Poleciłbym albo dozbierać pieniądze albo kupić model używany. Mam taką zasadę, że nie wciskam ludziom kitu. Od 11 lat sprzedaję komputery, oprogramowanie oraz usługi i przekonałem się nie jeden raz, że budżet należy dopasować do potrzeb a nie potrzeby do budżetu. Jak wydać pieniądze to albo z sensem albo wcale.
Ok, załóżmy Jacku że sprzedajesz TT-01 w wersji RTR za około 600zł czyli wersja podstawowa (blaszak, cierne amory, panweki). Szczęśliwy człowiek startuje modelem w zawodach i od razu widzi, że jego model jest dużo wolniejszy od pozostałych. Wraca do ciebie i pyta dlaczego tak jest ? Ty mu wtedy, że należy wymienić silnik, amory, łożyska, wałek, kupić zębatki itp. itd. jakbyś się czuł na jego miejscu ? Nie czuł bys się w pewnym sensie wpuszczonym w maliny ? Odpowiedź szczerze.

za 600 jest wersja podstawowa
i tu od razu proponuje do zawodow lepsze auto ktore jest przeznaczone do open, std i 540. cena zestawu powyzej 1000pln

w sklepie nie mamy uzywanych

planujmey komis - ale wymaga to pewnej orgganizacji i koncepcji


powracając - chyba udowodniłem już, że nowy model do 540 jest drogi

Jednym słowem aby z powodzeniem startować w TS należy wydać na model grubo ponad 1000zł czyli tyle samo ile w DTM540. Czy więc DTM540 jest drogą klasą ? Odpowiem, jest tańszą od DTM Std ale nie droższą od TS i chyba przyznasz mi rację. Przypominam, że mówię o modelu który będzie miał realne szanse wygrać w TS.
I jeszcze jedno, to że w sklepie nie macie rzeczy używanych nie znaczy, że nie możesz polecić kupna modelu używanego. No chyba że ważniejszy jest zysk niż zadowolenie klienta. A zadowolony klient i tak wróci, nawet jak kupi model używany, wróci po części i tuning. A klient raz wpuszczony w maliny juz się więcej nie pojawi.

porownujmy nowe modele a nie uzywane HPI do nowej TT01

aby powalczyć w 540 potrzeba model - ktory kosztuje (nowy) od 700 PLN
taki jak HPI Sprint i do tego reszta NOWEGO sprzetu za 700 pln

razem okolo 1400 pln

wtedy mozna powiedziec ze sprzet jest godny startow - i nie jest to HI END

za 1400 pln mozna kupic 3 modele TT01 i jeszcze zostanie

dziękuję

Masz rację Jacku i to całkowita /przerobiłem kiedys w handlu 17 lat i wiem jak to jest w takich sytuacjach/....ALE... Jacku... Ty mu to sprzedasz a nie bedziesz mu uświadamiał i nigdy nie powiesz gościowi: "słuchaj tym co kupujesz to nie masz żadnych szans nigdzie". Bo przecież to Twój potencjalny przyszły stały klient, który być może połknie bakcyla i zacznie mu rosnąć apetyt na sukcesy i zacznie wracać do Ciebie po modyfikacje...
Tylko jak gośc połapie sie ile to go naprawde kosztowało to wtedy bedzie żałował że zaczął się w to bawić...Jeśli ktoś ma mało pieniedzy i chce kupic coś za np.350 zł to i za 500 też kupi tylko musi być świadomy wszystkich za i przeciw....a wiesz jak to dzisiaj jest w handlu, każdy dba tylko o swój interes.../w tym miejscu tę myśl skończę bo ktoś się może oburzyc i bedzie znowu nowy temat na forum /

Prawda jest taka że nikt nie musi i nie będzie inwestował wielkich pieniedzy w 540. w tej klasie oprócz Sprinta jeżdżą praktycznie wózki z rynku wtórnego i tak zostanie, a mnie sie to podoba bo można rozwijac swoje umiejętności właśnie bez wydawania na to /nomen omen/ fortuny.

Wiadomo że jest to klasa dopiero raczkująca i jest jeszcze wiele do poprawienia i zreformowania ale wiem ze wszystko nabralo już rozpędu i niedługo napewno się dowiemy jak ma to wyglądać w przyszłości.

ps. A swoją drogą zestaw do TS na pierwszą dziesiątkę to w tej chwili:
-model TT-01
-silnik Tamiya Sport /czarna/
-wałek aluminiowy
-radiator na silnik
-amorki olejowe
-zawieszenia regulowane
-drążki skrętne regulowane
-komplet łożysk
-komplet zębatek [55-58 i 24-28]
-komplet kół
-dwa pakiety NiCd2400
-przyzwoita ładowarka
-przyzwoita apa z serwem
chyba o niczym nie zapomniałem....
Jacku, zerknij sobie w firmie i policz ile to na "dzień dobry" kosztuje

Wiem że jednak umiejętności chyba są najważniejsze co potwierdza miejsce mojego syna w zeszłym sezonie na wózku który był "jak go fabryka wypuściła" /oprócz wałka aluminiowego/, ale także wiem że w tym sezonie bez reszty tuningu nie miałby co szukac na torze.

_________________
pozdrawiam
Piotr Fortuna
================
SKM Nowy Sącz
HPI Racing Team Polska

zgadzam sie z tym w 100%

dodam na koniec, że jak nie zlapie bakcyla to wyda tylko 500 - 600 za komplet

jak zlapie to powiem mu - "A nie mówiłem, że na zawody trzeba coś lepszego a nie najtańsze"

przyszlym zawodnikom pokazuje rozne podwozia. jezeli ktos sie zna i chce innej firmy niz Tamiya to tez moge zalatwic. Nie ma problemu. Kazdy chce wspolpracowac i zarabiac

dziękuję
Pozdrawiam

Jest już póżno i wybieram się spać bo mi się oczy kleją i nie będę teraz liczył ale smiem twierdzić że to co wyliczyłem przekroczy cene Sprinta gotowego do jazdy w pierwszej dziesiątce 540. I nie mówmy tu o jakimś hi-end bo ani jeden ani drugi model nim nie jest, a porównywac ich można tylko w jednym zakresie: najtańsze modele danej firmy. Jak wiadomo konstrukcyjnie dzieli ich przepaść.

_________________
pozdrawiam
Piotr Fortuna
================
SKM Nowy Sącz
HPI Racing Team Polska

Zaraz, zaraz 1400zł to za model RTR do 540. A za 1400 nie kupię 3xTT-01 RTR więc to porównanie nie ma sensu.
Zrobiłem kalkulację mdelu TT-01, który miałby szansę powalczyć o podium w TS:
- model RTR XBPro TT-01 Ford Focus - 989zł
- łożyska - 70zł
- amortyzatory olejowe Tamiya x4 - 184zł
- zębatki 55/58T - 59zł
- silnik Tamiya Sport Tuned - 98zł
- regulowane drążki kierownicze - 33zł

Razem 1433zł

Nie wspominam tu o dyfrach kulkowych czy one-way, które to elementy modele Xray mają w standardzie. Jak sobie to wszystko przekalkulowałem to doszedłem do wniosku, że syn będzie startował w E-18 Std, za 720zł kupiłem NOWY model RTR Xray M18. Czy więc TS jest tanią klasą ? Czy 540 jest drogą klasą w porównaniu do TS ?

Do HPI Sprint też mozna założyc tuning.
Nie chce mi sie liczyc ile to bedzie kosztowalo - ale tez mozna przeprowadzic kalkulacje.

Ja podalem ceny najtanszej wersji auta do startow w TS.
Wy podaliscie ceny uzywanych HPI albo nowych po tuningu TT01.

jezeli klient nie wie czy zlapie bakcyla to nie zaproponuje mu drozszego auta. Jezeli jest przekonany i mowi mi ze chce HPI to za dwa dni go ma. Pod warunkiem ze jest dostepny w PL. Oczywiscie musi sie liczyc z wydatkami.

THX
Jacek

Jacku, nie mówimy teraz o klientach tylko o tym, że dobrze przygotowany model do TS jest w porównywalnej cenie co model do 540. Nowy Sprint 2 z pudełka ma wszystko co trzeba dokupić do TT-01. Pozostaje elektronika. Xray T1R ma jeszcze więcej ale nie ma karoserii, opon i silnika. Zarówno Sprint 2 jak i T1R ma szanse walczyć o podium w 540. Nadal więc twierdzę, że 540 jest klasą NIE DROŻSZĄ niż TS pod warunkiem, że startując myślimy o zwycięstwie.
Tak na marginesie, podczas mojego debiutu jako zawodnika w BC startowałem w 540 na TA-03F. Zająłem 11 miejsce, nie byłem więc ostatni

jeszcze jedno
nie wiem co wy ze swoimi Tamiyami robicie że sie sypią

może są źle serwisowane ??
albo na początek za bardzo dostały w kość

proszę o info

z chęcią bym zobaczył wasze auta

Poprostu TT_01 jest zrobione z dość kruchego materiału który pęka. Najczęściej padają chyba zwrotnice i rozszczelnienia się obudowa dyfrów (ta z wieżyczką) i nie jest to wcale efekt mojej niewiedzy na temat sprzętu. Jestem w stanie udowodnić że jeśli złożę raz model i później go rozłożę dwa razy to już wystąpią luzy w mocowaniach srubek. Aha i wracając do taniego modelu TT_01 który jak twierdzi Pan Jacek kosztuje 349zł. Tak kosztuje ale z tym modelem to można jechać jako wóz techniczny z kogutami na dachu i zamykać wyścig. Sami wiecie że niezbędnę zą zębatki odb. 55T o 58T, atak 25,26,28 , łożyska i amortyzatory olejowe. Jak wiecie jest taki zestawik tuningowy w firmie ATA, ale kosztuje pow 200zł, więc mamy 549zł. Jeśli chodzi o sprinta2 to już w wersji podstawowej wyjętej z pudełka mogę liczyć na dobre osiągi na torze (prędkościowe)

Pozdrawiam,.

Jakie wnioski?

540 - jest cool

TS - musi się zmienić by spełniał jakiś cel. Tym celem bylo zachęcenie dzieciakow do zabawy i do rownej rywalizacji.


Rozwinięcie:
540 - nie jest drogie bo jest tansze od TS mowie o zawodniczej jezdzie a nie zakupie z półki by postawić na połkę w domu. Silniki te które są dozwolone są tanie i bezproblemowe w tej klasie. Silnik ustawia wszystko.

TS: wymiana silnika co 3y wyjazdy na zawody, nie tanio, plastiki są podłe (wierza pada przy czołówkach). Dyfry się zapiekają. Opony na maksa się ździerają i są nie tanie, pękają koła.


Co dalej?

540 - nie ruszajcie - jest OK - używka pojedzie i nóweczka też, ale mają równe szanse.

TS: - dopuscie wszystko co się rusza ale silnik ten z pudełka (TT 01). bedzie to tania klasa i już.


Pozdrawiam

Mikołaj

_________________
----------------------------------------
http://www.teamrudaslaska.fora.pl
----------------------------------------

Dobra propozycja - ale musimy wiedzieć, że TT01 z pudełka sprzedawany jest z silnikiem standardowym Mabuchi lub Johnson RS540 i znać jego numer katalogowy.
A jaką mamy gwarancję, że dealer nie zamieni silnika na lepszy?

Lepszego silnika do tt01 producnet nie da, gdyż miałby mnóstwo zwrotów gwarancyjnych, wie co robi jak teraz daje blaszaka.

W katalogu tamiyi w tym papierowym, chyba byl zkatalogowany ten slaby silnik. Sam mam 3 silniki blaszaki jako pozostalosci po tuningu. Kazdy kto jezdzil w TS ma ich pare.

Problem wybrania silnika do TS jest, ale chyba do pokonania. Tylko zeby ten silnik nie był Sport Tunndem (moc i parametry).

W przypadku 540tki jakoś nie ma problemu z zapewnieniem dostaw Sport tunedów wiec ze zwyklymi blaszakami tez sie da to załatwić?

Problem dla tych co sprzedają tunning do tt-ek - mniejsza sprzedaż, ale sprzedadzą więcej zestawów pudełkowych i klasa sie rozrosnie (bedzie to ladna klasa - fajne karoserie, duzo walki) i na TL-kach pojadą i Sprintach i tych wynalazkach z gazety (te do składania w prenumeracie).

Mozna zrobić dwie klasy TS (taki jaki jest, klasa tamiyowska) oraz ten TS (new). Zycie samo wyda werdykt. TS(old) pojda do 540 a nowi do TS(new).


Mikołaj

_________________
----------------------------------------
http://www.teamrudaslaska.fora.pl
----------------------------------------