wiem ze prace nad przepisami trwają

ja ze swojej strony zaproponowałem ze firma ATA zasponsoruje silniki na te zawody w ilości 30 szt. (dostępne za darmo)

wymogiem jest aby silnik był rozbierany i na łożyskach

wg. wstepnych informacji decyzja juz zapadła i moja oferta jest nieaktualna

sam z niecierpliwością oczekuje informatora abysmy mogli sie zabrac za przygotowania

pozdrawiam
Jacek

Wydaje się, że jest już czas najwyższy na opublikowanie zasad. Czasu wbrew pozorom nie zostało dużo.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Panowie, informator o zawodach oraz zasady na jakich będą one rozegrane i na jakim sprzęcie (silnik, opony itp) zostanie opublikowany w sobote 13.06 do godz. 21:00

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Garstka informacji dla szefów drużyn:

1. W kosztach startowego będa ujete nastepujące pozycje:
- koszt 4 kompletów kół
- koszt karoserii (jeżeli zespół zdecyduje się na zakup nowej)
- koszt startowego

Całość startowego drużyna MUSI przelać na konto do 3 tygodni przed terminem zawodów.

Kwoty zostana podane włacznie z informatorem.

2. Szefów drużyn prosze o przesłanie na adres e-mail: admin@rcauto.pl składów poszczególnych ekip. Czas nadsyłania składów do 20.05.2006r.
Ilość zawodników w drużynie będzie określona w regulaminie.

3. Dostawcy poszczególnych akcesoriów to:

koła - HPI
karoserie - DEFENA
silniki - TAMIYA

Reszta informacji - sobota godziny wieczorne

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Opublikowano regulamin zawodów 12h.

Prosze o zapoznanie się z nim - REGULAMIN

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Witam

Regulamin jest smieszny <pasuje inne slowo >


- ograniczenie aku
- komenda" Stop "
- opony hpi
- zmiana jednego kola <- przepraszam ale musze konczyc bo wlasnie leze na ziemi

Nie wiem, na ile regulamin jest wynikiem ustaleń z NS (nie było mnie tam), ale sądzę, że takie kwestie, jak ogranieczenie akku czy opon (pomijam już kwestię tego, że są to opony w takiej ilości) powinny przede wszystkim być ustalone pomiedzy startującymi, zgłoszonymi zespołami. Rozumiem, że kwestia wagi - a raczej jej brak oznacza, że ważymy modele. Czy to samo dotyczy innych przepisów technicznych?

Myślę ,że EFRA powinna być wyznacznikiem przepisów technicznych modelu,a więc między innymi i wagi...

Waga - jak i inne szczegóły (pojemność akku na przykład) powinny wynikać z ustaleń jadących teamów - może przeprowadzić głosowanie spornych punktów - skoro każdy team ma mieć wyznaczonego kierownika, to niech te sporne kwestie zostaną przez kierowników teamów ustalone jak najwcześniej. Po prostu - rejestrujemy team, wpłacamy kasę i dyskutujemy do woli.

Aurel wstawaj z tej ziemi bo mam do Ciebie sprawe

_________________
gg: 1145097
kom: 512086320

pozdrawiam, RAFAŁ PAJOR

Aurel:

Opony sa LRP (lepszych nie widzę) - nie wiem gdzie wyczytałeś że sa to opony HPI ??
Silniki za darmo
Karoserie po 67zł (nieobowiązkowe w zakupie)

Coś jeszcze?

Co do zmiany koła: przeczytaj wyraźnie - Jest to wyznacznik ELIMINACJI, a dokładnie tak się to odbywało na zawodahc LRP 24h więc nie tarzaj się ze śmiechu jak nie ma z czego

Ograniczenie pojemności akku do 3800mAh wynika z wyrównania szans. Będa druzyny które moga sobie pozwolic na akusy 4300 a inne tylko na 3700. Takie ustalenia nastąpiły w Nowym Sączu.

Ja rozumiem że nie wszystkim pomysł się podoba zwłaszcza z ograniczeniami. Ale ja na to nic nie poradzę. Jakieś ograniczenia muszą być.

Co do wagi - cytat z regulaminu: "Reszta parametrów zgodna z przepisami technicznymi klas elektrycznych 1:10 dla pojazdów torowych DTM" - więc jest ona określona i wynosi 1500g.

Aurel: taki wyścig to na tyle poważna sprawa dla dealerów jak i dla startujących zawodników i komenda STOP jest jedną z takich komend których na torze należy słuchać ze szczególną uwagą A to że wielu zawodników na komendy sędziów reaguje z wielkim opóźnieniem lub wcale - trudno. W tym wyścigu konsekwencje niedpowiedzialnego zachowania jednego kierowcy poniesie cała drużyna.

Ustalenia rodzajów opon oraz ich ilość na tor taki jak w Kłodzku nastąpiło z ludźmi z LRP (fachowcami od organizowania zawodów długodystansowych).

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

a może jeszcze raz przemyśleć sprawe dotyczaca ograniczenia pojemnosci akusów ?
z tego co zauważyłem wiele ludzi posiada juz akusy najnowszej generacji czyli te powyzej 3700 i 3800, nie bedzie mozna ich użyc z uwagi na ograniczenie regulaminowe a wtedy nie pozostaje nic innego tylko kupic kolejne kilka pakietów i wydać pare stówek. Rachunek robi sie prosty, dla niektórych kasa wydana podwojnie.
Według moich obserwacji takich osób bedzie sporo.

Zgadzam sie z Arkiem - ja juz sprzedalem wszystkie akusy ponizej 4000 i mam 4300 - i co mam zrobic? wyskoczyc z nastepnych 400zl i kupic 3700/3800? Chyba troche bez sensu... bo takich osob jak ja jest naprawde sporo. W naszym teamie to moze ze 2-3 akusy 3800 by sie znalazly i tyle...
Intelecty 4200 wyszly na tyle dawno ze przynajmnije polowa std i opena je kupila... troche osob ma juz GP 4300 - wiec wprowadzenie tego ograniczenia to bedzie dla wiekszosci znaczne zwiekszenie kosztow tych zawodow...

_________________
Dlatego kochamy off-road

Na czym polega zasada wyrównywania szans poprzez ograniczenia w akumulatorach????

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Jest jeszcze jeden element związany z wagą, pakietami i dbaniem o mniej zasobne zespoły - przy założeniu, że niektóre zespoły nie będą miały wystarczającej ilości funduszy na zakup jednakowych akku (co najmniej 6) zachodzi konieczność dokręcania i odkręcania odważników (lub doklejania i odklejania, jak zespół jest tym "mniej zasobnym") i powoduje, że szanse są jeszcze mniej wyrównane. Różnica 40g w pakiecie 3300>3700 i podobna 3700>4300 powoduje, że model jadący na pakiecie 3300 - mimo, że jedzie krócej, będzie mniej ważył, będzie więc szybszy. Pozwoli to na opracowanie jeszcze innej taktyki całego wyścigu. A jak będzie tak jak mówię (różnej wagi pakiety w jednym zespole), to modele ważyć trzeba będzie po każdej zmianie akumulatorów. Dlatego przepis o wadze albo pozostanie martwy, albo będzie egzekwowany bardzo wybiórczo.