Panowie dajcie spokój rankingom. Problem leży chyba w naszej naturze - każdy chce wygrywać. I dobrze, tak powinno być bo to jest sport.
Stara tarnowska szkoła jednak mówi, zacznij od Top-stocka i formułki, naucz się jeździć. Jak już przejeżdżasz bieg nie ściągając palca z gazu to czas na zmianę modelu i klasy na wyższą, bo co to za przyjemność ścigać się „taczkami”. Zawodnik sam wie kiedy przejść do klasy wyższej i nie ma to nic wspólnego z osiągnięciami w danej klasie. Można jeździć bardzo dobrze i nigdy nie zdobyć tytułu mistrza.
A jeżeli chodzi o starty lepszych w klasach niższych to zawsze jestem za. Tylko bezpośrednia rywalizacja na torze pozwala na podnoszenie umiejętności. W zeszłym roku był taki "problem" z Grześkiem Rojną startującym w Stocku. Objeżdżał młodych jak chciał ale do czasu. Nauka nie poszła w las i pod koniec sezonu łącznie z finałem MP dostawał baty, za to pokaz techniki jazdy dla młodych był nie do przecenienia.
Od kogo szybciej „uczący się” pozna mistrzowskie zasady zachowania na torze – od Dźwiga, Kowala, Żelazki (wszyscy zaczynali od stocka bądź formuły) czy od tych co im „nie zależy” na modelach?
Naszym celem jest wygrana z najlepszymi, ale dopóki model z silnikiem opena uciaka z rąk nie ma na to szansy, ale gdyby czołówka opena zechciała wystartować na jakimś GP z 540 to byłaby dopiero frajda i nauka dla tych co się mienią tam mistrzami
Każdy chcący startować w tej zabawie ma prawo wyboru klasy, modelu i rozgrywek, w których chce startować i na jaką go stać. Podstawą są jasno opublikowane zasady i trzymanie się ich przez cały sezon. Migracja powinna być limitowana tylko w górę aby zygzakowcy nie psuli modeli mistrzom, kompatybilność w dół jest zawsze pożądana!
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
- przetoczny, wymienione szczotki i wyczyszczony od srodka... - po tym zabiegu jakos chodzil 
ale do czasu - 
nagroda fair play dla Rafała za "przyznanie się" 
