniwie

_________________
Jarek

albo któreś połączenia szwankuje albo regulator się przegrzewa.

Jak sprawdzić:
dwa rezystory o dużej mocy powyżej 10W i rezystancji 0,1Ohma łączymy szeregowo. Na zaciski jednego z nich podpinamy żarówkę 3V rezystory. Do całości lutujemy podłączenie do pakietu. Rezystory wkładamy do szklanki z wodą. Sprawdzamy czy żarówka świeci się równomiernie. Jeśli tak pakiet jest ok. Test trwa 10-12 sekund.


Osobiście jeśli w zestawie jest wtyczka Tamiya to stawiam na nią

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

No własnie problemy zaobserwowałem po zastąpieniu wtyczki Tamiya Deansami (co może ale nie musi byc przyczyną).

Czy do powyzszego opisu mógłbys jakąś teorię podac bo dla mnie laika brzmi to magicznie, a lubie rozumiec co robię. Np. po co ta woda?

_________________
Jarek

jesli da sie bezbolesnie rozebrac regulator to zobacz czy nie zrobily sie zimne luty na mosfetach i miejscach gdzie plynie duzy prad...



musisz zaopatrzyc kable pomiarowe w szpilki... pewnie bedzie trzeba obrac pakiet ze skorki.. szpilkami bedziesz sie przekuwal przez izolacje poszczegolnych ogniw... zaczynasz pomiar od kabla + i obudowy ogniwa do ktorego masz ten kabel przylutowany.. pozniej obudowa tego ogniwa od kabla z obudowa nastepnego ogniwa... i tak po kolei... pomiar najlepiej zrobic po znacznym, ale nie calkowitym rozladowaniu pakietu... jesli ktores ogniwo bedzie mialo nizsze napiecie od pozostalych to masz winowajce...

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

Moc tracona w takim uładzie to prąd x napięcie będzie jakiś 30-40W. Pewnie kupisz rezystory o mniejszej mocy sumarycznej. Jak włożysz to do wody to się nie przegrzeją.

Żarówka pokazuje czy pakiet trzyma napięcie, "bada" 1/2 napięcia na pakiecie. Dlatego weź żarówkę 3V. Jeśli nie zaobserwujesz spadku napięcia to oznacza, że problem jest poza pakietem.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Witam,

Jesli pakiet jest "fabryczny" to najprawdopodobniej ogniwa sa laczone na blaszki zgrzewane punktowo do cell.
Bardzo czesto sie zdarza ze te punktowe zgrzewanie puszcza i polaczenie jest "na styk" i na tych stykach traci sie napiecie przy duzych pradach.
Moim zdanie musisz ten pakiet rozebrac i sprawdzic polaczenia miedzy ogniwami.
Radzilbym polutowac ten pakiet na blaszki lub tasme miedziana.
Pozdrawiam,

Marek

najprościej - spróbować z innym regulatorem

ALE skoro (jak napisałeś) na 3800 jeździ ok. (przypuszczam, że 3800 jest w stanie zasilać model zdecydowanie dłużej niż 3 minuty) to stawiam raczej na to, że masz felerny pakiet 4200....

to ile prądu zużywasz jest determinowane silnikiem a nie pojemnością pakietu - przecież 17T nie jest wyzwaniem dla pakietu 3800...

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

4200 moze oddawac wieksze prady niz 3800 przy mniejszym spadku napiecia, regiel teoretycznie wiec moze grzac sie bardziej i wylaczac z powodu przegrzania.

Ponadto z tego, co slyszalem do ktorejs z zebatek przykleil rownoczasowo sie Jarkowi kamyczek. Wieksze opory ---> wiekszy pobor pradu (IB4200 vs IB3800) ---> grzanie sie regla.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Dzięki wszystkim za rady i sugestie. Sukcesywnie staram sie wprowadzac w zycie podane przez Was pomysły.

Rafał: słusznie przypuszczasz że na 3800 jeżdziłem dłużej niz 3 minuty - jezdziłem około 15 minut, aż pakiet sie elegancko rozładował. Nie było zadnych chwilowych spadków.

Maciolus: zgadza się z tym kamyczkiem, ale problem zaobserwowaliśmy zanim pojawiło sie terkotanie od kamyczka. Przy okazji Adam, który miał okazje widziec objaw na żywo, stawia zdecydowanie na przegrzewający sie regiel.

Zrobiłem pomiary ogniw metoda 'na szpilke'. Przed pomiarem pakiet był rozładowany pradem 1A do napięcia 5.4V. Wyniki pomiarów na poszczególnych ogniwach (bez obciązenia):

1.224 V
1.223 V
1.202 V
1.223 V
1.217 V
1.225 V
Czy to jest w normie?

Zeby sprawdzic jakośc połaczeń między ogniwami zmierzyłem napięcie od jednego do drugiego końca pakietu (czyli 3 ogniwa szeregowo):
3.64 V
3.66 V

Zeby sprawdzić jakosć kabelków i deansów powtórzyłem powyższy pomiar ale tym razem od końca pakietu do odpowiedniej dziurki we wtyczce, i otrzymałem identyczny wynik (3.64 V i 3.66 V)

Dodatkowo zmierzyłem opór na od ogniwa do dzurki we wtyczce, żeby sprawdzić czy nie ma problemów na połaczeniu wtyczka-kabelek oraz kabelek-ogniwo. Wynik dla obydwu kabelków byl 0.4 ohma. Spodziewając się, że mój domowy miernik nie jest zbyt dokładny zmierzyłem nim też opór samej, nowej, nigdy nie lutowanej żeńskiej wtyczki deans i równiez otrzymałem wynik 0.4 ohma.

Czy powyższe wyniki wykazują jakies odstępstwo od normy? (nie wydaje mi sie, ale moze ktos z Was coś zauwazył).

Wydaje mi się, ze pozostają dwie możliwości: albo pakiet siada pod obciążeniem, albo niestety to regiel nie wydala.

_________________
Jarek

zobacz jeszcze jak wygladaja napiecia na ogniwach pod obciazeniem tak minimum z 5A (jakas duza zarowka samochodowa)... zwlaszcza to z najmniejszym napieciem....

do reglera jeszcze nie zagladales??

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

Nie zaglądałem, bo on jest cały zafoliowany (bo jest wodoodporny) i szkoda mi go rozbierać, zwłaszcza że jako kompletny laik i tak pewnie nic mądrego z patrzenia nie wywnioskuje

_________________
Jarek

i dobrze zrobiłeś. zanim nie spróbujesz innego regulatora nie warto w ogóle dotykać regulatora.

może wyjdę na ignoranta i buraka, ale spadki napięć/kamyczki - tym bym się nie przejmował. dobry pakiet 3800 jest w stanie w zupełności zaspokoić "głód" silnika 17T i basta. poza tym przegrzewający regiel wyłącza się na dobre, a opisane przez Ciebie objawy sugerują po prostu spadek mocy....

może zamiast zmieniać regulator po prostu udostępnij swoje oba pakiety komuś do jego modelu i jeżeli tam wynik będzie taki sam - wówczas będziesz miał odpowiedź...

a co do napięć - jeśli robiłeś pomiar bez obciążęnia to zmierzone napięcia nic nie mówią - pomiar trzeba zrobić pod obciążeniem - najlepiej takim jakie powoduje silnik, ale pewnie już przy paru amprach po kilku minutach powstać powinna spora różnica.

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"