Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest Cz kwi 30, 2026 2:50 pm

Teraz jest Cz kwi 30, 2026 2:50 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 15 ] 
Autor
PostNapisane: Pt sie 18, 2006 10:58 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
Witam! jaki limit zwojow ma regiel z tego modelu:

http://www.kyosho.co.jp/web/products/ca ... 4wd-e.html

Wiem ze starndardowo tam jest 21zwojowiec, czy ktos wie jaki dolny limit tam wejdzie i go nie spali?? ;] pozdrawiam!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So sie 19, 2006 7:49 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz sty 26, 2006 11:01 pm
Posty: 1399
Lokalizacja: Kraków
Moze cos bedzie w manualu.

http://www.ripmax.com/Images/PDF_Files/ ... man_LR.pdf

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So sie 19, 2006 10:04 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
Moje kroki juz na samym poczatku poczynilem w strone manuala ;) jednak nic tam nie znalazlem :/ nawet nie pisze jaki to regulator :(, wiec ponawiam prosbe, ale dzieki za poswiecony mi czas :) pozdrawiam!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So sie 19, 2006 10:24 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz sty 26, 2006 11:01 pm
Posty: 1399
Lokalizacja: Kraków
Strona 15. Perfex KA-1 lub KA-2

Perfex KA-1:

Function: Forward, Reserve FET control Power Input: 7,2V-8,4V
Max Power output ( FET spec's): 120A (Forward)/60A ( Reserve)
Motor spec's: 540size, 20 ~27 Turn Model Motor.

O KA-2 google poza tym manualem nie slyszal.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So sie 19, 2006 10:54 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
Wielkie dzieki, to chyba przez te krzaczki nie zauwazylem, pozdrawiam!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So sie 19, 2006 10:59 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz sty 26, 2006 11:01 pm
Posty: 1399
Lokalizacja: Kraków
O.K. :)

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So sie 19, 2006 8:03 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
A jescze jedno pytanko: czy granica 20zwoji (mam KA-01) jest plynna?? czy po podlaczeniu silnika powiedzmy 19zwoji od razu sie regiel spali?? np w standardowych regulatorach tamiyi (nie znam oznaczenia) dolna granica to 23zwoje, a podobniez wytrzymuja nawet 19zwoji (przy odpowiednich warunkach) zdaje sobie sprawę ze to troche laickie (chyba tak sie to odminia ;)) pytanie, ale ja ewoluuje w druga strone, ze spalin przesiadam sie na elektryki :] pozdrawiam!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So sie 19, 2006 8:20 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz sty 26, 2006 11:01 pm
Posty: 1399
Lokalizacja: Kraków
To zalezy od bardzo wielu czynnikow: pakietu, mocy silnika n-zwojowego, przelozenia, opon. Pradopodobnie regiel uciagnie jakis slabszy silnik 19T. Prawdopodobnie.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N wrz 17, 2006 8:12 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
Witam! mam jescze jedno pytanie co do tego regla:
W opisie jest napisane:
120A foward 60A reverse
no i teraz tak: lrp z ograniczeniem do 15zwoji ma "tylko" 75A do rpzodu, teu101Bk 60A dlaczego wiec moj regulator, majac teoretycznie wieksza moc moze napedzac jedynie silniki 20T?? czym to jest uwarunkowane? pozdrawiam!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N wrz 17, 2006 8:37 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz sty 26, 2006 11:01 pm
Posty: 1399
Lokalizacja: Kraków
Opis regulatorow jako nT jest bardzo niedokladny poniewaz stanowi dobry chwyt reklamowy. Jedni producenci sa bardziej, inni mniej krytycznie wobec swoich produktow. Najlepszym sposobem opisywania ESC bylaby wiec maksymalna moc silnika wspolpracujacego z danym reglem.

Inna sprawa jest rozna moc silnikow o tej samej ilosci zwojow. Roznice moga siegac nawet kilkudziesieciu watow.

Przereklamowany ESC moze dobrze wspolpracowac z gorszym silnikiem o minimalnej ilosci zwojow zadeklarowanej przez producenta ESC podczas gdy nie uciagnie zaawansowanego technicznie silnika o takiej samej ilosci T. I odwrotnie. ESC krytycznego producenta moze uciagnac silnik o mniejszej niz deklarowana ilosc zwojow.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pn wrz 18, 2006 2:39 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
Witam! wiec moje esc moze uciagnac jakis slabszy silnik powiedzmy 17x2 czy 14x2? chodzi mi o silniki z serii GT-2 od lrp, gdyz sa one w miare tanie (okolo 90zl) i maja łozyska... jednak przy zadnym, nie pisze jaki maja maksymalny pobor pradu... pozdrawiam!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pn wrz 18, 2006 4:56 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz sty 26, 2006 11:01 pm
Posty: 1399
Lokalizacja: Kraków
Z doborem silnika i ESC moze sie okazac konieczne stosowanie metody prob i bledow.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pn wrz 18, 2006 7:37 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
A jesli podlacze za dobry silnik, tzn z mala iloscia T to od razu esc mi sie sfajczy? jaka jest krytyczna temperatura??

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pn wrz 18, 2006 9:40 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz sty 26, 2006 11:01 pm
Posty: 1399
Lokalizacja: Kraków
Na to pytanie nie jestem Ci w stanie odpowiedziec.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt wrz 19, 2006 1:22 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
Ok, ale dzieki za cenne info, pozdrawiam!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 15 ] 

Teraz jest Cz kwi 30, 2026 2:50 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL