Podczas docierania wystąpił problem wszystko szlo dobrze do pewnego momentu
1 bak wypalił z kołami w powietrzu z temperatura 60 - 70 stopni z przepustnica otwarta na 1 mn
2 bak troszkę przepalił też z kołami w górze chciałem żeby był lepiej dotarty i nagle zgasł i jakby sie zablokował na pewno sie nie przegrzał bo mail temp max 72 stopnie
proszę o pomoc nie da sie ruszyć szarpakiem ani kołem zamachowych

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

Zaklinował ci sie tłok często tak bywa.
Musisz wyjąć silnik z modelu wyjąć świece nalać tam paliwa i jakimiś obcęgami złapać za koło zamachowe i kręcić.
Potem nalej do silnika ARO i powinno być dobrze aha możesz jeszcze podgrzać silnik suszarką do włosów żeby było łatwiej.
Wkręć jeszcze śrubkę od otwierania przepustnicy żeby szczelina była nieco większa.

_________________
Canada RC
On-Road

Po co wyciagac z modelu ?
Rozgrzej go czyms i poprostu przekrec ...

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Zależy jeszcze zależy kto ma jaki model.

_________________
Canada RC
On-Road

mam go w modelu MGT
silnik zaciął sie zaraz po zgaśnięciu nawet 3 stopni na pewno by nie ochłódł temp jak pisalem wiec napewno nie trzeba podgrzewac




TAKI BYŁ PROBLEM A TERAZ JEST TAK
Zadzwonili do mnie z Shaft.pl w przeciągu 5 minut jak napisałem meila wiec bardzo szybka pomoc jednak najpierw napisalem tutaj na rcauto
powiedzieli mi że mam odkreic głowice i szerokim jak tłok drewnianym kołeczkiem poklupac delikatnie .........
Teraz wszystko ok !!!!!!
Silnik już dotarty myślę że prawidlowo bo 3 baki prawie stal na koziolkach jutro spokojnie sobie pojezdze z 1 bak i regulacja nastepny prawdopodobnie już

Narazie jestem zadowolony z tego silniczka czas pokarze

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

A czy w instrukcji docierania tego silnika nie piszę przypadkiem że już na pierwszym baku jeździmy ?? Bo ja takiego czegoś się właśnie doczytałem i na dodatek jeszcze dociera się silnik tego samego dnia a nie na raty bo to najważniejsze momenty życia silnika właśnie

_________________
www.prorevo.pl

Oj raczej nie jeździmy:

Cytat ze strony Shaft "Będąc pewnym iż silnik jest ustawiony na bardzo bogatą mieszankę, pozwól mu pracować na wolnych obrotach przez następne 20 minut."

prosze panów może sie pomylilem ale nie jezdzilem kola caly czas w górze i sie nie krecicly tak bylo przez 3 baki

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

Tylko zapomniałem dodać że ja mówiłem o instrukcji z http://www.shengines.com/SH%20NEWS.htm na której jest wsio ładnie co i jak ino po angielsku: punkt 5 mówi że jeżdzimy od pierwszego baku w tył i przód, punkt 4 o żądanej temperaturze do 110C i otwieraniu gazu do 50%, punkt 6, że po 2 pierwszych bakach kręcimy HSN itd.. a no ale co tam ja będę mówił skoro jest tyle szkół docierania co nas wszystkich na forum a i każdy ma swoje teorie jeszcze.. mniam a potem docierasz silnik gdzie osiaga temp 60C i sie cieszysz że nie grzeje a tu zonk trza iść pośmigać później po docieraniu, silnik jest muł przy 60C, więc wkręcasz HSN a by podbić moc, silnik osiągnie temperaturę do której nie był nastawiony i "nauczony" czyli dajmy na to 115C i strzela panewka a potem sam korbowód i the end..

_________________
www.prorevo.pl

Silników nie powinno sie docierać aż w tak skrajnie niskiej temperaturze.
Bo tuleja nie jest rozszerzona i tłoczek po nie drze, szlifuje ją i staje sie idealnie gładka (fabrycznie jest specjalnie pozacierana) jeżeli dochodzi do wyszlifowania tulei na błysk tłoczek zwyczajnie sie przykleja i mamy to co wyżej kolega opisuje. Mogło nawet uszkodzić tłok. Ja bym najpierw polecił odkręcić głowicę i zobaczył na kolor tłoka jak będzie biały to tylko suszarka lub opalarka A NIE KLESZCZE!!

To przeczytaj instrukcje hypera 21 8 port -- jak docierać
silnik ma pracować na początku w 40 stopniach..

_________________
pozdrawiam Bartek

To żeś teraz dowalił węgla do pieca W 40C to ja nawet jajecznicy nie usmaże a co dopiero silnik podsmażyć tak by zaczął równomiernie pracować LOL

_________________
www.prorevo.pl

A to ciekawe skad masz te instrukcje. Ofna podaje 220 farnachajtow, a to ni jak nie jest 40 stopni celcjusza. Jeszcze nie widzialem silnika co by w 40 stopniach wogole pracowal.

cytuję: Engine temperature remains at 35 to 40c degrees; carburetor will turn cool i sweat.. itd

_________________
pozdrawiam Bartek

Cytuję: normal temperature for best engine life is 220 degrees.

Nie pisz głupot bo jeszcze ktoś to przeczyta i sie do tego zastosuje. I skończy jak kolega powyżej.