Dla zainteresowanych polecam:
http://www.masters.cz/zavody/mcr20051203/pc030846.jpg

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

jakby u nas wprowadzono taką kontrole to zawody w klasie dtm-standard musiały by się zaczynać w śodę.

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

jestem ciekaw czy kontrolują wszystkich czy tylko wybranych i jak szybko trwa taka kontrola????

_________________
TEAM XtrEEm Savage + już jest RB TM728 +JR XS3 FM
VANGUARD 4WD EP
gg: 3831823 pytać jestem jako ukryty

na jeden model jakies 20 sec, nie ma dyskusji odrazu uwaga a za drugim razem kara,
silniki rozbieraja tylko w przypadku podejrzen.

Taki sposób nie jest dokładny każdy kto zna się trochę na pomiarach może o tym powiedzieć że przy pomiarach tak małych rezystancji wyniki mogą być bardzo różne w zależności jak gość mocno dociśnie komutator do punktów pomiaru. Taki pomiar nie daje pojęcia i powinien być wykonywany na odpowiednio przygotowanym komutatorze przy zachowaniu odpowiednich warunków pomiaru a nie takie coś co tu widzę .

_________________
HWD

Wirniki mierzone w/w przyrządem wyglądają następująco:
11 zw. (Topaz) = 12 zw. (Orion, Trinity),
17 zw. (Orion) = 16 zw. (Mega),
18 zw. (Mig 500) = 20 zw. (Saturn),
27 zw. (GM3) = 23 zw. (Tamiya).
Ponadto kilka starych wirników Tamiya miało podobne wyniki jak Saturn i Mig 500. Wśród Migów 500 trafiłem wirniki 19-zwojowe.
To tak na marginesie - o kontroli silników.

Panie Janie czy moglby Pan podac wyniki pomiarow.
Takie porownanie niewiele mowi.

Marek

Witam



Nie potrafie okreslic (mysle ze wiekszosc tez) dokladnosci takich pomiarow.
W przypadku uzycia jakichs tam miernikow blad pomiaru moze wynosic (tylko z powodu miernika) ok 5% nie uwzgledniajac innych czynnikow.
Przy 20-tu zwojach 5% jest to +/- 1 zwoj!!
Blad pomiaru oporu:
a* reczne mierniki oscyloskopowe - +/- 0,5 do 1%
b* dobrej jakosci mierniki - +/- 1 do 2%
przyklady
http://www.warensortiment.de/messtechni ... igital.htm
Mysle Janku ze jezeli juz sie cos robi, w szczegolnosci w wypadku gdzie mozna kogos nieopatrznie skrzywdzic nalezy zrobic to w pelni profesjonalnie. Jak ??? . Mysle ze na FORUM uczestnicza naprawde zdolni modelarze. Bylby to moze nowy temat (dla dobra wszystkich)- jak kontrolowac silniki elektryczne - szybko i bardzo dokladnie.

Pozdrawiam

_________________
---mag---
możesz robić co chcesz,
ale jeżeli coś robisz to zrób to dobrze

Witam,

Mam pytanie.
Dlaczego wszyscy zalozyli ze ten "Pan" na zdjeciu mierzyl opornosc uzwojenia?
Przyrzad ktory widac na zdjeciu to LRC meter.
Ja na jego miejscu mierzylbym indukcyjnosc uzwojenia (L) i najprawdopodobniej taki pomiar jest na zdjeciu wykonywany.

Zgadzam sie taki temat by sie przydal.

Pozdrowienia,

Marek

być może tak jest, jednak taki pomiar nie jest dokładny, pomiar indukcyjności tez nie daje dokładnych wyników, można tylko orientacyjnie powiedzieć czy np. uzwojenie wirnika wiertarki jest uszkodzone badając poszczególne uzwojenia i je porównując lecz i tak czy tak będą tam występowały różnice i raczej trudne byłoby określenie czy wirnik ma np. 27 czy 23 zwoje, takie jest moje zdanie i być może się myle

_________________
HWD

Panowie.
Nie można takimi metodami dokładnie określić ilości zwoi.
Zmiana średnicy drutu nawojowego przy tej sanej liczbie zwoi zmieni wskazania miernika przy tych samych metodach pomiaru.
Zmieni się wtedy rezystancja uzwojenia i także jego indukcyjność.
W miarę dokładnie można to zrobić mierząc napięcie indukowane w uzwojeniu mierzonego wirnika, które w dość dużym stopniu będzie zależało od ilości zwoi.

_________________
Jan Pasiut

Sądecki Klub Modelarski
Nowy Sącz

Witam,

Dla silnikow klasy standart w ktorych srednica drutu i jego dlugosc jest scisle okreslona w przepisach nie powinno byc problemu.
Indukcyjnosc cewki zalezy od kwadratu ilosci zwojow a wiec ilosc zwojow ma znaczacy wplyw na indukcyjnosc.
Natomiast rezystancja cewki jest tylko liniowo zalezna od dlugosci drutu i powierzchni jego przekroju.

Moim zdaniem pomiar parametru Kv silnika jest znacznie lepsza metoda okreslania ilosci zwojow bez rozbierania silnika.

Marek

Indukcyjność cewki zależy także od jej rezystancji, a ta z kolei od rezystywności materiału uzwojenia i od wymiarów przewodu użytego do jej wykonania.
Nie bardzo widzę techniczną możliwość pomiaru mikrometrem średnicy przewodu na uzwojonym wirniku bez jego uszkodzenia.
Oczywiście pomiar indukcyjności jest dokładniejszy, ale nie na tyle aby można było jednoznacznie określić dokładnie ilość zwoi na wirniku.
Proponuję sprawdzić to praktycznie za pomocą ogólnie dostępnych przyżądów pomiarowych.
Te matody które ja proponuję są dla naszych potrzeb wystarczające, prawie każdy modelarz posiada cyfrowy miernik napięcia.
Chociaż te naiprostsze mają dość duzy "rozrzut" wskazywanych parametrów.
Przeprowadzałem próby pomiaru ilości zwoi róznymi metodami i pomiarem napęcia indukowanego w cewce wirnika można było uzyskać wynik najbliższy rzeczywistemu.
Nie uważam aby moja metoda była jedyną i najlepszą, a zabrałem głos w dyskusji aby sprowokować innych modelarzy zorientowanych w temacie
do przedstawienia swoich rozwiązan w tym temacie.
Być może narodzi się jakiś pomysł metody lub urządzenia które będziemy mogli wykorzystać na zawodach mając do dyspozycji ogólnie dostępne przyżądy pomiarowe.

_________________
Jan Pasiut

Sądecki Klub Modelarski
Nowy Sącz

Jako, że nie każdy ma możliwość pisania w tym dziale "dla Zawodników" przenoszę tą wypowiedź do tego tematu.
Bonawentura napisał:

Najbardziej wiarygodnym pomiarem wirnika jest pomiar na specjalnym stanowisku. Ma ono postać otwartego obwodu elektromagnetycznego o znanej charakterystyce zasilanego napięciem sinusoidalnym o znanej amplitudzie. Wirnik ustawia się tak, aby zamykał ten obwód. Pisałem już o tym w przypadku pomiarów w poszukiwaniu ewentualnych zwarć. W tamtym przypadku pomiarowi poddawane było pole magnetyczne w pozostałym, wolnym segmencie wirnika. Przy pomiarze ilości zwojów mierzy się napięcie indukowane w poszczególnych uzwojeniach segmentów zamykających obwód magnetyczny. Wiarygodność takiego pomiaru zależy od stabilności napięcia zasilającego obwód elektromagnetyczny, mechanicznego dopasowania jego szczeliny do badanego wirnika oraz klasy miernika