OBJAWY:

Silnik wkręca się na max obroty przy pełnym otwarciu przepustnicy ( gaz na max ) i nie zawsze włącza drugi bieg.
Jak przyspieszam wolno to drugi bieg się załącza, i jak się dobije gazu na max to potrafi wyskoczyć bieg.
Wtedy załącza się jak by luz, silnik wkręca się na max obroty ale nie jedzie.
Hamulec zatrzymać model, i szarpnie modelem i wrzuca pierwszy bieg i można jechać dalej.

Co może być przyczyna takiej sytuacji.

Model z opisu.

_________________
-------------------------------------------------

BMW M3 GTR RTR - GP 4WD - FW-05T+

-------------------------------------------------

Musisz rozkrecic zebatki skrzyni biegow. Fachowo jak te czesci sie nazywaja ci nie powiem ale mialem cos takiego kiedy jezyk blokujacy drugi bieg byl pekniety lapal i puszczal i wlaczal sie pierwszy bieg na pelnych obrotach. Albo blokowal sie na stale i byl ciagle drugi. Jesli czesci bedziesz mial cale i zebatki skrzyni biegow tez to proponuje odrobinke oleju na trzpienie i sprezyne dociskajaca jezyk blokujacy zebatke drugiego biegu. Powinno pomoc.
Ja sie tak meczylem z moim BMW M3 (TS-4N) Ale juz od dawna nie mam z nim w ogule problemow tak jak i z pozostalymi modelikami. Tylko wprawy w ustawienach gaznika mi brakuje

_________________
Sie Cita sie wie ... Sie pyta sie wie jeszcze wiecej

Thunder Tiger MTA-4
Thunder Tiger EB-4 S2 Pro
Thunder Tiger TS-4N

http://picasaweb.google.pl/zaborowski.marcin/RC_Model_Monster_18?feat=directlink

No ja gaźnik opanowuje pomału.

Ale zapewne zajmie mi to jeszcze kilka zbiorników paliwa.

Dzisiaj wszystko ustawiłem na zero - czyli ustawienia fabryczne silnika, ze strony kyosho.
I będę testował od nowa.

_________________
-------------------------------------------------

BMW M3 GTR RTR - GP 4WD - FW-05T+

-------------------------------------------------

Opanowałem gaźnik, jak ustawić żeby nie zatrzeć silnika.

Jak ustawie bogatą mieszankę paliwo , to nie wkręca się na ful obroty, ( zalewa go ) i dymi błękitnym dymkiem.

Jak ustawie mocno suchą wkręca się na max i jedzie jak szalony, ale wtedy skrzynia nie zawsze zbija z dwójki na jedynkę, i czasem ją zawiesza jak wyżej.

Jakie ustawienia będą lepsze dla silnika, bo wszystko odbywa się w zakresie jednego obrotu 360 stopni.

Czy jak ustawię 3/4 obrotu przed max będzie OK.


I jeszcze jedna sprawa czy kręcenie dopływem paliwa coś zmienia ???
Po ustawieniu na max nie zauważyłem różnicy, więc ustawiłem fabrykę
ZAKRĘCONY DOPŁYW PALIWA - OTWIERAM o 900 STOPNI

_________________
-------------------------------------------------

BMW M3 GTR RTR - GP 4WD - FW-05T+

-------------------------------------------------

Wróć jeszcze raz na fabryczne i kręć z głową

Najpierw HSN (ta śrubka w złotej tulejce zazwyczaj, najwyżej w gaźniku, przy wlocie paliwa do gaźnika). Wkręcaj ją o 1/8 obrotu - model ma trochę kopcić, ładnie sie wkręcać, mieć fajny dźwięk itp. itd. Na koniec temp. - poszukaj jaką lubią te silniki i mierz, jak za mało to wkręć 1/8, pojeździj i zmierz, jak za mało to odkręć i to samo.

Potem LSN (śruba w obudowie gaźnika) - przegazowujesz model, przyjeżdżasz do siebie i niech stoi sobie z 15 sek jak zgaśnie to wkręcasz troche tą śrubke (1/8 obrotu zawsze) i od nowa. Jak przestanie gasnąć to po 15 sek postoju dajesz w palinik - nie może zamulić, jak muli strasznie to wkręcasz do skutku. Tylko robisz tak - wkręcasz 1/8, jedziesz, stoi chwilę, palnik, wkręcasz, jedziesz, stoi, palnik, jest ok to zostawiasz i jeździsz i sprawdzasz temp.

Pamiętaj też że silniki muszą sie nagrzać zanim zaczną poprawnie pracować.

I kontroluj temp.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

No tak silnik lubi być ciepły do ustawiania.

Najwyżej mam właśnie tą śrubkę od dopływu paliwa , nie widzę różnicy czy jest ful czy pół, jak jest bardzo wkręcona to model nie jedzie ale zasada prosta brak paliwa.

SETUP: zakręcono max - odkręcam 900 stopni - jest OK

Obroty - śrubka ustawia wysunięcie w gaźniku przepustnicy ustawiam na 1,1 mm szczelinomierzem obroty ładne, każde delikatne dotknięcie gazu powoduje ruszanie modelu do przodu.

Mieszanka paliwa : śrubka przepustnicy reguluje wysunięcie iglicy a co za tym idzie ilość paliwa która wpływa do gaźniczka.

SETUP: ustawiam mieszankę bogatą model dymi kiepsko przyspiesza i nie daje się wkręcić nawet na 30 % obrotów. Wkręcam około 1,25 obrotu zubożając mieszankę , mam jakieś 85 % max mocy, nie chce przekręcic silnika, model lekko dymi tylko przy maksymalnym otworzeniu przepustnicy gazu.

Jedzie całkiem nieźle , ale nie mam się z kim porównać.
Na razie mi wystarczy wchodzi bokiem w zakręty, bez problemu mogę się uczyć jeździć i driftować mimo opon gumowych typu slick.
Placyk mam pod blokiem około 25 x 25 metrów , wysypałem sobie pare miejsc piaskiem i jest super.
Po za tym ładnie przyspiesza i bez problemu wbija i wyjmuje drugi bieg.

A co do temperatury , nie mam termometru ( na razie ) ale nie sądze aby temperatura przekraczała 90 - 100 stopni po 15 minutach jazdy na 3/4 gazu

_________________
-------------------------------------------------

BMW M3 GTR RTR - GP 4WD - FW-05T+

-------------------------------------------------