Witam

Mam pytanie - jak ustawić sprzęgło /regler aby jak najwięcej wyciągnąć z konfiguracji MM 5700kV 2s2p A123
Po skręceniu na max'a sprzęgła i ustawieniu reglera Start Power na Medium oraz Punch Control na 20% tylko słychać świst sprzęgła i model rusza baaaaaardzo płynnie.

Widocznie za słabo je skręciłeś Dociśnij je naprawdę na maxa to nie powinno przepuszczać

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

A instrukcję czytałeś ? w instrukcji jest napisane jak odpowiednio skręcić dyferencjał 2,5 obrotu ?

_________________
SMK Szczecin

Mugen MBX7R & Alpha & Futaba- na sprzedaz
MBX7R ECO coming soon...

Z całym szacunkiem - zawsze zaczynam od instrukcji .
W tym przypadku 2,5 obrotu powoduje ślizganie się sprzęgła. Przy max skręceniu - prawie 4 obroty poślizg jest już mniejszy, ale nadal przeszkadza.
Do kiedy używałem akusów NiMh - było przyzwoicie. Jak włożyłem A123 zaczęło się ślizganie

jak byś nie miał sprzęgła to pewnie mieliło (boksowały)by ci pony.
według mnie jest prawidłowo i sprzęgło spełnia swą role

_________________
Kyosho lazer zx-5 + LRP 7,5 LRP SPX
nr. gg:9063468

Nie rozumiem co mają wspólnego dyfry kulowe i ich skręcenie, ze ślizganiem się sprzęgła?? Chyba, że dyfer jest tak bardzo rozkręcony i zamiast przekazywać moc na koła, to się ślizga .

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Zapewniam Cię, że jeżeli skręcisz dyfer według instrukcji to na pewno wszystko będzie dobrze Jeżeli chcesz kombinować z osiągami to pobaw się przełożeniem ew. możesz pokombinować w mambie, popróbuj różnych programów i wybierz program który ci najlepiej odpowiada.

Pozdrawiam.

_________________
SMK Szczecin

Mugen MBX7R & Alpha & Futaba- na sprzedaz
MBX7R ECO coming soon...

W sumie nic
Ja pisząc temat miałem na myśli centralne sprzęgło na zębatce odbierającej

Troszkę się nie zrozumieliśmy - mi chodzi o sprżęgło nie o dyfer ale dziękuję za pomoc
Pozdrawiam

guzik prawda, rada która można włożyć do spamu. Takim nabijaniem postów tylko irytujesz czytelników i potwierdzasz tezę, że bycie zawodnikiem niekoniecznie oznacza, że ma się nawet elementarną wiedzę o modelarstwie.

Sprzęgło w B44 ustawia się wzgl dyferencjałów.

1. Czyli przy przeczyszczonych, płynnie działających dyferencjałach o bieżniach bez rowków i ustawionych tak, że po całkowitej kompresji sprężyny dyferencjału odkręcasz śrubę o 1/8 obrotu. Masz punkt wyjściowy prawidłowo ustawione dyferencjały.

2. Ustawiamy sprzęgło. Rozbierz sprzęgło. Wyczyść 9603, tu nie może być brudu i nawet śladu tłuszczu. Sprawdź czy prawidłowy kierunek mają elementy oznaczone w instrukcji 9711 o czy poprawnie założyłeś do nich 9736 - zauważ że tylko ten od strony sprężyny jest symetryczny. Potem docisk sprzęgła skręcamy ma maksa. Po założeniu sprzęgła w wały przeniesienia napędu, gdy obracasz zębatką odbiorczą, i model przyciskasz do podłoża o duże przyczepności usłyszysz charakterystyczne terkotanie dyferencjałów - one "puszczają moment obrotowy" bokiem. Zębatka wzg. wału nie powinna się ślizgać w tej pozycji docisku sprzęgło "spina" prawie na sztywno.

3. Regulacja sprzęgła. popuszczasz docisk po jednym obrocie, aż do chwili, gdy to nie dyferencjały będą terkotać, tylko zadziała sprzęgło. Czyli popuszczasz obrót, próbujesz obrócić zębatkę, jak puszcza sprzęgło, a dyferencjał milczy, masz pozycję wyjściową.

4. Jeśli chcesz mieć lepszy start (zrywanie przyczepności ograniczone przez pracę sprzęgła) to dodajesz do tego 1-2 obroty luzu na docisku. Jeśli chcesz mieć super twarde sprzęgło dociskasz maksymalnie 1/2 obrotu.

Uważaj z popuszczaniem bo jak wyślizgasz okładziny sprzęgła to będzie się sprzęgło ślizgać, wtedy możesz próbować reanimować wykładziny czyszcząc je i traktując delikatnie papierem ściernym 500, ale to tymczasowe rozwiązanie. W 95% przypadków są do wymiany, tak samo jak zatłuszczone.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Wygląda ma to, że wyślizgałeś już okładziny bo sprzęgło było zbyt słabo skręcone... lub masz je silnie zabrudzone. Rewizja jest konieczna.

I tak na marginesie ten dystans 10.2mm z instrukcji (pewnie wiesz o czym mówię jak ją czytałeś) ma się nijak do ustawień do dobrej jazdy.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Z tym 10,2mm to się zgadza - słychać tylko świst sprzęgła sprzęgło złożyłem zgodnie z instrukcją (9603). Przed skręceniem przetarłem 9603 spirytusem więc powinno być czyste.
Mam nadzieję że się nie wyślizgało nie wiele jeździłem z braku czasu. Spróbuje jeszcze raz dzisiaj ustawić dyferencjały i do nich sprzęgło.

piny w kielichach sprzęgła szczególnie ten od strony bez sprężyny są na miejscu?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Trochę to potrwało, cierpię na notoryczny brak czasu ale w końcu się zabrałem do zabawy.
Po Ustawieniu wg Twojej instrukcji wszystko jest ok. Sprzęgło działa jak należy. WIELKIE dzięki piny są na miejscu.

Przy okazji - nie mogę pisać gdzie indziej a mam pytanie. Jeżeli dobrze wyczytałem/zrozumiałem jeździsz na B44 z MM 5700 kV na 4s A123 jak się to sprawuje. Co chłodzeniem silnika bo wg teorii kręci się na 75tyś obr. Stosujesz jakiś duuuuuży radiator?