Mi-Mix napisał(a):
Cytuj:
Co za problem żeby normalne powietrze też szło??
Cytuj:
A moze 2 kolektory dolotowe (dla samego powietrza)??? zaden problem....
Hmm ja jestem innego zdania.
Zobaczcie, jeżeli pompujemy do cylindra powietrze pod dużo większym ciśnieniem niż atmosferyczne, to łącząć to z normalnym dolotem powietrze by nim raczej uciekało niż dolatywało. A nie wyobrażam sobie 2 dolotów (nawet nie wiem jak miałoby to być skonstruowane) podających powietrze pod różnym ciśnieniem? Z fizyki i geografi wiemy, że powietrze przemieszcza się z wyższego ciśnienia do niższego.
Masz racje, ale to jest oczywiste... ?Trzeba zastosowac jakis zaworek w tym wypadku (jezeli to jest butla i powietrze sie w pewnym momencie konczy a z tego zrodla silnik nie da rady zassac powietrza)
Mi-Mix napisał(a):
[Przecież w samochodach turbo na niskich obrotach występuje podciśnienie, czyli tak jak w normalnym silniku zasysa on powietrze. Jeżeli jednak wkręcimy turbinke na konkretne obroty, zacznie ona ładować powietrze. I tu najlepszym przykładem na to co się dzieje jeżeli połączymy układ który jest za sprężarką z atmosferą jest Blow-off valve.
Na niskich obrotach silnik ciagnie sam powetrze i ma dodatkowe opory zwiazane ze sprezarka (dlatego samochody ze sprezarkami sa bardzo slabe na niskich obrotach). Jezeli chodzi o zawor upustowy to dziala on troche na innej zasadzie. Dziala on wtedy, gdy wkrecimy samochod na obroty i nagle puscimy gaz. Wtedy spaliny napedzajace lopatki sprezarki nagle niesamowicie zwalniaja i wtedy uruchamia sie wlansie zawor blow-off zeby silnik mogl "normalnie" zejsc z obrotow (bardzo fajnie go slychac
).
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
a raczej tata ma 
gdzie umieścicie w modelu butle z tlenem ??????????