Panowie,
Widzę że co niektórzy rozumieją jazdę na mokrym w sposób - jazda przy strugach ulewnego deszczu

Można jeździć na mokrej nawierzchni na każdym z naszych torów asfaltowych Aby wody nie było zbyt dużo należy TYLKO szmatami, ręcznikami lub czymkolwiek innym delikatnie podsuszyć tor. tak robili czesi w Trutnovie. Dało się tam jeździć nie uszkadzając sprzętu.

Jest tylko jeden warunek takiej jazdy: nie można kwesti podsuszenia toru zostawić samemu organizatorowi. Potrzebna jest pomoc wszystkich.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

A co Szanowne Grono uważa o zmianie sposobu punktacji eliminacji?

Z wodą i tak mamy spokój do wiosny.

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

Jestem jak najbardziej za. Dlaczego? Ano dlatego że nareszcie w każdej jeździe eliminacyjnej wystartują wszyscy zawodnicy i nie będzie sytuacji że np. w 5 eliminacji zamiast 10 zawodników na torze będzie ich TYLKO 4-5 bo reszta jest zmęczona lub nie chce im się jeździć.
Podwyższy to odrazu poziom jazdy.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Masz Marku całkowitą rację. Dla bardzo dobrych zmiana systemu nic nie zmieni. Ale jest to tylko garstka. Dla nas czyli całej reszty będzie się liczył wynik w każdej kolejce eliminacyjnej. Bo wcale nie jest obojętne czy wystartuje się w finale z 3 czy 4 miejsca.
Martwi mnie natomiast brak dyskusji w tym temacie. Czy wszyscy wyjechali jak najdalej od komputerów.

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

myslę że fnały tez powinno rozgrywać się inaczej, tak jak jest to np w USA czyli jest finał a,b,c,d itd szykowany po eliminacji, jednakże każdy finał jeździ taką samą ilość czasu i wygrywa zawodnik, który osiągnie najlepszy wynik. Różnica polega na tym że zawody może wygrać zawodnik z finału np c a nie jak do tej pory tylko zawodnik z finału a oczywiście nie rozgrywa się wtedy półfinałów

_________________
HWD

ja jestem przeciwko tej propozycji!

Uważam, że dotychczasowa metoda rozgrywania finałów (2 najlepsze) jest bardzo dobra - wiec po co to zmieniac.........

_________________
gg: 1145097
kom: 512086320

pozdrawiam, RAFAŁ PAJOR

Panowie.
Moja propozycja dotyczy eliminacji.
Finały bez zmian. Przynajmniej w zakresie punktacji. Bo tu niewiele róznimy się od "zgniłego" zachodu,

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

Nie dotyczy elektryków

_________________
HWD

Rafał Piesio napisał:


Gdyby szanowny Kolega nie brał tak wszystkiego serio do siebie i brał aktywny udział w zawodach w Kłodzku, to wiedziałby że tam strażacy nie tylko polewali tor w celu umycia, ale i pilnowali go w nocy. I wtedy też polewali. Co niektórzy wspominają te noce po dzień dzisiejszy.
W przypadku dalszych wątpliwości proponuję spytać się Marka.
Pozdrawiam. TŻ

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

W temacie "Zmiany w przepisach na sezon halowy 2006/2007" na stronie 6, trzeci post od dołu napisałem:
"Są dwie metody startów eliminacyjnych w klasach E: Round by Round System oraz Time Qualifying System.
Szczegółowo opisane są w p.9.2. przepisów EFRA.
Z 6 rund liczone są 3 najlepsze, z 5 - 2, z 4 - 2, z 3 - 2 (wg pierwszego systemu) lub ze wszystkich eliminacji liczony jest jeden najlepszy wynik (drugi system)".

byłem w tym roku w Kłodzku już dwa razy (mowa o zawodach na asfalcie) i będę jeszcze trzeci raz - na GP, ponieważ niezwykle sobie cenię każdy start na tamtejszym torze - co do wody i moczenia się w niej - ja wybieram basen

(p.s. przepraszam za off-topic)

Sytaucja polewania ... dotyczy zawodów na starym miejscu, tj na boisku do kosza. Może więc Kolega tych sytuacji nie znać. A mocna reprezentacja strażaków była z OSP.

Co do wyboru systemu punktacji.
Szanowny P.Janie. Jak dostanę z dwóch imprez kpl wyników eliminacji to zrobię symulację przy systemie stosowanym przez EFRA na akredytowanych przez nią zawodach.

Stare Żelazko

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

Tor kłodzki ostatnimi czasy był rowniez polewany ,ze wzgledu na akt
wandalizmu gdyz jakies ch..... wylali rope przed zawodami.

przy dzisiejszych cenach benzyny? nie dosc,ze ch.. to jeszcze glupie

a co do tematu, rozmawialem z Norbertem po tym jak zrezygnowal ze startw na ME i wczesniej wrocil-jezdzil modelem mokrym torze,elektronika niby wodoodporna i dodatkowo zabezpieczona a i tak wszystko poszlo z dymem. Takie doswiadczenia szczerze mowiac nie kusza mojego portfela. I jeszcze apropos rownania do reszty swiata-moze sprobujmy dorownac w jakis innym sposob,jest ich zapewne duzo!

Zrobiłem taką symulację (numer startowy i inicjał zawodnika):
- wg Time Qualifying System:
8AD, 1DS, 1MB, 9JC, 3ŁP, 2AT, 1KK, 9MA, 3SK, 7KK,
- wg Round by Round System:
8AD, 2AP, 1DS, 1AG, 1KK, 9MA, 1MB, 7DD, 7KK, 3SK.
Jest to dziesiątka zawodników z eliminacji w bagusach na torze Malinka.
W tym drugim systemie 1MB i 9JC musieliby jechać w półfinale, a skorzystaliby 2AP i 7DD, bo wg pierwszego systemu nie zakwalifikowali się do finału.
Ponadto system Round by Round wymaga ingerencji sędziego pomiarowego w wyniki - pojawiają się pozycje z jednakową ilością punktów i trzeba i tak użyć sortu wg okrążeń by ustalić, który zawodnik był lepszy wg okrążeń czy wg ilości zwycięstw - co może budzić kontrowersje i niepotrzebne własne interpretacje zawodników lub ich opiekunów.
W moim przekonaniu system Time Qualifying jest bardzo przejrzysty - eliminacje wygrywa zawodnik, który zaliczył największą ilość okrążeń z najkrótszym czasem dojazdowym - tu nie ma żadnych watpliwości.
Jest jeszcze druga strona medalu.
Mamy rozdział zawodów modeli elektrycznych na torach płaskich od zawodów modeli z napedem spalinowym i zawodów modeli terenowych.
Potrzebne jest co najmniej drugie AMBrc - program AMB20 używa wyłącznie systemu Time Qualifying.