Witajcie.
To mocze podnieść nie którym ciśnienie za co przepraszam, nie to jest moim celem w poniższym tekście, lecz zwrócenie uwagi na to o co chyba nam chodzi w tej dyskusji !
Zrobiłem małe statystyki z
sezonu halowego - ranking
wygląda to tak:
------------------------------------------
w top-stock jeździ - 24 (co najmniej 2 razy byli na zawodach )
z tego 12 zawodników śmiga jeszcze w innej klasie (równolegle)
z tego natomiast w pierwszej 10 jest 5 którzy zajmują w innej klasie czołowe miejsca (patrz DTM540)
-------------------------------------------
dtm540 jest 26 (co najmniej 2 razy byli na zawodach )
z tego 15 jeździ w innych klasach pokrewnych (wliczając top-stock i standard)
z tego w pierwszej 10 jest 7 osób które zajmują czołowe miejsca w innej klasie top-stock lub znajdują się w standardzie w drugiej 10 )
---------------------------------------------
standard jest 32 (co najmniej 2 razy byli na zawodach )
z tego 16 jeździ jeszcze w innych klasach pokrewnych (top-stock, dtm540)
z tego w pierwszej 10 jest 1 osoba która śmiga w klasach niższych od swojej.
natomiast 8 osób znajduje się w drugiej 10 i śmiga w klasie niżej .
----------------------------------------------
to tyle jeśli chodzi o klasy pokrewne na których ja i inni początkujący mamy zdobywać wiedzę i doświadczenie (drabinka do sukcesu)
Trzeba to troszkę pozmieniać by była konieczność walki o umiejętności i pudło ale żeby niebyło sytuacji takiej a jak jest teraz gdzie osoby z standardu (niektóre) robią sobie tak na prawdę treningi w klasach niżej („by muc się najeździć”) i skutecznie blokują możliwość rozwoju.
Zanim ktoś zacznie odpisywać na mój post proszę sobie zrobić tabelę miejsc i osób z sezonu halowego i porównać klasy top-stock, dtm540, standard i open.
Poczym porównać nazwiska i miejsca zdobyte w klasach poczym samemu zobaczyć jak to tak na prawdę jest bo tabela nie kłamie
spróbujcie sobie pozaznaczać ile osób jeździ w klasie niżej =miejsce i ta sama osoba w klasie wyżej i jej miejsce. Można zobaczyć ciekawe rzeczy
.
Podsumowując.
Wg mnie są 2 możliwości
1. Awansów – trener widząc wyniki decyduje na przejście zawodnika do innej klasy, jeśli zawodnik niema trenera a znajduje się w dtm540 i ma 1,lub 2 miejsce przechodzi w następnym sezonie klasę wyżej (standard).
2. Silnika (wg mnie bardziej bolesna ale skuteczna) startując w top-stock, lub dtm540 oraz w standardzie zawodnik ze standardu może jechać tylko na silniku z klasy niżej czyli jeśli ktoś jedzie w top-stock i potem w standardzie obowiązuje go silnik z klasy top-stock i to samo w miedzy standard a dtm540.
Te 2 reguły nie tyczą się inny klas niż top-stock, dtm-540 i standardu.
Ja preferuje 2 punk z silnikiem co do ograniczeń sprzętowych to wydaje mi się że silnik jest skuteczną zaporą a podwozie tylko małym dodatkiem w stosunku do umiejętności które posiada zawodnik.
Wg mnie ilości startujących w danych klasach się zmniejszy ale nie przez to że będzie mniej zawodników tylko dal tego że będzie mniej osub śmigało w 2-3 klasach pokrewnych (top-stock, dtm-540 , standardzie) co powinno się przełożyć na ilości rozgrywanych kolejek.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
) spokojnie moze dac wygrana.
) i wtedy brakowalo mi tego "kopa" jakby nie to, ze staralem sie nie zwiedzac fragmentow toru, ktore nie zostaly przewidzine do jazdy to byloby cieniutko