No on chce całego bez silnika i elektroniki opchnąc razem z kołami Proline 40 series w super stanie reszta to nie wiem bo sie nie przygladałem dobrze temu modelowi. Najlepiej zrtobisz jak kupisz całego za nieduzą sume zawsze bedziesz miał zapas jadąc na zawody.

_________________
Panicz

A za ile??

tego dowiem sie jutero bo dzis juz go nie bedzie na gadu.

_________________
Panicz

Witam.
Patryk, z tego co pamietam to nie tylko dyfer zmieliłeś ale jeszcze ukręciłeś przegłuby i spaliłeś alu sprzęgło. Wracajac do tego silnika LRP to jest naprawdę mocny (prawie 4 konie czyli o 1 więcej od K4,6) i niestety Sav czasem nie wytrzymuje tych przeciążeń. Wracając do K4,6 - jak się go ładnie wyreguluje to też pięknie śmiga.

_________________
HPI Baja 5B SS Savage X SS
HB Cyclone TCX HPI Sprint
LRP S18 Brushless
Traxxas Rally

KDS 450SV CX250SE
Blade Nano CPX Xieda 9958
Yak54 Beast 3D UMX
GG: 5167078

ja wyjezdziłem na tym silnku ostre 2.5 litra i dyfry są jak nowe a raczej nowiutkie wszyskie zeby sa idealne , moze przezto ze leje olej 10tys. firmy LRP.

naprawde nic mi sie nie dzieje ,moze dyfry w lightningu są mocniejsze od tych w savagu.????

_________________
Moja stajnia:

1.Team Losi 8IGHT-T with SH P6

2.XRAY XT8 with SH P3

SPRZEDAM TE MODELE!
RcMonster TEAM POLSKA

ja mam spec 2, spec 3 zamowiony, co domocy hehe najpiewr jak kupilem spec 2 ( ok rok temu to pisali ze ma 3.2 konie, pozniej bylo 3.6 koni teraz i spec 2 i3 pisza ze ma 3.9 wow teraz ktos mowi o 4 koniach no nie wiem kazdy inaczej liczy te konie ktoras tam nova 28 ma niecale 2 konie to pewnie badziewie jest lrp jest dwu krotnie mocniejszy
co do urywania zabkow w dyfrze to mi wywalalo tez troche az wsadzilem dyfer zawalony smarem ( silikonowy ?) i chodzi zebatki urywa jak sie nie ustawi slipper clutcha dobrze lub jak sie przegina mi zebatki wysypuje jka z oslana jezdze, ahhh ile problemow ..........

_________________
nitroman --->

Team Losi LST w/ LRP 28, Sportwerks Mayhem w/ 26, TA TC3 w/ os 18, Team Losi Mini-T w/ cobalt 14T, tyle zostalo po uszczuplaniu

http://www.putfile.com/spinacz_nyc/

Rzadko spotykamy dyfry zużyte na skutek wycierania się zębów. Ą one wykonane z dość twardej stali.
Ogromny procent uszkodzeń mechanizmów przeniesienia napędu jest wynikiem skoków.
Kiedy w czasie lądowania prędkość obrotowa kół jest niedostosowana do prędkości liniowej modelu w czasie zetknięcia kuł modelu z ziemią następują ogromne przeciążenia.
Jest to najczęstszy powód uszkodzenia dyferencjału lub zębatek elementów z nim współpracujących. Ukruszy się 1 ząb a później już leci lawinowo.
Oczywiście moc silnika też ma pewien wpływ na ich zużycie, ale nie tak istotnej jak skoki.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Powiem szczerze namąciliśćie mi w głowie i w końcu. Nie wiem, czy brać lrp spec 3, bo szkoda mi savika. Mój kolega ma speca 3 w savage i mówi, że troszkę za mocny, ale jak się umie jeździć, to niepowinno być problemów. A Festiwal modelarstwa ma racje przy silniku Hpi 21BB też rozwaliłem zębatki w dyfrze, bo bardzo dużo skakałem przy pełnej prędkości. Ale teraz niepociąga mnie skakanie wolę no torze pojeździć.

LRP to silniki, które szybko zdobyły uznanie zawodników ze względu na osiągi i bezawaryjność.
Natomiast nie polecam ich osobom bez doświadczenia, bo przy tak dużej nadwyżce mocy trzeba dozować ją umiejętnie.
Jeśli jesteś tego świadom to już wystarczy.
Kup LRP i przyjedź na zawody – zobaczysz, jaka frajda.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

w lightingu jest dyfer centralny a to całkowicie inna spiewka
w savie jest stały napęd i przy ostrej jeździe tył jest bardziej obciążony

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Pytałem się o to fachowca i powiedział żę zamocny spec 3 i żebym go niewsadzał do savage.A pytałem się Artura z rcmonster

na K4.6 spokojnie mieli kołami
LRP ma mocniejszy dół, ale czasem to może szkodzić, bo jak przy wyjściu z zakretu będzie za dużo mocy to przy nieumiejętnym "palcowaniu" stracisz przyczepność i będziesz zamiatał tyłkiem zamiast jechac do przodu

LRP jest lepszy w modelach bez skrzyni bo tam są inne przełożenia i moc w dolnym zakresie obrotów jest bardziej potrzebna

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Toost to może do savgae 3,5 wsadzić sirio jakiegoś dobrego??Jak mozesz daj jakis link z jakimś bardzo dobrym sirio do savgae 3,5 ok??

kup sobie K4.6 w RcBziom i będzie świat i ludzie
tylko od razu dokup atak 17 i odbiorczą 49 ( i to ze dwie na zapas)
bo na 15/52 będzie ziemie orał jadąc na tylnych kołach

mój sav na tym silniku podrywa przód przy zmianie na dwójkę

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

ja nie mam środkowego dyfra, one są tylko w stadiumach a ja mam GT

_________________
Moja stajnia:

1.Team Losi 8IGHT-T with SH P6

2.XRAY XT8 with SH P3

SPRZEDAM TE MODELE!
RcMonster TEAM POLSKA